在中国的物流企业里长期存在这样一类群体,它们大多以省为半径进行区域网络布
局,在一个省或相邻几个省的范围内有较高的网点占有率,其主要核心竞争力为该区域内
的网点密度优势和时效良好。
在中国的物流企业里长期存在这样一类群体,它们大多以省为半径进行区域网络布局,在
一个省或相邻几个省的范围内有较高的网点占有率,其主要核心竞争力为该区域内的网点
密度优势和时效良好。因此,业内常称之为区域小霸王。
它们立足区域,进可攻,向全国布局,构建全国网络;退可守,坚守一省之地,成为区域
“小堡垒”。这其中就包括华南一哥亚风快运,华东豪强大达物流、华中小弟大道物流、
西南**肖邦物流等。今天,小编将带您走进新三板快运**股——亚风快运(股票简称:
836966),看看它们探索的实力和品牌晋级之路。
创新平台+专线运作模式
平台模式具备网络覆盖全、标准化操作熟练、全程可监控的优势,但也面临行业红海、竞
争激烈的现状,在出货上小霸王很难有全国网络的优势,在运价上与专线又不能相比,那
是否可以把网络和专线结合起来,兼备各自优势?这一直是企业思考的重点。
“平台+专线”模式的创新,是两者的**结合。成本上,能实现区域内专线货源、平台货
源和三方货源与一起,有充足货源保证,减少车辆空驶率,降低边际成本。服务上,兼具
平台的门到门服务、标准化、可视化服务,向客户提供跨平台的综合物流服务解决方案,
实现服务效果较大化。
打造域内较致“快链” 网络
现有的三级网络、中心化集货的网络形式,在全国网络优势明显,集货能力强、配送时效
快、成本可以得到控制,但在小区域网络则会失灵,货物来回拉运、多次分拨中转、增加
破损率,不仅浪费运力,更给运营造成困难。
亚风快运深耕华南,目前粤闽区域已经完成9大分拨的建设,通过多点、多频次对开,基本
实现省内当日达;重点打造的广东至福建优势线路已实现次日达,在时效上得到较大提升,
比肩顺丰。
打造“快仓+快链”网络
据称,后续将在个分拨节点设立“微仓”(集分拨、配送和仓储中心于一体)、快进快出,
向门店、超市、电商零售等提供入仓增值服务。以速度为突破,大幅提高域内物流时效,
降低物流成本;结合快链较终做到快运的价格快递的时效;以提供增值服务为增长点,提供
“仓运配一体化”服务。再通过既有的“直营+快运网点+代派点” 无盲点配送体系,解决
物流较后一公里。
目标:实现域内同城化,打造区域可以选择物流品牌
取势粤港澳大湾区国家战略,未来将实现1小时都市圈。基于现有粤闽优势区域,加上中国香港
亚风、中国台湾亚风的布局,亚风快运董事长梅杰于7月22日年中会上正式提出“大同城”概
念,明确亚风今后的战略定位,就是进一步深化“大同城”区域:粤港澳大湾区+福建+台
湾,助力大同城内物流一体化,在本区域内,亚风的产品、服务达到“同城化”水平,限
时达、较速达将成精品服务。