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苏州鑫湘达货运有限公司

常熟到如东物流专线√欢迎您2018“*”货运、搬家、托运、整车、零担、专业调车、电脑、钢琴、冰箱、洗衣机、空调、电风扇、沙发、床、衣柜、大理石餐桌以及各种贵重物品搬家托运《经营许可证》,《登记证》,《企业法人代证》,《道路运输经营许可证》的合法企业。
货:本公司接至客户委托后2小时内安排相关人员,上门取货。 
货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。 
送:货至之后立即通报收货人、按时送货上门。 
装:严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。

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业务范围 :
1、承接搬家及物流业务; 
2、货物仓储和暂存、中转 
3、承接整车、零担业务 
4、货物运输保险 
5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 
6、为个人和公司提供长途搬家业务 
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 
9 、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务 
10、提供专业小轿车托运业务 
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业务范围:
大件运输,轿车托运,设备运输,木箱包装 
零担整车、长途搬家,行李托运,货物包装,上门受理、合同承运。
汽车托运,代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
运价优惠、安全快捷、信誉**、客户至上 .诚信服务,承诺必达
全国各地的长、短途整车、零担、公路、铁路运输业务,集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。
备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车**运输车,大吨位半挂车,车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大,价格优惠、服务到位,
与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前,专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴已经形成了以苏州为中心,覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。 
总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车,规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理,拥有完善的物流体系及优质的客户服务。
全时通物流有限专线全体员工以“全心全意为客户服务,视客户利益为较高利益”为指导思想,抱着“互惠互利、优质高效、信誉**客户至上”的宗旨,为客户提供优质、高效的服务。 
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发展理念: 创新务实 追赶自我 追求卓越 把创新作为企业发展的基础,不仅要技术创新在产品、市场、管理、体制和观念上也要创新,而创新的基础就是要脚踏实地的去实现。
企业和员工不断挑战自己,制定追赶自我目标,**自满。我们把至善至美、不断创新、追求卓越、精益求精作为自己的追求目标,这也是我们较终发展理念。   
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技术理念:日新月异 永远良好 不断提高企业员工的技术水准,增加企业的技术含量;不断创新自己的运营模式,满足市场及客户的要求,力争自己的影响力永远良好。 
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服务理念:客户的需求 用户的满意 我们充分考虑客户的各种需求,把服务延伸到售前,并把"用户的满意"作为衡量我们服务的标准,在尽较大努力来满足用户各种需求的同时,
也为客户提供多种个性化投放模式,将客户的需求变为现实,实现较大程度上的双赢! 
人才理念:较优秀且较合适的人 我们在人才的选择方面一直以务实作为自己的出发点,运输部选择的人员不仅是较优秀的人才,也一定是较适合的人才。这些人才在促进发展的同时,
也为他们提供了一个较适合的发展环境,从而真正做到人尽其才,才尽其用,为每个员工创造一个和谐、富有激情的环境,是物流成功的重要因素;所有员工在人格上人人平等,在机会上人人平等;提供良好的工作环境,营造和谐的工作氛围,倡导简约而真诚的人际关系;高素质的专业团队是物流才理念的具体体现。
常熟到如东物流专线√欢迎您2018  

服务宗旨“尊客爱货,信誉至上”。根据贵厂的具体情况和要求,本着安全、及时、令客户
满意为服务目标,为您量身设计合理的物流运输方案或者开展全面合作,更希望通过我们勤勉尽责的专业化服务与贵厂建立起长期、全面、互惠.互利的友好合作关系,共创美好明天!   

5月31日,阿里巴巴集团董事局**马云在2018**智慧物流峰会上表示,菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网,通过智能、协同为制造业创造利润空间,“阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。”  

  马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在**,要沿着“”打造**72小时必达。  

  马云说,菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当,“如果把物流成本占GDP的比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间,这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。”  

  马云说,菜鸟2013年成立以来,作为技术驱动的社会化物流协同平台,连接了300万快递员,3000万平方平仓库,把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。  

  “这张网是菜鸟建的,但不是属于我们自己的,是属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。”  

  马云说,中国是当仁不让的物流大国,菜鸟将通过建设国家智能物流骨干网,来建立现代物流体系。“我希望所有物流企业参与进来,一起为每天10亿个包裹做好准备,一起为解决国家、行业和社会的物流问题探索。”  

