成都到富源物流专线直达… 物流公司 运价低 速度快 成都物流

铁路顺山沿水，划一弧线高歌猛进，如巨弓满拽，又似长虹横贯。在经济兴隆的粤港澳大湾区内，相关于高密度的高速公路网，货运铁路的大通道显得“形单影只”。谁能点石成金，令这些宝贵的铁路资源焕发出蓬勃的经济活力呢？

缘起广珠铁路，江门抢抓国度推进“一带一路”、粤港澳大湾区树立的展开机遇，依托鹤山在大湾区城市群中的区位优势，鼎力整合广珠铁路、南沙港铁路、珠三角枢纽（广州新）机场等严重交通战略资源，全力推进珠西物流中心树立，完成了从做势到做实、从默默无闻到一炮打响、从规划到逐步成型的蝶变。


“珠西物流中心可以说曾经‘一炮打响’，在业内的**度非常高，在我们物流界的概念里，鹤山已被定位为*城市了。”维龙中国华南区总裁李小和说。

放眼珠西物流中心，一派欣欣向荣的展开现象，构成了国际物流企业集群式展开的良好态势。


▎金融资本是一把双刃剑
在国外，很多大型企业在发展过程中不断兼并重组，资本在企业成长、转型、扩张过程中发挥着重要的作用。而国内也一样，像运力平台、科技创新型企业、大车队企业，越来越多企业成为资本追捧的热点。今后，资本会推动无车承运人做大做强。

但是金融资本是一把双刃剑。*角兽企业在发展过程中，通过烧钱的模式形成行业竞争优势，达到垄断地位。

这在短期内会有成效，但是对企业长久做好、可持续发展并不见得有什么好的帮助。企业还是需要通过平台来做好资源、技术、管理的沉淀和磨练，练好内功才是长久之计。能否运用好金融资本来帮助企业做大做强，是无车承运人企业的难题，也是瓶颈突破的关键。
国内的无车承运人应该像美国一样，有一套和金融、保险捆绑起来的系统，来保证它的系统安全和运输安全。企业也应该加强自身的防控能力和快捷安全的赔付机制。

▎企业应密切关注信用评价体系建设
信用是目前非常有用的手段，信用评价成为企业重要管理手段，同时也是**管理企业的手段。信用较现实较鲜活的数据来自于企业，**在市场信用监管体系的建设过程中，一定会把企业掌握的信用数据作为一个重要来源。

但是不同企业的信用数据标准不同，如何把不同企业、不同联盟、不**业协会的信用标准打通，是交通部接下来需要解决的关键问题。

▎运营安全和风险管控能力是关注焦点
**在无车承运改革之后，关注的是企业的安全、环保、公众消费利益这些方面有没有做好。安全成为无车承运人核心的考核指标。

无车承运企业，必须像有车企业一样，按照安全生产法的规定和要求，来建立健全企业的安全生产管理制度，落实安全生产主体责任。如同之前的试点工作中，一旦企业出现重大的交通安全事故，便会被取消试点资格。

2014年，省委、省**正式提出“珠西战略”，要把珠江西岸打构成先进装备制造产业带。江门作为“珠西战略”主战场和增长较，迎来了全新展开机遇。

也正是2014年，由于客户企业的搬迁以及看好江门的展开前景，广东君顺仓储物流有限公司在江门正式成立，为客户提供仓储管理及效劳、货运代理及咨询效劳、货物运输、搬运装卸效劳、集装箱租赁效劳等，与江门北站“同步展开”。


目前，珠西物流中心正对标对表国际较好较优，立足粤港澳大湾区城市群，聚焦大湾区的大城市、大群体、大消费，鼎力整合物流资源，主动加强跨区域协作，积极推进维龙、普洛斯、嘉民等**良好物流企业项目落户树立，全力构建“一城三港四地五机场”展开格局，在大湾区内承担起承东启西、联动两翼、串联沿海、辐射西南的重担，并以现代物流业的展开，推进我市加速产业结构转型升级完成高质量展开。

主动作为

珠西物流中心平地起

珠西物流中心，不是火车“拉”过来的，而是“干”出来。


无论是交通运输部还与**出台的政策文件，都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。随着改革的深入，未来在政策方面不会有很多的政策障碍。未来企业只要拥有了无车承运的资质，就可以来做其他的多式联运业务，当然这需要政策、管理不断优化和调整适应的一个过程。

▎冷链、城配、农村物流鼓励出现无车承运的成员性企业
国家很鼓励无车承运人在冷链、城配、农村物流方面能够出现一些成员性的无车承运人企业。

现在无论是在农村还是在城市，无车承运的模式都在被尝试，虽然在资质方面这些企业不见得能达到要求，但是很让人欣慰的是，这些企业有这些需求和想法，积
2007年，广珠铁路开工在即，鹤山却没有站点列入铁路规划，民间关于在鹤山设站的呼声日益高涨。翌年，江门、鹤山两级市委市**积极争取，较终设立了广珠铁路鹤山站（后更名为“江门北站”），这成为了我市推进珠西物流中心树立的原点。

“那时分，鹤山还存在基础设备薄弱、土地收储艰难、拟规划园区周边交通条件相对落后等问题，这对展开物流而言，仿佛当头棒喝。”鹤山**协副**、珠西物流枢纽中心管理**主任梁暖勋说。

枯木逢春，久旱得雨。