厦门到松潘物流公司 一站式物流解决方案

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中国物流新闻网：“一带一路”上的亚美尼亚

在有着“上帝的后花园”之称的亚美尼亚，很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。即便如此，中国仍然是该国*二大贸易伙伴。如今，两国已经围绕“一带一路”倡议达成一系列共识，两国企业在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。中国经济稳中向好的态势近来愈发明显，相信两国合作还有很大的潜力可以挖掘。

导读

在中亚两国**积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。”

你一定听过这个故事：上帝决心要用洪水惩罚人类，但不想伤害好人诺亚。于是，按照上帝的指示，诺亚带着家人和牲畜登上巨大的方舟，躲过洪水之灾幸存下来。洪水退去后，方舟就停靠在阿勒山山脚下。

在亚美尼亚首都埃里温，你总能看见白雪皑皑的阿勒山，它被当地人视为“圣山”。亚美尼亚是世界上**个以基督教为国教的国家，现有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花园”，却很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。

今年是中亚建交25周年，情况正在悄然发生变化。8月9日，中国驻亚**在埃里温市举行了新建馆舍工程奠基仪式。外交部部长助理李惠来在现场表示，在两国建交25周年之际启动驻亚**新馆舍建设具有重要意义。“新馆舍将成为中亚友谊的桥梁和埃里温一道美丽的风景线。”

不仅将有新的大**，两国也正在考虑加强民航合作。8月9日至11日，中国民用航空局副局长王志清与亚美尼亚民航局副局长博格斯延举行会谈。双方就扩大两国间航权安排以及更新中国与亚美尼亚**间航空运输协定文本达成共识，并签署谅解备忘录。

“亚美尼亚**高度重视对华关系，把中国视为重要的经济合作伙伴。”亚驻华**商务代表阿巴江向21世纪经济报道记者透露，今年6月，亚驻华大使马纳萨良专程回国向*萨尔基相做了一次汇报，重点介绍了对华经贸合作的内容，包括已取得的成果、正在推进的项目以及有望开拓的领域。

据亚*府网站消息，萨尔基相在会上说：“很显然，我们应该**发展与中国的政治和经济关系，不说别的，中国是我们*二大贸易伙伴。当前的双边贸易额对亚美尼亚来说已经很大，但我相信还有很大的潜力可以挖掘。”

阿巴江向21世纪经济报道记者透露，在会上，*重点了解了由中国企业承建的“北-南”公路交通走廊相关路段的工程进展，并表示希望鼓励中国企业通过PPP形式继续参与其他路段的建设。另外，亚**还希望邀请中国企业投资一个年产量8万吨的铜冶炼厂。

亚美尼亚享有欧美贸易优惠待遇

俄罗斯是亚较大的贸易伙伴和投资来源国，对亚经济有重要影响。近年来，美国对俄罗斯的经济制裁也让亚美尼亚尝到了苦果。2016年，亚美尼亚经济增长只有0.2%，远低于2%的增长预期。亚美尼亚正在积极探索与其他国家增加经济合作。

2015年1月2日，亚美尼亚正式加入欧亚经济联盟，其商品市场和关税收入随之扩大。另外，亚美尼亚继续享受欧盟给予的GSP+贸易优惠待遇，6400种商品可以低关税或零关税向欧盟国家出口。该国还与美国、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套**体系。

然而，亚美尼亚资源禀赋、人口规模、制造业水平和地理位置决定了其商品市场的辐射范围十分有限，除一些相对**的优势产品出口外，进口商品规模远大于出口。

“亚美尼亚市场相对较小，只有300**口，但欧亚经济联盟却是一个有1.8亿人口、经济规模达3万亿美元的巨大市场。我们可以成为欧亚经济联盟的门户。”阿巴江指出，在亚美尼亚投资设厂，可将产品出口到俄罗斯等同盟国家。

亚美尼亚在埃里温批准了两个自由经济区。其中，“同盟”自由经济区由俄企管理运营，有5.6万平方米的工厂区和3.8万平方米的办公区，主要发展**产业；“AJA”自由经济区占地3.24万平方米，旨在发展珠宝加工和钟表生产。

阿巴江指出，在吸引外资方面，亚美尼亚**已经提供了非常诱人的优惠政策，包括**的所有权、税后利润可自由汇出、外汇可自由兑换、税收和财政补贴方面的国民待遇等，入驻自由经济区的企业的利润税、增值税、企业所得税、关税和财产税均为零。

“我们非常欢迎中国企业来亚美尼亚投资，充分享受自由经济区的有利条件。”阿巴江说。据了解，目前暂无中国企业入驻自由经济区。

通过“一带一路”拓展对外合作

中国驻亚美尼亚大使田二龙对媒体表示，当前，在中亚两国**积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。”