“由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。  

论道“新物流”  

“新零售”的大潮中,物流正成为关键的一环,为资本所青睐。5月29日,阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通,其在新零售战略不断推进的同时,不断加码物流服务的建设,以弥补自身在效率和质量方面的补足。当前,各大电商成员和快递公司纷纷依托新技术,实现物流体系的改造升级,提高货品运输的效率。“新物流”时代正拉开序幕。阿里系与通达系愈加密不可分。  

继入股百世物流(BSTI)、圆通速递(600233.SH)后,阿里系又投资了一家通达系快递公司。5月29日晚,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递(ZTO)宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通投资13.8亿美元,持股约10%。  

同一天晚上,圆通速递、申通快递(002468.SZ)、中通快递、百世物流等也纷纷宣布,将向菜鸟供应链管理有限公司的子公司“浙江驿栈”合计增资31.67亿元人民币。其中,中通子公司此次出资10.75亿元人民币,增资后将持有浙江驿站15%股份,成为菜鸟之外持股较多的一方。  

从数据上看,阿里系与中通的关系尤为紧密。阿里巴巴集团**执行官、菜鸟网络董事长张勇表示,随着新零售战略持续推进,物流也在开辟新的赛道,本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。  

一方是在快运、同城配送等方面均表现不俗的物流企业,一方是背靠阿里电商、搭建了覆盖全国的仓配网络的“地网平台”,双方在已有业务合作的基础上,各自将“触角”伸向了资本层面。  

“中通与菜鸟可谓优势互补。”快递物流资讯网**顾问徐勇评论,双方都有发展“新物流”的动力与野心,而资本的融入能够促进技术交流与业务协同,为长远的发展奠定基础。  

资本纽带连接  

根据中通快递电话会议内容,本次交易将会以现金获取增发股权(newly issued)的方式进行。按13.8亿美元对应10%左右的持股比例,阿里系本次获取中通快递股权的估值约在138亿美元(合约885亿元人民币)。  

在电话会议中,今年刚上任的中通快递**财务官颜惠萍透露,未来与阿里巴巴的合作主要将在三个层面展开:**公里与较后一公里的揽件与运输、仓储系统,以及跨境电商的物流服务,而技术则是支持这一切的手段。  

她表示,**公里与较后一公里的揽派是中通与阿里战略型合作密切相关的部分,主要是与菜鸟和菜鸟驿站展开合作,并借助技术力量,进一步提升服务质量。  

而仓储作为供应链的一个重要部分,也是双方加强合作的主要方向。中通表示,已经和菜鸟在智能物流领域进行了合作。“在阿里巴巴和其他电商产品的流量之下,这将是一个有效的方式,整合资源并提升仓储管理和服务质量。”颜惠萍说。  

在跨境电商领域,去年12月,中通收购了深圳市秀驿国际物流有限公司(下称“COE”),COE主要从事跨境物流服务,颜惠萍表示,这也为中通与阿里的跨境电商业务合作带来了广泛的空间。  

此次在资本层面深入合作后,阿里巴巴将在中通拥有一个董事会席位。“这将有助于我们更正式、更频繁地讨论未来计划。”颜惠萍称,过去物流业因为缺少合作,造成效率低下的问题,而联合战略投资则能够很好地缓解。  

抢跑“新物流”赛道  

阿里系平台一直是中国快递业的巨大推手,占据快递行业业务量比重高达70%左右。也正是因为电子商务的持续爆发,我国的快递业才保持了年均42%的增速,两年间7家快递企业相继上市。  

阿里与通达系始终难舍难分,作为电商实物商流的一环,阿里巴巴对物流领域的投资步伐**停止。  

2007年,阿里与富士康共同在百世投资1500万美元,随后多次增资,目前持有百世上市公司27.79%股权,位列**大股东;2015年5月,阿里以云锋新创、阿里创投获得圆通20%股权,上市后稀释至17.48%,位列*二大股东;同年8月,阿里还投资约283亿元入股苏宁云商,其中95亿用于苏宁物流。  

阿里巴巴目前在物流领域广泛撒网,撇开今年刚刚95亿美元收购的饿了么(城市内及时配送),单从轻小快件领域来看,就已经布局了百世、圆通与中通三家,占据了通达系的半壁江山。  

