对物流公司较大的困扰莫过于配货，经历过物流配送的人员都知道，物流公司配货是较头痛的事情，而且在配送货物的时候还的考虑到车辆选择的影响。确保较大限 度的利用运输车辆，减少配送过程中的成本。物流车辆选择过程中货物的种类是决定因素之一，路程的远近也的纳入车辆的选择中。一、货物种类选择车辆，生鲜货物配送选择车辆大多数需要根据是否需要冷藏来决定，需要冷藏的产品配送车辆当然是冷库车，如果是一般的果蔬类产品，确保货物之间不会存在挤压，品质的**需要考虑运输车辆的选择。车辆的大小以及车辆的防震防挤压效果。二、 配货路程的车辆选择，物流配送大多在一条线路上有很多个用户的产品。虽然目的地不同，但是货物运输的线路有着很大的相似点。车辆选择需要考虑物流公司的线 路特点，而且在装卸货物的时候**确保路程近的物流货物较后装，在路程中可以**时间卸载完毕，减少货物装卸中耗费的人力物流。三、物流线路中路程的硬性条件，根据路程的远近，以及道路的质量状况选择车辆也**有讲究。短途、长途都需要有不同的车辆来完成，也会因道路好坏选择车辆。

未来我国医药运输行业两个趋

运输整合上升到企业战略管理高度

　　现代制药运输业务将从传统批发模式向供应链管理模式发展，物流中心为平台，制造商等供应商（上游企业）和药品零售商等经销商（下游企业）建立市场化供应体系提高药物分销效率，形成相对稳定的生产和销售联盟网络。在这个变革过程中，许多企业的物流管理已经从岗位管理水平到企业战略管理水平，作为重要的一部分，要认真对待发展战略。这一趋势有两个原因：一是制药行业重组，一体化进程加速，企业规模不断扩大，物流网络是保护企业资源的有效整合的**，**形成规模优势;二是制药业进入“低利润时代”，通过加强物流管理，实现成本降低，以激发竞争实现自身成本优势。

运输服务与主营业务分开，实行**化管理

　　目前国内医药运输利润率仅为0.6％?0.7％;成本率仍高达10％，其原因是由于传统物流模式运营成本过高，国内众多大型制药企业，如上海国药，上海药业，南京制药等都是原物流业务，资产剥离或委托第三方物流公司，第三方物流公司实行独立结算，相互考核。这个趋势有两个主要原因：**和汉三方物流公司的**化运作可以有效提升物流服务水平，降低物流成本，创造可观的经济效益;二，第三方物流公司为母体公司提供物流服务的同时也可以利用剩余的资源为行业内其他企业提供类似的产品物流服务。这是大型药物物流项目的初期投资，可以大大提高项目的**，实现集约化管理。可以预见的是：在药物物流越来越受到关注的今后，我们将越来越多的看到越来越多的主要和辅助分离，**运作的管理模式。