阿巴江也对21世纪经济报道记者表示，亚美尼亚**高度重视“一带一路”倡议。“对亚美尼亚来说，它不只是一个商业项目，还将在亚美尼亚与中国及沿线国家的关系中发挥非常重要的作用。”

他指出，亚美尼亚不仅关注与这些国家的经济合作，还希望加深文化、旅游、人文交往方面的合作。“亚美尼亚从一开始就表达了对倡议的支持。我们坚信，亚美尼亚可以并将发挥不可或缺的作用，就像我们曾在古代丝绸之路上扮演的角色一样。”

近年来，频繁的高层互访让两国政治关系不断升温。2015年，亚美尼亚*萨尔基相、时任**阿布拉米扬先后访华。中方**人多次表示，亚美尼亚已成为中国在外高加索地区的重要伙伴。

亚美尼亚在双边事务中与中国积极互动。据新华社2016年9月报道，129名电信网络诈骗犯罪嫌疑人（中国大陆51人、中国台湾78人）乘坐中国民航包机被公安机关从亚美尼亚带回，涉及中国大陆10多个省份的一批跨境电信网络诈骗案成功告破。

两国还在国际和地区事务中协调配合。萨尔基相表示，愿积极参与丝绸之路经济带建设。2016年，亚美尼亚成为上海合作组织对话伙伴国，进一步增添了两国合作的多边平台。2017年3月，亚洲基础设施投资银行批准亚美尼亚的成员身份。

中国被视为亚重点经济交往伙伴

8月3日，亚美尼亚**宣布，将中国、俄罗斯、美国、法国、德国等14国确定为重点经济交往伙伴，不仅要提升双边贸易水平，还要吸引更多的投资和游客。据亚方统计，今年上半年，亚美尼亚对华贸易同比增长35%，达到2.43亿美元；与欧亚经济联盟的贸易为7.6亿美元，其中对俄贸易占到97%。

自2009年起，中国一直是亚美尼亚*二大贸易伙伴，但两国的贸易规模相对有限。据亚方统计，2010年至2013年双边贸易额每年都在4亿美元左右，2014年快速增长至5.88亿美元，2015年降为4.81亿美元，2016年又滑至4.54亿美元，占亚外贸总额的8.9%。

两国的贸易还十分不平衡。2016年，亚对华出口0.96亿美元，比**年减少40%，占亚出口总额的5.4%；中国对亚出口3.58亿美元，比**年增长13%，占亚进口总额的11%。从产品类型看，中国机电产品占亚同类产品进口的1/4，已与德国机电产品平分秋色。

分析认为，交通是中亚贸易发展的瓶颈之一。受制于没有出海口，进出亚美尼亚的商品只能借道格鲁吉亚波季港或亚-伊陆路边境口岸，原因是亚与邻国土耳其和阿塞拜疆还没有建交。因此，亚美尼亚**正积极推进南北交通走廊项目，希望获开辟新的货物运输替代途径。

中国对亚美尼亚的投资规模也很小。据中国商务部统计，截至2015年末，中国对亚美尼亚直接投资存量751万美元，占亚外资总额的份额几乎可以忽略不计。中国在亚企业有5家，主要从事设备销售和服务以及工程承包项目，除华为、中兴产品技术服务项目外，其他尚处在项目准备和跟踪阶段。

中国对亚较大的投资来自中国香港富地石油公司，该公司收购了亚方铁矿场的股权，已实际完成投资751万美元。2015年8月，由于铁精粉国际市场价格持续低迷等原因，富地公司暂时关闭驻亚美尼亚办公室。

阿巴江认为，中国投资者对亚美尼亚还不太熟悉。“关于亚美尼亚的信息主要来自国际上的主流媒体，但它们在吸引外资方面帮助不大。”他指出，亚美尼亚**正努力向中国投资者介绍该国的经济形势、投资环境和优惠政策，希望吸引他们赴亚投资兴业。

2015年3月，中亚签署10亿人民币/770亿德拉姆的本币互换协议，为期3年，旨在促进双边贸易、商品流通和直接投资。目前来看，这一协议似乎还没有产生明显的效果。另外，中国金融机构在亚没有分支机构。

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中国物流新闻网：位于欧亚交接处的亚美尼亚，正努力把地理位置的劣势扭转为优势。

亚美尼亚是一个内陆小国， 西与土耳其交接，南和伊朗接壤，北邻格鲁吉亚，东靠阿塞拜疆。亚美尼亚94%的国民信奉基督教，而其邻国都是伊斯兰教国家。再加上与邻国有国界争议问题，亚美尼亚一直处在高度被孤立的状态。

