在资源利用效率上,部分零售商在探索将门店送货与供应商相结合,以提升车辆利用效率的服务方式。要求物流服务商在路径优化、车辆调度、服务交接上有完善的流程与系统支持。
在门店作为前置仓,满足消费者部分线上订单的场景下,门店补货将会更加碎片化,补货频率要求更高。
统仓共配,以“线上共配平台+线下区域共配中心”的模式,收拢经销商库存,统一接单,统一配送,并通过其他终端重叠度高、商品有一定互补性的品牌商业务、实现共配中心的仓库资源及配送车辆资源的充分利用,提高作业效率,降低整体物流成本。
匹配甲方物流需求与社会物流资源。资源组织能力决定了合同物流企业的业务网络覆盖度与成本控制力;解决方案能力决定了企业获客(业务发展)与资源价位大化的能力。物流资源主要包括:场地(仓库、分拨中心、业务网点等)、运力(运输车辆、火车、船等)。以场地为节点,运力组线路,形成合同物流企业的物流网络。资源的组织形式,关系到企业的运营方式,即重资产运营还是轻资产运营。相对运输,仓储作为网络的据点和增值服务的挖掘点,是重资产运营的关键投资。自有仓库网络可实现更加稳定、低成本的服务,国营企业和大型民营企业一般都有不同程度自有/管理的仓库网络。
在供应链视角下,合同物流解决方案与服务的重心,从单纯的物流作业执行与管理,转向基于供应链目标,应用库存控制等技术,优化网络、业务流程;以达到既能保证生产、销售的顺利进行,又能提高企业的商品、为整体供应链的优化提供支持,创造价值。