驻马店阿拉木图铁路运输报价 中哈铁路运输 正规运营

大洋物流装柜温馨提示：
　１．因铁路运输对货柜装载要求的特殊性，装柜时请留意货物轻重搭配，确保货物在货柜内分布均匀，避免发生货柜重心不居中现象。切忌：货柜严禁一头重一头轻或一侧重一侧轻。
　２．铁路货物运输是凭收货人身份证明文件提货，铁路运输大票等随车文件只是货物交收证明，并非货权凭证，也不能凭大票扣货。
　３．铁路运输，一个车皮装一个40英尺柜或二个20英尺柜。因此，20英尺货柜要求一次发二个,且柜重相差不能**过5吨。但是我司可以根据客户需求,接受一次单个小柜的业务,由我们替客户配好之后再发货.20英尺柜要求货重不**过21.5吨，40英尺柜要求货重不**过25吨。(在集装箱容积范围内)
大洋物流强势代理货品：
化学原料及制品/医药、医疗品/塑料制品/涤纶布/陶瓷/玩具/韩国大巴车/汽车配件/紧固件/办公文教/橡胶轮胎/玻璃制品/钢管、钢卷/机床、机械、机电、五金工具/家具/纺织服装/小商品/印刷出版/纸板/茶叶/水海产品/鲜、干水果及坚果/肥料/饲料等。
出口服务地域：
连云港、徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、上海、天津、济南、青岛、临沂、日照、枣庄、郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、广州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等。
我司实力雄厚，为有需求的客户量身定做，准时发车，不误期，铁路走货，价好服务优。
针对性的路线：
专线1：珠三角地区 —— 哈萨克坦主要城市
专线2：长江三角 —— 哈萨克坦主要城市
专线3：环渤海 —— 哈萨克坦主要城市
专线4：内地郑州、西安地区 —— 哈萨克坦主要城市
其他边缘城市，也有相应的物流方案，如有物流需求，请致电或在线联系，人工服务全天候在线。

主要的路径
中亚五国主要铁路站：阿拉木图（哈萨克斯坦）；卡拉干达（哈萨克斯坦）；塔什干（乌兹别克斯坦）；撒马尔罕（乌兹别克斯坦）；比什凯克（吉尔吉斯斯坦）；杜尚别（塔吉克斯坦）；阿什巴哈德（土库曼斯坦）
举例：从铁路上海站出发线路及所需时间
1．上海站=》阿拉山口=》多斯托克=》中亚五国 全程25天左右
2．上海站==》二连口岸==》扎门乌德==》蒙古乌兰巴托 全程20天左右
3．上海港（举例）==》满洲里===》后贝加尔 ===》俄罗斯铁路==》俄罗斯铁路沿线各点 全程25天到30天
4．过境转口业务，包括原箱中，倒箱，倒车皮。
询价需提供的资料
1、确认箱型：铁路运输有2种模式，分别为集装箱运输和车皮运输。集装箱和海运箱大小一致，同样分小，大，高箱，但由于铁路平板车箱和集卡车一样，一个拖板能放一个大柜或两个小柜，所以铁路不接受到同一目的地的单个小箱，一般都是大柜或者高柜出运，客户单个小箱建议走大柜，或者2个小柜（重量**重的时候）。走俄罗斯海铁联运可以接小柜，箱子到东方港后可拼。
车皮是独立的封闭车箱，能装的重量为60吨，体积是110立方，对大货运输非常有利，不过边境需要换装，对价格高的货物不建议走车皮。
2、确认好箱型或车皮后，还要提供货物名称，重量，到站中英文名称及到站代码（每个车站都要一个独立的6位车站代码，提供代码询价速度会快很多）。
运输方式及提货
铁路运输上海站发车后，先是到我国边境口岸，在口岸换装对方国家火车（准轨换宽轨）及办理好转关手续后，在从边境发车至目的地车站，货物运输到目的地车站后，车站就会通知收货人提货。
由于铁路提单不具有物权，所以收货人只需凭身份证明就可去提货，大家一定要注意货款风险！
温馨提醒：
国外段铁路价格变化频繁，询价速度可能较慢，敬请大家谅解。按照行规运费回收时间为货物出境前（一般是始发站出去在换轨之前10天左右）。

