泉州到郴州物流专线

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所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体较优化的协同作用。
物流网络由物流的节点和物流设施和物流流量组成,物流运输量便是物流网络中的物流流量,流量的大小和流量的方向,是由企业、个人或**作为需求发起端发起,再由承运商进行运输,通过国家机构进行监管,这样就构成了庞大且有效的物流网络。由于我国的地域范围广阔,物流网络规划的难度也相应加大,不同区域的交通运输环境、经济环境、货物类型构成等因素都有较大差异。因此,在这样一个物流网络环境下,去解决物流运输网络问题或者优化物流运输网络结构,是一件不仅重要,也是非常难的事情。

现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂,流经生产线上每个工作站,产出成品,再运送到配送中心,较后交付给客户的整个流通过程,企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局**化行为。

讲到物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于*二次世界大战中*输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界,并较大地提高了企业的运作效率,为企业赢得更多客户。

集装箱化给港口和场站的货物装卸、堆码的全机械化和自动化创造了条件。标准化的货物单元加大,提高了装卸效率,缩短了车船在港口和场站停留的时间。据航运部门统计,一般普通货船在港停留时间约占整个营运时间的56%;而采用集装箱运输,则在港时间可缩短到仅占营运时间的22%。这一时间的缩短,对货主而言就意味着资金占用的大幅下降,可以很大程度地降低物流成本。
我们提到物流,经常会引用物流费用占国家GDP的比例,并可以列举出一系列发达国家物流费用占该国GDP的比例,由此可见,物流对国家经济的重要性。物流运输在物流费用中占了一半以上的比例,那么从资金量上,物流运输费用对于国家经济的影响非常大。
在装卸作业中,装卸成组单元越大,装卸效率越高。托盘成组化与单件货物相比,装卸单元扩大了20—40倍;而塑料周转箱与托盘成组化相比,装卸单元又扩大了15—30倍。
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