荆门货运物流专线

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货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。
只有通过创新，货运企业才能打造出竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累，应用，优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其*特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用，信息的收集，处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验，教训，经过思考，做出行为决策。
对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验，教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见，摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。
同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践和工作，进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识，员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视，规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。

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布的数据显示，非制造业中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要
运输业的行业中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的**，成本推动价
格上升的压力有所显现，物流行业受影响显着。

货运专线谈物流企业管理**漏洞
回扣分两种。一、其他货运位转过来的货物要给他一个价差，叫约定。二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，**种是合法的，*二种是不合法的。
因为**种是合法的，所以管都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。*二种问题就多多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管方式，客户托运是直接叫发货人填一张领款当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将子上的金额以改200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货多回扣是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣财务以管清晰为名，开具所有的回扣结算，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。
具不完全统计，几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。抱怨已利润的重要来源来经营。
发展物流公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产
业联动，全面发展。
在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较
高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的础。因此，货运企业要善于发
掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水
平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
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