国内货物运输 自备车辆

国内货物运输保险的赔偿处理遵循什么原则
1、保险利益原则：
保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。保险利益原则是指在签订保险合同时或履行保险合同过程中，投保人和被保险人对保险标的必须具有保险利益的规定。
2、大诚信原则：
大诚信的含义是指当事人真诚地向对方充分而准确的告知有关保险的所有重要事实，不允许存在任何虚伪、欺瞒、隐瞒行为。而且不仅在保险合同订立时要遵守此项原则，在整个合同有效期内和履行合同过程中也都要求当事人间具有“大诚信”。
大诚信原则的含义可表述为：保险合同当事人订立合同及合同有效期内，应依法向对方提供足以影响对方做出订约与履约决定的全部实质性重要事实，同时信守合同订立地约定与承诺。否则，受到损害的一方，按民事立法规定可以此为由宣布合同无效，或解除合同，或不履行合同约定的义务或责任，甚至对因此受到的损害还可以要求对方予以赔偿。
3、近因原则;
近因，是指在风险和损失之间，导致损失的直接、有效、起决定作用的原因，而不是指在时间上或空间上接近的原因。
近因原则的含义是：在风险与保险标的损失关系中，如果近因属于被保风险，保险人应负赔偿责任；近因属于除外风险或未保风险，则保险人不负赔偿责任。
4、损失补偿原则：
损失补偿原则是指保险合同生效之后，当保险标的发生保险责任范围内的损失时，通过保险赔偿，是被保险人恢复到受灾前的经济原状，但不能因损失而获得额外收益。
国内货物运输保险的保险金额确定：
　　(一)离岸价(F.O.B)以货物起运地的销售价，即发货人的卖出价作为保险金额，买方为投保人，一旦出险，保险人按投保人在启运地的买入价即离岸价作为保险货物的实际价值负责赔偿。
　　(二)到岸价(C.I.F)以货物起运地的销售价(发货人的卖出价)加上到达目的地的各种运杂费(如包装费、运费、上下力费等)，再加上保险价，一起作为保险金额。由卖方投保。
　　(三)到岸价加上期得利益，即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获得的利润。
　　国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿
*56条承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定**本条规定的赔偿限额的除外。
货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者一个单位。
装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。
*57条 承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用本法*五十六条款规定的限额。
*210条　除本法*二百一十一条另有规定外，海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨 至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位；
３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。
（三）依照*（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从*（二）项数额中按照比例受偿。
（四）在不影响*（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较*（二）项中的其他赔偿请求**受偿。
（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为１５００吨的船舶计算。
总吨位不满３００吨的船舶，从事*共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由交通主管部门制定，报批准后施行。
二、《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的决定》(交通部1993年*五号部令发布,1994年1月1日起生效)
*1条　根据《*共和国海商法》*二百一十条规定，制定本规定。
*2条　本规定适用于**过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶。
*3条　除本规定*四条另有规定外，不满300总吨船舶的海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求；
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加1000计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求：
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加500计算单位。
*4条　从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定*三条规定的赔偿限额的50％计算；300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《*共和国海商法》*二百一十条款规定的赔偿限额的50％计算。
*5条　同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额，有适用《*共和国海商法》*二百一十条或者本规定*三条规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。
三、《国内水路集装箱货物运输规则》已被《国内水路货物运输规则》废止
《国内水路货物运输规则》(交通部2000年*九号部令发布, ２０００年８月２８日发布，2001年1月1日实施 )
*11条*二款 因托运人办理各项手续和有关单证不及时、不完备或者不正确，造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。
　　*12条*二款 托运人未按前款规定托运货物造成承运人损失的，应当承担赔偿责任。
铁路运输：
《*共和国铁路法》（１９９０年９月７日*七届全国会*十五次会议通过，１９９０年９月７日*共和国令*三十二号公布，自１９９１年５月１日起施行）
*17条　铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、

国内货物运输属于商标分类*39类3901群组；
经路标网统计，注册国内货物运输的商标达106件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（仓库、储存室、冷藏室及储罐的租赁，群组号：3906）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
2.选择注册（为他人进行货物的储存、仓储及分配，包括食品的储存服务，群组号：3906）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
3.选择注册（鱼类的运输，群组号：3901）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
4.选择注册（旅行安排，群组号：3911）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
5.选择注册（货物装卸，群组号：3901）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
6.选择注册（邮递员快递业务，群组号：3910）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
7.选择注册（有关旅行保留及预订及货物运输协助服务，也可通过**互联网提供这些服务，群组号：3901）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
8.选择注册（海运，群组号：3902）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
9.选择注册（货物的包装和贮存，群组号：3906）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
10.选择注册（货运送达及物流服务，包括船舶物流，群组号：3902）类别的商标有2件，注册占比率达1.89%
国内货物运输保险
一般投保运输险，被保险人都是承运方之货主，承运方是不能作为受益人的，即使你们有委托合同，受益人还是只能是你们自己，承运方不能享受你司的保险的。（保险中的被保险人都是拥有货物实际所有权的人，承运方只是帮忙运货，不具有这个权益）
像这种情况是承运方的过失导致货物的损失，保险公司肯定是要找他们追偿的，这个是走的正规的程序的。
现在很多承运公司自己都会办理一份全年的物流责任险的，专门规避他们自身的风险的，现在他们接货，他们的客户也是强烈要求的，就是怕会出现你现在遇到的这种情况。所以建议贴主以后走货问下承运方自身有没有办保险。

国内货运运输保险险别：基本险、综合险、
一般是承保综合险，综合险承保范围大。

关于国内货物运输保险的保险金额确定主要是采用定值保险的方法，即保险金额由被保险人和保险人双方具体协商确定。一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额。
离岸价（F.O.B）以货物起运地的销售价，即发货人的卖出价作为保险金额，买方为投保人，一旦出险，保险人按投保人在启运地的买入价即离岸价作为保险货物的实际价值负责赔偿。
到岸价（C.I.F）以货物起运地的销售价（发货人的卖出价）加上到达目的地的各种运杂费（如包装费、运费、上下力费等），再加上保险价，一起作为保险金额。由卖方投保。
到岸价加上期得利益，即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获得的利润。
国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。
在发生保险责任范围内的灾害事故时，国内货物运输保险除了承担被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用外，还要承担货物在运输过程中因破碎、渗漏、包装破裂、遭受以及整件货物提货不着而引起的损失，以及按照一般惯例应分摊的共同海损和救助费用，货物运输保险也应该负责。

问题：
[多选] 国内货物运输分为哪几种形式（）
A . A、普通货物运输
B . B、急件运输
C . C、特种货物运输
D . D、包机包舱运输
E . E、货主押运
参： A, B, C, D, E