上海全国货运铁路

受理托运编辑
受理托运是指零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接受零担货物,办理托运手续。受理托运是零担货物运输作业中的首要环节。
由于零担运输线路站点多,货物品类繁杂,包装形状各异,性质不一,因此受理人必须熟知营运范围内的线路、站点、运距、中转范围、车站装卸能力、货物的理化性质及受运限制等一系列业务规则及有关规定。

1.受理托运的必各条件
1)公布办理零担的线路、站点(包括联运、中转站点)、班期及里程运价。
2)张贴托运须知、包装要求和限运规定。

2.受理托运的方法
在受理托运时,可根据受理零担货物数量、运距以及车站作业能力采用不同的受理制度和方法,如随时受理制、预先审批制、日历承运制等,或站点受理、上门受理、预约受理等。
1)随时受理制。随时受理制对托运日期无具体的规定,在营业时间内,发货人均可随时将货物送到托运站办理托运。这一制度为货主提供了很大的方便性。但这种受理制度也有其局限性,如事先不能组织货源,缺乏计划性,导致货物在库时间长,设备利用率低。在实际零担货物运输中,这一受理制度常被作业量小的货运站、急运货运站,以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。
2)预先审批制。预先审批制要求发货人事先向货运站提出申请,车站再根据各个发货方向及站别的运量,结合站内设备和作业能力加以平衡,分别*日期进货集结,组成零担班车。
3)日历承运制。日历承运制是指货运站根据零担货物流量和流向规律,编写承运日期表,事先公布,发货人则按规定日期来站办理托运手续。采用日历承运制可以有计划、有组织地零担货物运输,便于将去向和到站比较分散的零担货流合理集中,组织直达零担班车,可以均衡安排货运站每日承担零担货物的数量,合理使用货运设备,便于物资部门安排生产和物资调拨计划,提前做好货物托运准备工作。

3.托运单的填写与审核
受理托运时,必须由托运人认真填写托运单,承运人审核无误后方可承运。零担货物托运单一式两份,一份于起运站仓库存查,一份于开票后随货**。凡货物到站在零担班车运行线路范围以内的,称为“直线零担”,可填写“零担运输托运单”∶须通过中转换装的,称为“联运零担”,可填写“联运零担货物托运单”。

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铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途
（1）平车（N）：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、*物资及长大、笨重货物
（2）罐车（G）：专门用于装载液体状态的货物
（3）家畜车（J）：用于装运牛、猪等家禽
（4）敞车（C）：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物
（5）冷藏车（B）：主要用于装运易腐货物
（6）棚车（P）：用于装运贵重怕湿货物

行邮行包班列（行邮专列速度快较快160KM/小时，载重不**23吨，体积不**150CBM；行包速度120KM/小时）主要适用范围：电子产品，快递包裹，食品类，汽车零配件等体积较轻的货物。行邮主要线路方向：上海到深圳，广州；上海到北京，哈尔滨；北京出发的线路北京到上海，广州；北京到哈尔滨；北京行包到乌鲁木齐