一、海关为什么会查验，查验主要查哪些内容？
　　查验是海关监管的一个重要手段，报关只是一个程序而已，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行随机抽查和布控查验，有时会在布控指令上面明确指出核查哪方面的信息。在查验的时候会打开箱子核对跟报关的资料是否一致，如品名，数量，重量，申报货值等等信息，确认是否有骗税，逃商检，HS编码归类不正确。
　　二、什么是海关布控查验？
　　海关对进出口货物的布控查验分为计算机布控和人工布控两类：
　　（一）、计算机布控
　　1 海关将进出口货物进行分类，设置风险参数。进出口货物风险参数越高，被计算机布控的几率就越高2 有些关区由于进出口货物多数风险参数较低，即对进出口货物按一定几率设置随机布控查验。
　　（二）、人工布控
　　1.进出口货物在申报或查验放行环节，如果海关关员人工审单时认为报关单申报内容不清楚，或有疑问，即可由人工操作在海关电脑上下达布控指令，查验货物是否单货相符。
　　2.海关（包括缉私局）由于查获过某进出口货物出现违法违规现象，导致其他企业进出口的同样或相关货物风险参数提高，而被人工布控查验。
　　3.海关（包括缉私局）接到消息（就是举报）某进出口货物有问题，在该货物进出口时海关关员人工布控或缉私局向海关现场作业人员发出布控查验通知，查验该货物。
　　4.企业与海关关系不佳，进出口的货物被布控查验。
　　还有一种情况是企业有过违法违规记录，在海关的信用等级降低为C、D类，该企业进出口的货物基本上会被计算机或人工布控查验。
　　三、关于查验的费用
　　这里有个很大的误会，海关查验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关*的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。而这些因查验而产生的费用有众多的收费部门，而货代或报关行跟这些收费部门的结算方式又不相同，有些是当场付现钞，收费部门会开具注明该票货物的费用，有些是月结，没有单独的。所以货代或报关行也就无法向客人出示具体的收费部门开具的查验费用，只能列明各种费用的清单，如果客人不相信货代或报关行所说的费用，可以跟相关的具体收费部门去核实费率。
　　查验费用的构成：查验费、掏箱费、申请费，洋山送港费、杂费、吊机费、过磅费、短驳费、堆存费、开箱费、外理费、封志费等等；海关拦船期查验会产生留箱费；货物多杂不易寻找的情况下会产生清箱费；以上费用按箱型计算。如遇查验扣货会产生划箱单、理货的费用；洋山事后处理、货物退关提货按去洋山次数收取申请费。自2011年开始上海港区要求每个查验的柜子需要到理货公司更改理货（更改查验后的封号），50/箱；外港查验是有查验通知单，洋山目前没有查验通知单，但是查验上有显示该票查验的提单号，船名航次，箱号等信息以做凭证。
　　四、拼箱和整柜有什么区别？
　　拼箱遇到查验可能是货主比较头疼的了，特别是货值比较小的，有些货主不理解，我的货值才几百美金，还不到1个立方，为什么会收那么贵的查验费。这个真抱歉，查验不看货值的，拼箱有的时候拼大柜有的时候拼小柜，具体费用参照整箱的，所以拼箱有时候只有几个立方但是查验费比整箱还要贵。
　　五、海关如何排查验计划和安排查验时间
　　1.外港查验：报关行将查验通知单传真现场报关员，凭通知单排港区调箱计划（集装箱从箱区调至查验区），查验关封快递到现场，由报关员交给现场海关按排查验计划，随后报关员赶至查验点等待调箱安排港区工人掏箱，待掏到货物、海关人员到场后，报关员协同海关一同查验。
　　外港根据船期安排查验时间，如次日中午12点以前的船期，会排加急计划，加急查验；如晚于12点则顺延至次日查验；2.洋山查验：我司从车队得到查验消息后将箱号提单号报关资料提供给报关行，报关行安排报关员带好正本预录单、报关单装箱单报关委托书复印件到洋山现场，排海关查验计划，排港区查验计划（查验集装箱进港时直接落在查验区，省掉一个调箱时间），待掏到货物、海关人员到场后一同查验。
　　洋山港区上午排查验计划，下午安排查验，查验后由港区代进港车队根据港区船泊靠港信息安排进港。
　　六、海关如何进行掏箱查验
　　通常海关掏箱人员会从集装箱的左侧或者是后侧开始掏箱，掏一半为半掏，掏到底为全掏；根据报关单申报的产品逐一核对；单一品名比较好查；如果品名多货物非常杂，海关找不到品名，需要货主提供该产品装箱位置以及箱唛信息或者要求货主提供详细的装箱清单。如果都提供不了以上信息，则需要整个柜子清空查验，费用非常昂贵。
　　七、查验有没有规律？
　　查验虽然看起来是随机的抽查，但其实多少也有些规律的。比如，报关的时间不要太晚，特别不要在周五下午，比如申报要素一定要详细明确，报关资料的品名和HS编码统一。比如当时的政策，如果一个特定时间对某种商品退税有调整，那么这段期间针对这个品名的查验率可能就会提高，怕有骗税的情况。比如逢年过节，一般查验率都会有提高。
　　八、遇到有问题的货物被查验了怎么办？
　　一旦开了查验通知，货代时间要通知货主，如果如实申报则正常安排查验；如果货有问题，被查验那就需要小心了。正常的流程是这样的，货代会得到报关行的通知，货物需要被查验，但不是马上就查，借助排计划的时间，一定要在这时候说清楚货有什么问题，是否需要其他渠道避免扣货。大多数报关行如果问题不严重的话都可以解决，至于费用是多少没法说，不同的情况费用肯定不同。这个费用跟查验费是两回事，因为没有，没有收据，愿不愿意出也全看发货人的意思了，不愿意的话就走正常的程序，这个需要货主跟货代的信任了。走正常程序就是假设查出问题，海关会让货主写情况说明，例如HS编码归错了，为什么会归错，是不是故意骗税，为什么没做商检，等等，有的时候也许只是需要重新归类或者补商检就行；如果海关不接受解释，就依照海关的流程做相应的流转，情节严重的要到缉私科进行处理。

国际铁路运输：
始发站：始发站:广州下元站、佛山东站、深圳北站、上海杨浦站、连云港、宁波、青岛、天津、北京、福州、厦门车站济南、临沂、日照、枣庄、郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、泉州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。
接收过境:日本、韩国、闽台、东南亚过境货、
目的站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国中东部、中南部——二连——蒙古
海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、闽台——连云港——中亚五国、俄罗斯