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 菜鸟、京东、安迅、德邦入局，家具物流行业格局将变？

    家具物流服务平台，是一个跨家具、物流、专业服务、IT四个行业的综合平台。菜

鸟、京东、安迅、德邦是否是家具行业的变局者？整个行业，还处在初级阶段，没有**

企业，效率、成本、体验都无法满足零售平台和买家的需求。 

家具物流服务平台，是一个跨家具、物流、专业服务、IT四个行业的综合平台。菜鸟、京

东、安迅、德邦是否是家具行业的变局者？

家具的盘子太大了，我们先画个圈圈定义一下：以内销为主，现代家具，不包括定制、仿

古、高端实木类家具。

中国家具行业，要向上追溯就太长了，**后，家具行业的零售，30多年来一直没经

历过洗礼。近10年的卖场模式，是零售业进化、渠道集约的结果。较近5年受电商影响越来

越大，时代的进步让简单生意越来越难做。

数据驱动下的家具行业

零售的三要素：who/where/how much，人/地/价。

在数据的驱动下，越来越精准，也许少了温度感，但效率的提升和成本的下降，是必然的

结果。如果再加上时间维度，传统零售只在营业期间提供服务，数据驱动的电商是

anytime，会更加精准的知道用户需求。

社会化体系，由传统的以工厂为中心的生产驱动，转为以用户为中心的需求驱动。

零售的变革，影响了流通方式。

家具物流的变局

先说结果：电商家具物流，2017年下半年变局，两年内格局明确。

先简单复盘一下行业变迁。

这是到目前，市场这只无形的手，导致的结果。

模式1：专线公司负责干线物流，消费地个体师父（产业工人）负责送货安装。

模式2：产地和消费地设仓，组织干线物流，消费地组织送货安装。

模式3：三方，产地设仓揽货，服务商家，不做实操。

模式4：专线公司做了干线，并在消费地和产业工人合作、分成。

模式5：商家在产地设大仓，与专线公司和送装团队合作。

模式6：商家找专线公司做干线，通过送装服务平台完成服务。

模式7：产地设仓，搭建送装服务体系，赢利为差价模式。

现在看，区域性、行业性的小平台，越来越多。这里包括各类玩家，相互协同、组合。

每个角色的需求、能力都不同，构成目前的行业生态。同时，各自的特性，需要相互协

同，又互不信任，想想这个纠结的画面。

我们看到，正在发生的未来，德鲁克大师关于分工与组织的原理并没有变，变的是协同和

组织的模式，以前较小化单元模式没有办法直接参与产业分工，互联网改变了这一切。

传统的倒一次手、打个信息差的赚钱模式，在信息充分透明的今天，很难过。

价值的创造者，直接参与产业分工；价值的传递者（三方或平台），要明确定位和边界。

我们再来看下，各家具产地的主要模式。

佛山顺德的市场，处于中国历史的春秋时期，百家争鸣，以专线物流为主，所有角色齐

聚，市场充分竞争，也许没钱赚，但一年的完整周期，能够深刻理解这个大市场。

深莞惠，以小三方为主，有类平台三方，但份额很少，专线物流只做干线，基本不做支装

服务，所以，你看到机会了吧。

赣州南康，这是一个神奇的地方，本地不产木材，但以板木家具形成了产地市场，本地专

线物流，和顺德5年前差不多，没有服务意识，并且线路不充分。今年顺德专线和区域服务

商已进入市场。

苏州蠡口，中部家具产业基地，比较像顺德乐从的市场态势，专线物流非常发达，商家非

常成熟，边界明确，外部玩家很难进入，较佳选择是特洛伊模式。

宿迁沙集，电商村，以板木小家具为主，物流以快运平台为主，送货入户，产品客单价

低，对支装价格很敏感。

河北香河，以北方市场为主，专线物流发达，缺乏服务意识。

四川成都，国宝熊猫的故乡，全友和掌上明珠，大众熟知的几个品牌，以板木家具为主，

大公司+经销商模式，整车运输很多，专线物流发达，缺乏服务意识。

其他产地，物流和支装都不方便，没有形成产业。

从结果看，整个行业，还处在初级阶段，没有**企业，效率、成本、体验都无法满足零

售平台（阿里、京东、实体卖场）和买家的需求。

商家自建服务体系，如林氏和全友之类，在体验方面，要优于行业平均水平，成本也**

市场水平。

重点来了，基于行业现状，这么一个大市场，这几家有想法，有资源。

X鸟今年和顺德产地的专线物流洽谈、招商了几次，X鸟提供全套IT系统，对接商家提货、

分拨，专线回传信息节点，不收费，做的好还有补贴，6月试运营，这对于类平台三方，是

新的挑战。

家具物流服务平台，是一个跨家具、物流、专业服务、IT四个行业的综合平台。

市场是公平的，给了每个玩家机会，同时，也是残酷的！需要判断对的时间点、关键节

点、**的撤退点。

这篇的关键字：变！

是机遇，也是挑战，看透，才不会迷茫。

摘自：运联传媒