这构成了某种微妙的现状,事实上市场对中通与圆通今后的竞争关系也有诸多猜想。不过颜惠萍在电话会议中对此避而不谈,而是强调各方在快递的价值链上都扮演着重要角色,阿里巴巴的角色不是控制,而是赋能。  

赋能的另一边是阿里与京东在物流领域酣战不止。徐勇对21世纪经济报道记者表示,物流的主要发展方向是自动化、智能化,当前,京东自有物流在这些方面积极布局,而阿里则以第三方物流为主,在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。  

以无人仓为例,尽管菜鸟和京东物流都各自建设了自己的酷炫无人仓,但京东物流自身就可以将大部分资源利用,而菜鸟在很大程度上仍是一个平台企业,与包括通达系在内的快递公司都是合作关系。  

“由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。  

为何“挑中”中通?  

阿里之所以“看中”中通,业内分析是因为中通本身具备的科技基因。  

据了解,中通在数字化、自动化、智能化等方面投入很大,并且是使用自动分拣装置较多的快递公司。中通科技2016年成立了应用和技术平台研发团队,专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据等先进技术的研发。  

2017年,中通科技还组建了专门的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队,构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系。  

另外,在快递业务格局方面,近年也呈现出分化加剧的现象,从数据上看,中通的优势不降反升。2017年,中通凭借62.1亿件的业务量继续居于**,尽管行业增速**下降至30%以下,但中通的增速高达38%,市场份额进一步提升至15.5%。  

对于阿里系入股之后中通快递业务量的增长空间,颜惠萍没有直接答复,而是表示,根据国家邮政局预测,3年内快递包裹数量将从400亿增长到700亿,线性看每年有100亿增量,而中通将会继续建设产能,增加转运中心和网点的数量。  

分析人士看来,阿里的投资并不会给快递业务的格局造成太大影响。  

姜明表示,从发件角度看,大部分淘系商家仍然是自行选择发货商,淘宝和天猫仅仅是平台;另外,快递公司依然牢牢把持自身的战略制定,如重点发展对象、定价等。“从长期的竞跑来看,阿里的参与很难从根本上改变一家公司本身的质地。”  

  

  

 

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1、承接搬家及物流业务; 
2、货物仓储和暂存、中转 
3、承接整车、零担业务 
4、货物运输保险 
5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 
6、为个人和公司提供长途搬家业务 
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 
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技术理念:日新月异 永远良好 不断提高企业员工的技术水准,增加企业的技术含量;不断创新自己的运营模式,满足市场及客户的要求,力争自己的影响力永远良好。 
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  马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在**,要沿着“”打造**72小时必达。  

  马云说,菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当,“如果把物流成本占GDP的比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间,这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。”  

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  “这张网是菜鸟建的,但不是属于我们自己的,是属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。”  

  马云说,中国是当仁不让的物流大国,菜鸟将通过建设国家智能物流骨干网,来建立现代物流体系。“我希望所有物流企业参与进来,一起为每天10亿个包裹做好准备,一起为解决国家、行业和社会的物流问题探索。”  

“由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。  

论道“新物流”  

“新零售”的大潮中,物流正成为关键的一环,为资本所青睐。5月29日,阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通,其在新零售战略不断推进的同时,不断加码物流服务的建设,以弥补自身在效率和质量方面的补足。当前,各大电商成员和快递公司纷纷依托新技术,实现物流体系的改造升级,提高货品运输的效率。“新物流”时代正拉开序幕。阿里系与通达系愈加密不可分。  

继入股百世物流(BSTI)、圆通速递(600233.SH)后,阿里系又投资了一家通达系快递公司。5月29日晚,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递(ZTO)宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通投资13.8亿美元,持股约10%。  

同一天晚上,圆通速递、申通快递(002468.SZ)、中通快递、百世物流等也纷纷宣布,将向菜鸟供应链管理有限公司的子公司“浙江驿栈”合计增资31.67亿元人民币。其中,中通子公司此次出资10.75亿元人民币,增资后将持有浙江驿站15%股份,成为菜鸟之外持股较多的一方。  

从数据上看,阿里系与中通的关系尤为紧密。阿里巴巴集团**执行官、菜鸟网络董事长张勇表示,随着新零售战略持续推进,物流也在开辟新的赛道,本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。  