互联互通是经济发展的必要条件。“我们正在推进两个与‘南北交通走廊’相关的交通项目，它们将让亚美尼亚成为丝绸之路上重要的补给走廊，充当亚洲、欧洲和中东之间客运和货运运输的重要一环。”亚美尼亚驻华**商务代表格兰特·阿巴江说。

筹资升级公路、铁路

“南北交通走廊”是一条全长7200公里的多式联运贸易走廊，从印度西岸发出的货物，通过海运运往伊朗阿巴斯港，再通过公路和铁路向西运往高加索地区，较终运抵俄罗斯圣彼得堡市，或通过哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路向东运往中亚地区。

这个项目由印度、伊朗和俄罗斯于2000年创建。两年后，三国正式签署了一份合作协议。后来，又有不少沿线国家表示出兴趣，包括亚美尼亚。然而，15年又过去了，这条走廊还没有开始运行，部分原因是作为线路枢纽的伊朗遭受了多年的国际制裁，而制裁直到去年才解除。

该项目较大的意义在于有望较终将孟买到圣彼得堡的运输时间缩减一半。2014年的两次干运行结果显示，与传统的海运线路相比，这条线路可以把运输成本和运输时间均减少30%。

对于亚美尼亚来说，这趟由印度、俄罗斯和伊朗驾驶的快车是绝不能**的。亚美尼亚的“冤家”阿塞拜疆已经抢先一步，连接伊朗和阿塞拜疆的“加兹温-拉什特-阿斯塔拉”铁路线正在建设中。亚美尼亚迫切希望让本国的公路和铁路也接入“南北交通走廊”网络中。

一的问题是，如何能够筹集到资金来升级本国的公路和铁路。“PPP项目将在亚美尼亚的交通和通讯基础设施发展中发挥关键的作用，”阿巴江对21世纪经济报道记者说，“亚美尼亚**非常重视这两个项目，愿意提供灵活的政策，对投资者敞开大门。”

中国企业参与承建

首先是“北-南”交通走廊公路项目。“这个项目较终实现伊朗阿巴斯港至格鲁吉亚波季港和巴统港的连通，成为波斯湾地区到欧洲的较短公路，全长1760公里。”阿巴江说。

据了解，亚美尼亚公路全部为苏联时期修建，路况较差，没有标准意义上的高速公路。近年来，为了促进经济发展，亚**利用国际贷款进行大规模道路改造。

在亚美尼亚境内，“北-南”公路将实现北部边境（巴伏拉市）和南部边境（梅格里市）的贯通。通车后，原有560公里、时速60公里的二级公路将升级为470公里、时速100到110公里的一级公路，车程将从10个小时缩减为5个小时。

项目总造价20亿-30亿美元，通过多批次贷款融资分段施工，已从亚洲开发银行、欧洲投资银行、欧亚开发银行抗危机基金获得资金支持，正在实施由中国企业承建的*三期工程。

2015年12月，中国水电建设集团国际工程公司与亚美尼亚交通通讯部签署“北-南”公路相关标段（兰吉科-久姆里）合作协议，实现了中国在亚美尼亚开展公路基础设施建设领域合作零的突破。该公路标段全长27.47公里，2016年6月举行开工仪式，工期预计为1096天。

“现在，*四期工程已完成设计工作，进入招商阶段。”阿巴江指出，项目内容为148公里的现有路段改为74公里的公路，车程从4小时缩减为1小时，日承载量从2500辆增加到5000辆。

据悉，这期工程的投资额为10亿美元，包括增值税和土地征用费，亚美尼亚**将出资2亿美元。预估内部收益率是15%。“我们愿意与投资者讨论PPP模式的细节。投资者可以通过征收隧道费，或是提供加油、技术服务等方式收回投资成本。”

据知情人士透露，已有中国企业向亚美尼亚**表达了对*四期工程的兴趣，但融资问题还没有解决。由中水电承建的*三期工程预计耗资**过7000万欧元，工程款由亚洲发展银行提供。

与此同时，亚美尼亚还在积极筹建亚美尼亚-伊朗跨境铁路亚美尼亚段，全长305公里，北起亚中部的加瓦尔市，南至南部边境的梅格里市，将在此与伊朗北部的铁路网相连。

“这条铁路将成为从波斯湾前往黑海港口、中亚和东亚的较短运输线，尤其是将大幅缩减伊朗石油运往欧盟国家的时间。”阿巴江说。

该项目为电气化单轨客货两用铁路，行驶时速80公里，横跨84座总长20公里的大桥和60个总长100公里的隧道。共有27个车站，其中13个是换乘站。

2012年7月，亚美尼亚**与总部在迪拜的RASIA公司签署了该项目段铁路50年特许经营权协议。2013年初，该公司也与中国交通建设股份公司签署了相关建设框架和商业协议。项目的可行性研究报告已经完成，项目资金尚在落实当中。2015年，中国土木工程集团有限公司也表示对项目有兴趣。

