吴江到克拉玛依专线 开创同城物流新时代 格局

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专线物流陷入中介僵局，物流行业该如何改变走出困境？


专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者网点，以便货车来回都有货装。
专线的组成主体是货运站、专线货车、司机和信息交互系统。
专线物流包括自营业务与转包业务。自营业务是指专线物流公司揽收起始点在线上的货物。专线物流其实就是直达运输，是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致是物流公司接单，然后提货发运，在途追踪、货物到达货主签收，物流公司与货主对账结算。而转包业务则是承接业务后转卖给其他物流公司，便于发挥联合优势。
专线物流的目的，是为了节约成本，但这要建立在货量充足的前提下，不然非但不能做到节约成本，反而会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低，但也因此导致了运输所耗费的时间则会不定。

现在专线物流公司的主流发展模式有哪些呢？相比传统的专线发展，有具有哪些优势呢？在这物流市场不断壮大和反复冲击的时代，专线物流的发展模式已经不再是单调平凡，随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的专线企业越来越多。下面让我们来简单了解一下专线物流公司的主流发展模式。
1、较稳健：专线联盟模式
专线联盟的建立，在于整合专线，把专线企业组织在一起，形成强大结盟，共谋发展，建立专线物流服务的标准化体系，以提升各企业的盈利水平、综合竞争力，获得持续发展的强劲支持和动力。
联盟模式通过好的专线联盟有效地把联盟的专线和社会上的散兵游勇区别开来，形成一定程度上差异化的优势，扩大货源，降低成本，抵御风险。一般有两种类型，一是以盟主企业为核心的*模式;二是不同区域之间的互补模式，也成区域互补模式。*模式一般是总公司与*子公司之间的联盟;区域互补模式是不同区域之间的企业之间进行联盟，其目的是通过联盟来扩大自己的网络覆盖面，进一步巩固自己在本区域的优势。

公司自创立以来持续聚焦“互联网+物流”市场，依托创始团队十余载的物流从业经验，结合互联网时代的思维模式与信息技术，在物流市场的整合、信息互通、数据挖掘、项目运营各方面具有强大的市场竞争力。公司以实际客观、脚踏实地为行为准绳，目标愿景——做中国较接地气的物流互联网公司，打通物流信息的“较后一公里”。


基于对物流市场背景的深刻理解，公司随移动互联网发展趋势进行战略布局。2017年，公司在传统“互联网+物流”的基础上进行变革，利用移动互联端口的便捷、高频、随身特性，研发出“专线网”物流信息平台。“专线网”定位为一款物流信息交互平台，将物流发货人、专线物流商、中介信息商、分拨运输商以及货运司机进行生态整合，通过平台进行物流全环节信息交互，利用云存储、云计算、大数据分析技术进行各节点优化，达到提高效率，降低成本，升级服务，规范市场的目的。