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疲劳驾驶缘何成行车** 开车预防疲劳有妙招
“疲劳驾驶”是这个季节多发的交通违法行为，也是导致高速公路发生交通事故的主要原因之一。长期以来，省高速交警支队一直把此种交通违法行为作为重点治理对象。但由于该交通违法行为取证难，因此治理难度大。
“疲劳驾驶”进入交通集中整治之列
近日，公安部部署在全国高速公路开展两个多月的“创建‘平安畅通高速’暨**速行驶违法行为专项整治活动”，河南省交警总队也开展了为期两个多月的“高速公路交通安全集中整治活动”，目的是通过专项整治，努力使交通秩序明显好转，道路交通事故死亡人数下降，一次死亡3人以上的特大交通事故明显减少。疲劳驾驶交通违法行为，也在这些集中整治之列。
“在高速公路上，尤其是在夏末秋初的季节，疲劳驾驶在高速公路上比较常见，然而由于发现难，取证也难，所以治理起来难度较大，从它对社会的人民生命财产安全的危害性上来讲又相当巨大，所以列入了重点治理的对象。”高速交警介绍说。
“疲劳驾驶”危害大
为什么要对疲劳驾驶这一交通违法行为加大处罚力度，省高速交队相关人士向记者重点谈了疲劳驾驶的危害。
疲劳驾驶是驾驶员在驾驶车辆时，由于种种原因在生理或心理上产生疲劳而使人体机能失调，进而产生的身体疲乏和劳累，是一种较为常见的交通违法行为。有统计显示，因疲劳驾驶而发生的交通事故，约占事故总数的10%至15%，被称为“道路交通安全的‘祸’”。
驾驶员疲劳时，听觉和视觉敏锐度降低，破坏了眼睛的正常运转状态;操纵动作准确性下降，时常出现反常;驾驶错误和判断错误增多。记者在郑州至中牟雁鸣湖的普通公路上试验在疲劳状态下开车，发现反应能力迅速下降，两次都险些与农用车相碰，如果在速度高的高速路上行驶，危险性更是显而易见。
疲劳驾驶形成的原因
关于形成疲劳驾驶的原因，省高速交警支队柳林大队事故民警介绍主要有以下五大原因：一是驾驶工作环境的特殊性所致。驾驶员的工作环境特殊，车内外都有刺激人体的因素。所以会使驾驶员情绪紧张，容易疲劳。
二是驾驶工作性质的特殊性所致。在驾驶过程中，驾驶员需要关照的方面很多。由于车速快，来往车辆多，交通情况错综复杂等原因，驾驶员几乎全身主要的器官都要承担任务。此外驾车还具有一定的危险性，情绪比较紧张，注意力要求高度集中。因此，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力。三是驾驶员个体素质所致。驾驶员的技术水平也是影响驾车疲劳程度的重要因素之一。技术熟练者会疲劳，而技术差的驾驶员或新驾驶员，驾驶途中多余动作，又离不开眼睛的监督，往往弄得满头大汗，更会很快疲劳不堪。
四是受利益驱动所致。随着市场经济的不断发展，我国运输行业的经营管理体制由原先的国有专业运输单位专营变成了现在的承包、、租赁及个体经营等多种经营管理模式并存的局面，大部分运输单位和企事业单位的货运车辆的实际经营权都到了个人手中，在调动了个体积极性的同时，又不可避免地弱化了安全管理，个体经营者在多拉快跑理念驱动下，难免踏入疲劳驾驶的雷区。
五是特殊的道路环境所致。近年来，随着经济的快速发展，我国的高速公路发展迅猛，为广大的交通参与人提供了优越的交通环境，但是由于高速公路路面平直，两侧景观单调，对于驾驶员来说，缺乏复杂的路况信息影响和强有力的视觉冲击，长时间地行驶在全封闭、单向行驶的路面上，就会造成疲劳和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。
预防疲劳驾驶的有效方法
其一是保证充足的睡眠、劳逸结合。据有关*介绍，睡眠不足、睡眠障碍、睡眠规律改变是引起疲劳的主要原因，劳逸结合是保证驾驶员情绪饱满、精力充沛的必要条件，也是切实可行的有效措施。根据试验得知，驾驶员一天驾驶**过10个小时以上的，如果睡眠不足4至5小时，则事故率较高。
其二是行驶中两眼不要老盯着公路的中心线。当感觉疲劳时，要适时将眼睛眺望远方，调节一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水。经常查看时速表防止**速，并与前面的车辆保持安全距离。
其三是防止发生速率偏差，每当降低速度时都必须看清自己的时速表，配合当时的情况将速度保持在可控制之内，万万不可只凭感觉行事。
其四是要提高驾驶技术。
其五是要强化交通安全意识，始终绷紧“安全行车”这根弦。广大驾驶员要时刻树立安全观念，积极参与交管部门组织的交通安全教育，认真学习交通安全法律法规，坚决摒弃那种“重经济、轻安全”的思想，自觉遵守交通法规与操作规程。

胎压不足不是目测就能发现，所以较好车主自己准备一个电子气压表，或者经常到养护店去检测。再有，就是要检查胎面的磨损，当磨损**过轮胎标志时，就要更换轮胎，否则在公路上行驶容易穿胎。另外，胎面可经常喷一些轮胎保护剂，也可减少磨损。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易漏气、扎胎。要注意经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。此外，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。
秋季的雨水天气将会增多，路面容易湿滑，驾车行驶要特别小心，物流运输车辆如何做好秋季轮胎保养，同时对轮胎的要求也相应提高。检查一下轮胎花纹的磨损程度，如果磨损较强，建议更换新轮胎。

公路运费
公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积**过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物MeasurementCargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(LumpSumRate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。
责任范围
(一)承运人责任
公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。根据我国公路运输规定，由于下列原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：
1.由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗。
2.包装完好无损，而内部短损变质者。
3.违反国家法令或规定，被有关部门查扣、弃置或作其它处理者。
4.收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者，
5.有随车押运人员负责途中保管照料者。
对货物赔偿价格，按实际损失价值赔偿。如货物部分损坏，按损坏货物所减低的金额或按修理费用赔偿。
要求赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得**过六个月。从提出赔偿要求之日起，责任方应在二个月内作出处理。
(二)托运人责任
公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同，主要包括：按时提供规定数量的货载;提供准确的货物详细说明;货物唛头标志清楚;包装完整，适于运输;按规定支付运费。一般均规定有：如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载，托运人须负延滞费和空载费等损失。