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物流管理专业中高职衔接的研究背景分析

物流行业涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进经济增长和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。尤其是随着信息技术、自动仓储技术以及先进物流设备的应用，需要大量高端技能型物流管理专门人才。“十二五”期间，我国物流行业领域每年需要新增就业人员约130**，而目前职业院校物流专业毕业生人数约40**，现有中职院校物流管理专业学生综合素质偏低，后续发展乏力，难以满足人才需求层次不断提升的物流行业的需求，物流管理专业的中高职衔接迫在眉睫。

2物流管理专业中高职衔接的研究现状分析

2.1国外研究现状

国外职业教育起步较早，研究有两个侧重点：一是衔接模式的研究；二是以技能培训为主线的层次沟通研究。在衔接模式的研究主要有，以英国为代表的国家确认普教与职教等值的衔接模式，以法国和德国为代表的通过专门补习以学历达标实现衔接的模式，以美国和俄罗斯为代表的通过课程和大纲直接衔接的模式。

2.2国内研究现状

目前中高职衔接的基本模式主要有一贯制模式、对口升学模式和直通制模式，在国内比较有创意的衔接模式是天津市的“技能优胜晋升”模式。国内关于中高职衔接的研究主要分为两个方面：一是理论研究，这一研究侧重于介绍国内外相关的衔接理论与模式；二是实验研究，这一研究目前主要侧重于必要性、有效性验证，局限于地区性和较少的专业性衔接上。目前我国中高职衔接方面还存在着很多问题，尤以培养目标衔接、课程衔接问题较为**，具体表现如下：

（1）在培养目标方面，高职教育高端技能型专门人才的培养与中职技能型人才的培养相对独立，中职教育偏重于对学生操作技能和就业能力的培养，存在着轻基础、重专业，轻理论、重实践，轻理解、重操作的现象，使学生很难适应高职教育更广、更深的理论学习，达不到高端技能型人才培养的基本要求，没能建立其技能型人才和高端技能型人才培养的衔接。

（2）在课程设置方面，内容重复、基础课程薄弱、技能训练重复，没能建立起中高职课程设置上的衔接。我国中高职开设物流管理专业的时间不是很长，关于物流管理专业中高职衔接的研究尚处于起步阶段，尚未建立物流管理专业中高职衔接的有效模式和课程体系。

3物流管理专业中高职衔接的作用分析

物流管理专业中高职的有效衔接能发挥物流管理专业中职阶段教育的基础作用和高职教育阶段的**地位，提高物流管理专业教学资源利用率。物流管理专业学生、职业院校、物流行业等都能从中受益。

3.1提高中职物流管理学生学历层次

物流管理专业中高职衔接为中职生进一步系统学习专业知识提供机会，圆众多中职毕业生的大学之梦，顺应高等教育大众化的呼声。

3.2提高物流管理专业的招生人数

目前全国高考人数呈现大幅度减少趋势，据《南方都市报》消息，全国高考报名人数连续5年下降，今年仅有912**报名参加高考。生源锐减直接导致高职院校招生困难，而物流行业因为就业环境相对艰苦，吸引力下降，各院校物流管理专业的录取率均呈现不同程度的下降。中高职衔接能够增强物流管理专业职业教育的吸引力，提高物流管理专业的招生数量，为现代化发展培养更多的掌握一定的物流管理专业理论知识、专业技能过硬的高端技能型人才，同时能满足人才需求层次不断提升的物流行业的需求，促进社会物流业的健康发展。

3.3有利于课程衔接和资源共享

中职和高职物流专业属于同一类型教育的两个不同层次，在理论知识及实践技能方面，中职课程应重基础、强应用；高职课程应重实践、强创新，高职教育**中职教育。但由于中高职物流管理专业在进行人才培养方案设计时，各自为战，使得其实践操作层面较难**过中职，甚至在某些课程领域重复办学，使得中职教育的基础作用很难发挥，高职教育的**作用更难体现，造成职业教育资源的严重浪费，中高职双方的质量与效益均受到较大影响。中高职衔接打破原来中职、高职两个阶段各成系统的教育形式，建立共同培养目标，可在一个体系内按职业能力要求进行课程重组，整体设计、统筹安排、分阶段实施，避免了中高职物流管理专业课程的重复设置。中高职的衔接使得中高职相互之间形成了一个较为紧密的利益共同体，便于实现师资、实训、图书等资源的共享，以发挥资源的较大效益。