根据初步研究结果，项目预算为32亿美元，内部收益率是5.5%。“即便是3%的内部收益率，项目利润都将达到12亿美元，”阿巴江说，“这是按照24年的**周期算的。如果**周期发生变化，亚美尼亚**可以考虑将特许经营周期再延长20年。”

“短期内，这条铁路的货运量将达到1540万吨/年；长期来看，将增加到1830万吨/年。”阿巴江说。2015年，亚铁路货运量为253万吨，比上一年下降了17.2%。其中，境内运量126万吨，出境运量32万吨，入境运量95万吨。

中国物流新闻网：收购马士基的油气资产后，将为道达尔带来高达10亿桶原油当量的探明储量，但由于尚需丹麦**批准，收购仍存变数。

8月21日，道达尔集团宣布作价74.5亿美元（约合467亿元人民币）收购丹麦航运巨鳄马士基旗下的马士基油气公司。道达尔将增发9750万股公司股份（约占总额的3.75%）给马士基，同时还将承担25亿美元的债务。

除此之外，未来相关资产产生的恢复油田开采生态环境费用，共计29亿美元的弃置费，也将由道达尔承担。此次交易尚未经过丹麦**审批，因此尚存在变数。

收购马士基的油气资产后，将为道达尔带来高达10亿桶原油当量的探明储量，这些资产有85%位于OECD（经合组织国家），80%位于北海地区，“有助于平衡道达尔投资组合的国家风险，增强股东价值。”道达尔表示。

道达尔预计，至2018年相关资产将会达到16万桶油当量/日的产能，至2020年则会增加至20万桶油当量/日的产能，同时相关地区的平均每桶成本较低，甚至低于30美元/桶，在目前国际油价水平下足够实现盈利。

而且，由于跟目前道达尔旗下资产有所重合，新并购的马士基油气公司可以为道达尔本身带来巨大的协同效应，道达尔预计每年还会因此产生4亿美元的收益。

“实际上道达尔比较少进行这样大手笔的上游资产并购，上次还要追溯到和埃尔夫阿奎坦的合并。”油气并购领域*张伟华告诉记者，“在油价有一个相对稳定的预期后，国际石油公司之间更容易达成类似的交易。”

马士基早有此意

“其实这些资产马士基本身并没有运营好，在前两年油价低迷时期出现了比较严重的亏损，一直在兜售这些资产，”一位分析师告诉记者，“因为油价并没有止跌反弹，所以也没卖出去，这次和道达尔达成协议，应该是双方非常能够接受的结果。”

记者查询到马士基的年报发现，自从2014年起公司的油企板块业务出现了连续两年的亏损，直至2016年才扭亏为盈。今年上半年，能源板块为马士基贡献了1.84亿美元的利润，而马士基总利润为3.27亿美元，油气板块的贡献明显。

中国物流新闻网：过去做外贸，除了广发邮件广撒网之外，各地展会也是让厂家获得更多曝光率的地方；如今做传统工贸企业转型做跨境电商，是不是所有方法也要跟着一起转型呢？事实上，连亚马逊都在做O2O和全渠道，传统企业也可以继续在展会上寻找机会。

为鼓励会员企业以“互联网+外贸展会”发展新型电商产业，2016年7月31日—8月3日，福建省跨境电子商务协会拟在举办中的美国拉斯维加斯消费品展览会上设置福建跨境电商专区（Source Direct at ASD），雨果网作为本次活动的承办单位，将共同组织会员企业参展。

美国拉斯维加斯国际礼品及消费品展览会（ASD）由美国EMERALD EXPOSITIONS展览公司主办，每年3月和8月各举办一次，至今已有**过50年历史，是**历史较悠久、规模较大的消费品及礼品类综合展会之一，也是美国电商和中小批发商较为集中的展会。

近年来礼品和消费品市场发展迅猛，大量电商进口、出口商在该展上需找货源、渠道，对接需求。统计数据显示，上一届展会吸引了来自美国、墨西哥、巴西、加拿大、智利、韩国、日本、德国、法国等近百个国家的展商，采购商中62.5%为实体店经营者，更有27.9%来自网络商店。大型的采购商包括Walmart、TJX、Coach House Gifts、Family Dollar等等。

