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经常有外贸人有这个疑问，那么危险品出口货物是否要贴危标呢？该怎么贴？根据IMO组织关于《国际海运危险货物规则》的要求，危险品在国际运输中必须张贴符合要求的标记和标牌。这其中又分为货物包装和集装箱外部的张贴要求。如果没有按照规则和要求张贴合规的标签，就会面临各大船公司拒载、属地国家*和港务机构的处罚、海关和水警的扣货、铁路和陆运管理机构的罚款等等一些列问题，这必将导致巨额罚金、交期延迟、成本增加等连锁反应。相信很多进出口企业都被危险品标志和标牌应该如何张贴的问题长期困扰着。

必须提前3天提供危险品出口报关相关资料正本：
1、核销单；
2、；
3、装箱单；
4、报关委托单；
5、出口报关单；
6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）。
注意：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。
装箱进港：
由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。
提单确认件将在船开**天提供给出货人确认。
危险品出口报关**定要提前确认仓库和船公司是否能接取，并不是所有仓库都能接；需要船东确认，中转港也要确认；且危险品级别越高，运费也越高。
以上就是危险品出口报关流程。
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首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，差不多两个工作日左右（具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以）船公司审核以后，下预配。
预配上面有船名，航次，提单号，中转港代码，截止危申报时间，送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了，比如你周日的船期，预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你迟周三一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队，让车队周二去放出设备交接单，有个这个设备交接单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班给你装箱单，装箱证明书。然后你把装箱单，装箱证明书，危申报委托书发个申报行，申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周五的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港（现在已经改成电子版了，上海海关积极响应国家无纸化）
上面说了申报行周三早上是点前在*申报系统完成危申报，然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联（现在是电子版），把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了，去进港报关就可以了。

危标大小尺寸要求：不小于250MM*250MM；要有虚线外缘线，外缘虚线距离内缘实线不小于12.5MM；UN号码贴在危标上面的，颜色要与危标形成鲜明的反差；UN号码高度不小于65MM。UN号码也可以贴在单独的橘色长方形方框中，然后再将方框贴到集装箱四周，橘色方框长度不小于300MM，高度不小于120MM，边线黑色部分不小于10MM。 3.危标张贴位置要求：集装箱四周都要张贴危标和UN号码。如果是TANK罐式集装箱，要在至少两侧张贴PSN号码，PSN号码的高度不小于65MM。 4.如果有副危的话，要在主危的左下方或者右下方紧邻位置张贴副危危标。 5.如果集装箱里面都是申报货物的话，集装箱四周不需要张贴危标，只要张贴申报标志就可以。