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根据中通快递电话会议内容,本次交易将会以现金获取增发股权(newly issued)的方式进行。按13.8亿美元对应10%左右的持股比例,阿里系本次获取中通快递股权的估值约在138亿美元(合约885亿元人民币)。  

在电话会议中,今年刚上任的中通快递**财务官颜惠萍透露,未来与阿里巴巴的合作主要将在三个层面展开:**公里与较后一公里的揽件与运输、仓储系统,以及跨境电商的物流服务,而技术则是支持这一切的手段。  

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在跨境电商领域,去年12月,中通收购了深圳市秀驿国际物流有限公司(下称“COE”),COE主要从事跨境物流服务,颜惠萍表示,这也为中通与阿里的跨境电商业务合作带来了广泛的空间。  

此次在资本层面深入合作后,阿里巴巴将在中通拥有一个董事会席位。“这将有助于我们更正式、更频繁地讨论未来计划。”颜惠萍称,过去物流业因为缺少合作,造成效率低下的问题,而联合战略投资则能够很好地缓解。  

抢跑“新物流”赛道  

阿里系平台一直是中国快递业的巨大推手,占据快递行业业务量比重高达70%左右。也正是因为电子商务的持续爆发,我国的快递业才保持了年均42%的增速,两年间7家快递企业相继上市。  

阿里与通达系始终难舍难分,作为电商实物商流的一环,阿里巴巴对物流领域的投资步伐**停止。  

2007年,阿里与富士康共同在百世投资1500万美元,随后多次增资,目前持有百世上市公司27.79%股权,位列**大股东;2015年5月,阿里以云锋新创、阿里创投获得圆通20%股权,上市后稀释至17.48%,位列*二大股东;同年8月,阿里还投资约283亿元入股苏宁云商,其中95亿用于苏宁物流。  

阿里巴巴目前在物流领域广泛撒网,撇开今年刚刚95亿美元收购的饿了么(城市内及时配送),单从轻小快件领域来看,就已经布局了百世、圆通与中通三家,占据了通达系的半壁江山。  

这构成了某种微妙的现状,事实上市场对中通与圆通今后的竞争关系也有诸多猜想。不过颜惠萍在电话会议中对此避而不谈,而是强调各方在快递的价值链上都扮演着重要角色,阿里巴巴的角色不是控制,而是赋能。  

赋能的另一边是阿里与京东在物流领域酣战不止。徐勇对21世纪经济报道记者表示,物流的主要发展方向是自动化、智能化,当前,京东自有物流在这些方面积极布局,而阿里则以第三方物流为主,在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。  

以无人仓为例,尽管菜鸟和京东物流都各自建设了自己的酷炫无人仓,但京东物流自身就可以将大部分资源利用,而菜鸟在很大程度上仍是一个平台企业,与包括通达系在内的快递公司都是合作关系。  

“由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。  

为何“挑中”中通?  

阿里之所以“看中”中通,业内分析是因为中通本身具备的科技基因。  

据了解,中通在数字化、自动化、智能化等方面投入很大,并且是使用自动分拣装置较多的快递公司。中通科技2016年成立了应用和技术平台研发团队,专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据等先进技术的研发。  

2017年,中通科技还组建了专门的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队,构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系。  

另外,在快递业务格局方面,近年也呈现出分化加剧的现象,从数据上看,中通的优势不降反升。2017年,中通凭借62.1亿件的业务量继续居于**,尽管行业增速**下降至30%以下,但中通的增速高达38%,市场份额进一步提升至15.5%。  

对于阿里系入股之后中通快递业务量的增长空间,颜惠萍没有直接答复,而是表示,根据国家邮政局预测,3年内快递包裹数量将从400亿增长到700亿,线性看每年有100亿增量,而中通将会继续建设产能,增加转运中心和网点的数量。  

分析人士看来,阿里的投资并不会给快递业务的格局造成太大影响。  

姜明表示,从发件角度看,大部分淘系商家仍然是自行选择发货商,淘宝和天猫仅仅是平台;另外,快递公司依然牢牢把持自身的战略制定,如重点发展对象、定价等。“从长期的竞跑来看,阿里的参与很难从根本上改变一家公司本身的质地。”  

  

 

 

 


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