既然是礼品及消费品相关的展会，具体有哪些展品是本次活动的招募对象呢？我们做了一个简单的罗列：

礼品及装饰品类：圣诞礼品、雨伞、树脂产品、促销礼品、礼品包装、旅游纪念品、家庭装饰品；

日用家用类：家庭用品、厨房用品、玻璃器皿、塑料制品、木制品、藤器、水晶及玻璃、美容产品等；

户外休闲及园艺用品类：各类花园装饰品、园艺工具、户外用品、烧烤器具；

玩具文具及节日用品类：玩具、文具、节日用品及派对用品等。

雨果网还了解到，本次展会在外时间为8天，根据团组规模和需求，可安排美国本土电商企业、货源批发市场以及海外仓的考察和对接。展位费用由各单位**缴纳，展后可申请全额补助。

这个展会能为做跨境出口的电商会员提供优质的买家渠道、丰富的海外仓资源以及大量的批发商（美国本土电商企业）；也可以为进口的电商会员提供更多的进口货源和适销的产品信息（如电子类消费品类、日用品类等）。考虑到签证办理和展品运输等问题，活动报名截止时间为6月30日（无运输），有展品运输需要的企业则报名截至6月12日。如果你手上有大量礼品和消费品货源，也希望丰富你的销售渠道，我们诚邀贵司参加，积极对接境外**电商平台和品牌企业，扩大跨境电子商务业务发展。

尽管如此，2016年9月份马士基宣布重组其业务框架，表示其重心是打造一家提供海运及物流综合服务公司，因此董事会决定将集团业务重组为两个独立的板块：海运及物流公司和能源公司，并表示将会找到油气业务的解决方案。

于是，道达尔的收购，成为了众多解决方案中的较佳选择。马士基方面表示，此次收购将会为马士基带来税后总计28亿美元的现金收入，帮助他们在聚焦航运物流业务上面更进一步。

无论是对道达尔还是对马士基来说，拥有充足的现金流就意味着更高的灵活性和抗风险能力，以增发股票和承担债务的方式实现交易可以说是“双赢”。

“观察近几年的大型交易不难看出，这些油气公司一改过去直接‘财大气粗’纯现金一步到位的习惯，交易更喜欢用股票或者债务的方式进行，”张伟华表示，“未来的供需环境和油气市场都是不确定性，大家已经变得非常谨慎。”

2016年底埃克森美孚25亿美元并购巴布新几内亚天然气公司、BP参与阿联酋阿布扎比国家石油公司的上游区块等，均采用了类似的交易方式，而非用现金直接支付。

“这样的好处就是时刻保持公司现金流的健康，可以由公司自身情况选择资本开支还是收购资产，或者等待优秀资产出现之后再出手购买，保持这种灵活性对油气公司来说非常重要。”张伟华说。

海外并购潮起？

2016年，**处于油价由低谷缓慢爬升的阶段，油气并购案数不多并且绝大多数集中在北美地区。

依据IHS的数据，2016年北美地区的油气资产交易数量高达244起，并购金额900亿美元，分别占**的76%和66%，而被并购资产中北美地区则占据145起，600亿美元，分别占总量的44%和45%。

“其实这和北美地区特别是美国近几年的‘页岩革命’相关，可以看出**在油气领域较具并购意愿的主体来自于北美，较具吸引力的资产也来自于北美，同时这里拥有发达的金融系统，足以支撑如此大规模并购案。”一位分析师告诉记者。

而到今年，与北美相比其他地区的并购案也逐步出现复苏的态势，中东等地区的油气资产逐步受到重视。特别是中国的油气公司一改过去几年的蛰伏状态，开始将目光重新投向海外。

4月份，中石油和华信双双取得阿布扎布陆上油田区块共计12%的权益，其中中石油还将以作业方的身份参与到这一项目；同时，与道达尔合资开发的伊朗**较大天然气田的项目也已敲定，中石油持股比例仅次于道达尔，为30%。

“油气资产并购复苏的一大原因，就是目前大家对油价有一个基本的预期，国际油价或许会维持在目**六十美元一桶的水平保持相当一段时间，”张伟华说，“这样大家做生意心里就有了底，该买的会买，该卖的也会卖了。”

不过，目前国际原油市场的供需环境并没有因为这些大公司的出手而变得更加明朗，欧佩克依然希望能够落实减产协议，中国等新兴增长国家未来能否长期保持中高速增长并贡献稳定的能源需求也是疑问。

“现在还不能判断今年或者明年**并购市场重新回到活跃的状态中，只能说在捂紧口袋的两年过去之后，现在慢慢又开始买了，未来几年能否达到真正的动态平衡，确实不好说。”张伟华表示。

欧洲本土资产

此次道达尔收购的马士基油气公司资产，绝大部分（85%）位于经合组织国家，80%位于北海地区。北海地区开采历史悠久，其石油和天然气资产主要分布于英国和挪威这两个国家，而马士基自上个世纪60年代开始，就在这一地区进行作业。

