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渝迅物流拥有自己的车队，公司是经市交通运输审批的特许经营公路物流运输专线，现只要顾客一个体电话把相关货物规格、重量什么货品告知，我公司将用不同的车辆过来提货。公司车辆有(1吨以内、1-10吨、10-35吨、35吨以上)4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏、平板车、高低板、厢式货车、半封闭箱车等，公司还可提供短驳业务，全境乃至周边都可以。所有的运输车辆及运输司机都经过严格的查、核、都制定了统一的运行标准、量化指标、奖罚制度、及管理。并为所有的车辆提供后勤**服务。
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。 每一单货物都会按客户提供的收货方，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，

今年，将加强城市内捷衔接，减少过境交通与城市交通相互干扰。在货运领域，落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，推进国家物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系；在客运领域，将引导推动建设开放式、一体化综合客运枢纽。基本取消全国高速公路省界收费站，大力推动ETC安装使用，促进高速公路便捷不停车收费。——加快形成率综合运输服务体系。推进运输结构调整，提高大宗货物铁路、水路运输量，实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上。鼓励发展空铁、公铁、空巴等联程运输服务，提升旅客出行服务品质；同时，提升城市配送、无车承运物流、跨境物流、快递等专项物流服务水平，推进货运车型标准化、运输船舶大型化、化。——提升行业综合治理体系现代化水平。持续完善综合交通运输管理机制，推进省、市两级交通运输综合改革试点。通过完善法律法规体系。

物流行业的市场支撑。
可以发现，零担类及整车类物流公司的应收账款及应收周转天数普遍可以达到2-4.5个月，其压力相对较大；而快运类企业由于具有较为成熟的线上管理系统、线上支付系统及良好的资金流，信息化程度较高，应收账款及应收周转天数可以降至26天，远小于零担类及整车类。大型物流企业通常会与商业银行合作，以纳税额、过往交易流水等作为信用凭证获取银行，缓解压力。而多数中小微企业由于缺乏抵质押物、资金流水状况差（传统支付结算方式无法积累交易数据）、纳税信息缺乏（部分企业为而采用现金结账等）、小微企个人情况较差等，银行无法评估企业经营、盈利情况，导致其面临的资金压力无法得到满足，故该部分企业需求较为旺盛。据测算，至2018年，我国第三方支付机构在物流领域内处理的交易规模达到2172.9亿元。2016年及以前物流支付领域内主要参与者是少数几家头部收单机构。
呼吁减少非必需快递需求。物流公司除了面临爆发式增长的包裹量外，还需要抽调资源驰援武汉，**物资的运输配送。截至2月8日，邮政企业、快递企业承运、寄递防控物资累计10552吨、包裹4751万件，发运车辆3331辆次，货运航班120架次。跨越速运副总裁胡永对亿欧提到，“此次让人们意识到了物流业在国计民生中的重要意义。发生以来，快递企业积极调配运输物资，为打好防控战发挥了重要支撑作用。然而受影响，快递企业的运营成本和服务成本也大幅增加。一方面，快递行业属于劳动密集型产业，人员接触量大，企业内部防控和一员上岗均需要采购大批量防护物资；另一方面，由于城市管控问题，不少快递员无法返岗，员工在隔离期间的用工成本以及部分无常开工的网点场地租金仍要正常支付。清华大学互联网产业研究院副刘大成也表示，“不少快递员无法返岗或是不敢返岗。

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