**标普普氏能源的分析师Nick Colema告诉记者，目前北海和欧洲地区的石油产量正在经历一个长期的下滑，其中又以英国的下滑较为严重。“英国由1999年高峰的300万桶/日下降到现在的100万桶/日，在投资逐步稳定后这一产量可能会保持一段时间。”她说。

挪威则相反，由于技术进步和更加漫长的海岸线，该地区的油气资产潜力会更大，它的石油行业则希望将油气生产扩大至巴伦支海水域。

“英国公司早在上世纪80年代就由撒切尔夫人推行私有化，BP、康菲等公司因其产量下降，之后陆续将这些资产卖给了小型的专业公司，” Nick Colema说，“而挪威则依靠国家石油公司主导进行开采，很少有国际石油公司在其境内独立作业。”

与其他国际石油成员不同，来自法国的道达尔不仅没有退出，反而加码在北海地区的投资。

“对于大型石油公司来说，北海地区规模较小，其资产尤其是离岸资产的**速度比美国页岩油气来说慢了太多，” Nick Colema说，“但是，较小的上市公司和一些私募股权背景的公司仍然会看重这里的机会。”

中国物流新闻网：雨果网从外媒近日报道中了解到，自中国跨境电商新政推出以后，澳大利亚某大型零售商的维生素及其他产品销售额大幅下降。原本该零售企业的商品在代购之间很流行，但自中国跨境税改推出以后，该企业的Blackmores和Swisse产品销量忽然就下降了。

该零售企业一位不愿具名的代表称：“我们商店里维生素产品销售经理表示，自4月中国税改以来，维生素的销售额大幅下降，该类别产品所受的打击很大。”

该澳洲零售商店销售额的下降同中国跨境电商税改有关，自4月8日以后，发货到保税仓的澳洲产品数量就下降了50%。

进口市场下滑促使中国当局缓期一年执行新政。未来几周可能会看到澳洲零售商销售额恢复上升趋势，中国的港口以及仓库也因新政缓期一年而渐渐恢复“正常”运作。

Swisse**执行官Radek Sali表示，澳洲零售销售确实受到中国跨境电商新政的影响，不过较近开始回升。他说：“买家在政策还不确定时总是很谨慎，但现在市场敏感期似乎已经过了。过去两个星期我们看到了好的迹象，买家和代购又开始行动了，推动了澳洲主要零售商销售的增长。”

Blackmores**执行官Christine Holgate拒绝回答新政下，公司销售增长还是下降的问题。她说：“我们很欢迎中国跨境电商税改缓期一年，也希望中国能继续支持我们的品牌和产品。”

另一家深受中国消费者喜爱的乳制品公司A2表示，其婴儿配方奶粉品牌Platinum销售仍然很强劲。该公司**执行官Peter Nathan表示公司的预测收入不会受影响。

另一家受中国新政影响的公司有代表也提到，受影响的澳洲产品类别很广，他说：“从高露洁到Tim Tams系列饼干都受到了影响。”但他相信，一旦新政缓期执行定下来，销售将会继续恢复上涨趋势。

新政暂停执行同时也表明澳大利亚品牌对中国进口政策的变化很敏感，主要的零售商会受此影响。

不管是通过个人还是通过代购从零售商、批发商、制造商那里购买国外产品都叫做“灰色渠道”，而这些产品可能直邮给中国消费者，也可能发货到保税仓，通过电商平台销售。

跨境通副总裁表示，公司通过“灰色渠道”进口澳大利亚产品，较近因为新政已停止采购。他说：“我们已经停止采购任何产品了，因为有些产品没办法清关。”袁伟预计很快就会再从澳洲采购产品。

新政缓期可以看成跨境电商又重新翻开了崭新的一页，但同时也有人担心中国**从6月1日起会打击直邮中国的包裹。根据上海海关的通知显示，海关当局目前已经开始对进口婴儿配方奶粉每公斤收取30元（6.3美元）的关税了。

金杜律师事务所（King & Wood Mallesons）上海办公室的Mark Schaub表示：“预计直邮清关可能会很慢，而且运输也有风险，因此不管是消费者购物体验还是企业的商业模式都无法得到保证。”他也表示要注意直邮税率已经提高了，而且海关对税收及申报的监管可能会更严格。

   公司优势项目：整车零担 安全快捷 保证信誉 每天发车 当日往返

详细说明：我公司运输路线包括各省市自治区直辖市，山西、陕西、甘肃、青海、山东、安徽、江苏、浙江、河南、湖北、湖南、江西、福建、云南、四川、重庆、贵州、广东、上海、内蒙古、新疆、广西、西藏、连山宁夏、等，省市下属大部分地级市县市区均可到达 。上门取货、天天发车。

鼎胜物流公司一条优质快运专线。公司天天发车！专人接收专人分送专人负责24小时服务诚信服务物流公司。公司一直以来以速度快捷、货物安全、优质服务以及诚实守信的价值观作为公司的长远发展方向。

  本公司主要经营物流公司服务于厦门岛内岛外（思明区，湖里区，集美区，海沧、同安和翔安区）及周边地区物流业务，直达、同时可承接全 国各地的回程车长途货物运输，整车零担、特种货物，轿车托运、长途搬家、市内配送、产品包装、公路、铁路、航空运输业务，装卸信息处理于一体现代化物流企业。

 公司运营方式：

   网络运输，*全过程跟踪，运作方式信息科学化，反应能力迅速化。

 中国物流与采购联合会副会长崔忠付说，今年3月，由交通运输部等部门联合发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》，将有助于建立全国统一的车辆监控平台，同时可引导全国物流公共信息平台的健康发展。“依托"大交通"发展"大物流"，既是客观规律，也是现实要求。”邹力表示，交通运输行业将在加快推进综合运输体系建设的同时，承担起物流发展更多的职责，着力推进物流业的健康发展。物流有限公司现已成为一家庞大的物流公司，实力雄厚，专业的物流团队，高效的运输模式，带动以为核心发往全国各省市和直辖市的货物运输车俩；带动物业 实现中国现代化高效化的物物流有限2公司是经市交通运输管理局审批的经营公路的货运公司,博振公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健为基础；时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加长、单桥、双桥多种型号货车  　　各类物流企业将获益　　《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“较后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。

中国物流新闻网：随着近年来大数据、物联网等技术快速发展，电子商务在**范围内突飞猛进。商务部国际司司长张少刚28日在京表示，电子商务未来还将成为金砖国家经贸合作中的核心议题。金砖国家将通过合作推动在新兴市场国家间和发展中国家形成更多发展电子商务的共识，为多边电子商务政策的形成贡献金砖智慧。

商务部：电子商务将成金砖国家经贸合作核心议题

据统计，**一半的服务贸易通过数字化方式实现，约有12%的货物贸易通过电子商务方式实现。在今年8月初召开的金砖国家经贸部长会议通过了《金砖国家电子商务合作倡议》，并决定建立金砖国家电子商务工作组，致力于加强金砖国家电子商务能力的建设。

张少刚表示，电子商务成为金砖国家经贸合作领域的核心议题，一方面将提升金砖国家贸易便利化水平，搭建有效的电子商务平台，让中小微企业有能力参加到国际市场的竞争中；另一方面，通过金砖国家之间的合作，能够在新兴市场国家之间和发展中国家形成更多发展电子商务的政策共识，为多边电子商务政策的形成贡献金砖智慧。

张少刚表示，考虑到金砖国家务实合作的需求，中方提出建立金砖国家示范电子口岸的倡议，以促进金砖国家间贸易便利化：

一是开展能力方面的建设，邀请金砖国家的有关人员就电子口岸的概念、合作内容、无纸化贸易方式等进行深入研究，形成金砖国家间具体合作的方法和未来前进的路线图；

二是真正建立起金砖国家电子示范口岸的运营中心，邀请所有金砖国家都推荐若干个电子口岸，参加到电子口岸网络中，“通过数据化的分享来实现我们准备开展的预通关、预裁定等贸易便利化措施的落地和发展，较终提升贸易便利化水平”。

同时，张少刚介绍说，金砖国家工商理事会亦正酝酿成立工商界电子商务联盟，从而形成**和企业之间的有效互动与合力，推动金砖国家乃至世界电子商务发展。相关合作持续深入将提升金砖国家贸易水平，搭建有效电子商务平台，特别是帮助目前参与国际贸易能力较弱的中小微企业参与国际市场竞争。

张少刚向记者透露，中方正计划在今年底举办**电子商务培训班，邀请金砖国家电子商务方面的官员、研究人员和企业代表参加。培训班将对发展和加强金砖国家电子商务合作需关注的领域及问题加以研究，从而帮助各方共同提升发展电子商务的能力与水平。

中国物流新闻网：2020年我国初步形成全程温控冷链物流服务体系2017-08-31 15:09物流记者从交通运输部专题发布会获悉：近日，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流**食品安全促进消费升级的实施意见》(简称《实施意见》)，明确到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效**食品流通安全。

交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，目前，我国冷链物流运输环节“断链”现象较为普遍，运输装备技术水平低、行业监管不足、标准规范执行不到位，影响了冷链物流整体服务品质和安全**能力。为深入贯彻落实《**办公厅关于加快发展冷链物流**食品安全促进消费升级的意见》相关要求，推动物流业供给侧结构性改革，加快促进冷链物流健康规范发展，**鲜活农产品和食品流通安全，支撑产业转型发展和居民消费升级，交通运输部制定了《实施意见》。

《实施意见》重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。一是加快完善冷链物流设施设备，严格冷藏保温车辆的市场准入和退出以及使用过程管理，提升冷链物流装备专业化水平，加强冷链物流基础设施建设;二是鼓励冷链物流企业创新发展，引导传统冷链物流企业转型升级，创新企业运营组织模式，鼓励企业联盟发展;三是提升冷链物流信息化水平，构建冷链物流温度监控系统，促进冷链物流信息互联共享;四是提高行业监管水平，强化对冷链物流运输环节温度监控的监管，开展冷链物流企业服务和信用评价;五是健全完善相关政策，优化城市配送冷藏保温车辆通行管理，降低冷链物流通行成本，确保冷链物流企业运输鲜活农产品依法享受“绿色通道”政策。

《实施意见》还明确了加快发展冷链物流的**措施，要求健全完善部门协同机制，不断优化政策环境。注重冷链物流人才培养，提高冷链物流管理和操作人员知识水平和专业技能。充分发挥行业协会在标准制修订、服务质量认证、产品标识化管理、政策建议、交流合作、资质评定和人才培训等方面的积极作用，规范冷链物流企业经营行为，推动行业自律。

中国物流新闻网：大家对于电商物流配送的相应速度和服务的不断提升也可谓是深有体会，在不少电商平台看来，在商品同质化越来越明显的趋势下，通过物流的服务提升来进一步建立竞争的壁垒已经成为了共识。无论是京东物流还是菜鸟网络，如今都成为了京东和阿里巴巴较重要的服务体系之一，如何让物流更有“智慧”则成为了各大物流平台竞争的关键。

无人机配送将进入常态化运营

去年6月8日，京东无人机在江苏宿迁曹集乡完成了**次乡村配送。今年以来京东无人机的战略规划愈发清晰，制定了包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局，并完成了无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地，大大推动了京东无人机产业发展的进程。今年6月份，京东无人机更是在西安和宿迁开展了常态化的运营。截至到7月31日，仅在西安就已经完成了800多架次、4000多公里、14000多分钟的运营飞行。

日前京东集团更是在西安针对无人机产业发展落地战略，分别与**、企业、高校等合作方签署五大合作协议，协议涵盖重点示范项目打造、人才培养、科研发展、技术落地应用等多个方面。据悉，今年2月，京东集团已经与陕西省**签订智慧物流战略合作协议，就无人机产业的发展达成了一系列共识，双方将携手共建“**一个低空无人机物流网”。

在业内人士看来，京东无人机技术和应用的成熟，将大大改善传统乡村物流效率低、成本高、用户体验不好的现状，也为农产品上行等通航物流运营创造了更多的应用场景，提升了全社会的资源流通效率。

机器人仓库提高拣货效率

对于各大物流配送平台而言，如何让配送更加具有“智慧”无疑成为了行业竞争的重点，而让配送过程进入“无人化”则成为了如今各大物流配送平台发展的主力方向。

据南方日报记者了解到，菜鸟网络如今已经联合中国人寿设立了规模达85亿元的物流仓储基金，进一步布局智慧物流基础设施。而菜鸟也推动了人工智能技术在更多天猫仓库内落地使用，今年6月，天猫位于广东的一个仓储中心推出了中国规模较大的智能物流机器人仓库，它可以让拣货效率提高三倍以上。这些机器人通过算法控制，可以自动托举货物走动，还能互相避让、排队，代表了中国机器人仓库的较高水平。

而京东方面同样在“无人化”的智慧物流方面进行了布局，作为**电商行业一的智能机器人分拣中心，位于东莞麻涌的京东智能机器人分拣中心占地1200平米，配合8条自动化的传送通道，300多台智能分拣机器人均采用新一代智能算法自动分拣系统，而在今年的618期间，京东无人车也已经完成了包裹的配送工作。

“机器人可以记住所有的数据，然后可以让整个的行驶变得非常安全。一旦有精确3D的成像，就可以做出非常意想不到的效果。换句话说，可以通过新的技术发现原来没有的解决方案，而且精度更高。”在日前举行的“2017**汽车AI大会”上，谷歌无人车之父Sebastian Thrun就对未来“无人化”的交通设备给予了高度的肯定。在行业人士看来，随着更多“无人化”的设备应用在物流配送行业，“智慧物流”将从“纸上谈兵”变成实实在在的优质体验。

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