佛山到越南海运胡志明物流 深圳到越南陆运货代

多年来公司以“诚信为本，客户至上，安全快捷”为企业运作之根本，高质量、高标准为客户提供优质服务。建立的现代化企业管理制度，实现经营网络化、办公自动化、作业机械化、信息技术化。我们鸿誉公司将以诚信，是完善的服务，为您提供服务。努力降低物流成本，提高物流效益，打造国际化、品牌化、网络化的现代综合物流企业。服务内容专线：以服务为基准点，以价格合理为出发点，提供一套完善物流运输方案，从而节约企业运输成本，我们提倡“科学管理经营，实现高质高效”口号。中国-越南全境运输从出仓提货、包装、分拣、仓储、报关通关和派送，我们提供一站式服务。服务主体：空运、快递、陆运三大板块；从客户发出任务—提供运输方案—实体流通—目的地清关—派送签收。

展开落实越南**于2019年1月1日颁布关于继续实施2019年，愿景展望2021年改善国家营商环境和提高竞争力主要措施任务的*2号决议，越南工贸部今日已颁布批准越南物流绩效指数改善计划的*708号决定。
计划的目标为把越南在世界银行所公布于从现金到2025年的物流绩效指数的排名提升5到10位（2018年越南在世界物流绩效指数排行**居39位），为改善营商环境、削减成本、提高越南物流服务供应中的竞争力和提高改革创新能力做出努力，有助于胜利实施**关于经济社会发展的决议。
计划提出49项具体任务，其中特别强调各部门和地方的作用，各大任务与物流绩效指数中的6个指数息息相关，如基础设施升级改造、改善交货能力、提高物流鼓舞供应质量和能力、科技应用和优化跟踪追踪能力，缩短时间和减少费用，提高清关能力和辅助任务等。

目前越南全国共有约3000家企业参与提供物流服务，其中70%企业设在胡志明市。然而越南物流企业规模较小，注册资金在100亿越盾（约43万美元）以下的企业占90%，注册资金在1000亿越盾（约430万美元）以上的企业仅占1%。由于规模小，越南物流企业难以挖掘在规模方面所带来的巨大效益，难以吸引高素质人才以及投入先进技术和扩大市场范围。

为实现到2025年将物流业发展成为国民经济总体结构中的重要服务行业，推动全越南经济社会的发展，越南****于2017年2月14日签署了“关于批准提升越南物流业竞争力和发展水平行动计划”的*200号决定。

物流业是降低流通成本、实现生产经营效率较优化的决定性因素。高质量的物流基础设施和物流服务将有助于当地分销链的物资供应保持稳定。物流业发展将会提高越南各城市在货源分销、货物转运、出口活动等方面的作用以及在东南亚地区国际货物分销网络中发挥着越来越重要的地位。

货代企业也必须重新思索自己的定位与归宿。
一、中国国际货运代理行业的形成及演变
综观我国货代业短短几年的发展，以下几个阶段可以反映货代行业的阶段性兴衰与变化：
国家垄断阶段，1993年以前，由中国外贸运输总公司暨业内常说的中外运(SINOTRANS)在国家政策保护下高度垄断外贸运输业。
1993-2000承运人控制的货运市场阶段。
前期：货代市场由垄断走向开放经营（但对外资企业依然严格限制），目前国内的大部分货代企业都是这一时期设立和发展的，目前总数已经在2000家以上，市场**繁荣。由于在这一时期航运市场并没有完全开放，但**带来的经济增长带动进出口贸易猛增，中国航运市场的需求大于供给，按照经济学的规律，供给方占据了更有利的谈判地位，货运市场的控制权转移到承运人一方，有些基本的现象可以证明以上的分析，例如目前中国至欧洲航线的运价水平还没有90年代中期的水平；那时因船舶舱位不足而甩货的现象也时有发生等。在这一阶段，航运市场供给不足、运价信息不透明、由于政策的保护而很少有外资企业的竞争、承运人货运网络不完善而对货运代理的依赖等原因，使国内贷代企业用简单的经营手段却赚取了**额利润，享受了短暂的“黄金时代”，完成了一定的资本积累，也形成了行业的初期规模。
后期：这一阶段是货运市场分化的前导，国内中国远洋运输公司(COSCO)中国海运公司(CSCO)等大型承运人企业纷纷设立自己的货代机构，航运市场的开放使外资船公司－这些大型**承运人开始直接向国内的货主企业揽取货载（目前交通部批准的已有15家以上外国船公司在华设立独资公司，另有270处以上的代表机构，**20大班轮公司无一例外进入了中国市场，OOCL东方海外班轮公司不但介入了12条内支线，还 同铁路部门合作，开出了郑州－中国香港等6条铁路集装箱干线专列）在舱位与订舱回佣决定着传统货代业经营与利润空间的市场里，货代中间人的身份受到挑战，经营环境日趋恶化，老牌的SINOTRANS也无力阻挡市场的规律。例如上海航运交易所的设立及运价指数的公布使运价市场信息公开化，可以标志着货代暴利时代的结束：2000年6月以来，上海9家班轮公司以市场变化为由，先是取消上海至东南亚各地区的到付运费佣金，接着到欧洲、澳、新航线的到付佣金由2.5%降到1.5%，虽然经各方交涉而有所抵制，但佣金制度已经动摇。船公司在其自身已经具备货代功能的前提下，对公共货运代理的依赖性显著降低。承运人一体化销售的成熟，并不仅仅威胁到眼前的代理佣金，而是作为中间环节的传统货代企业面临被淘汰的威胁，货代企业在这一时期比前期明显衰落，如果继续在市场中生存必须寻找新的利润空间，构筑新的核心竞争能力。这也是我国货代市场走向分化的动因。
2000年开始的分化时期。国际航运、国际贸易市场的规范和完善使货代企业面对严峻的生存市场环境，开始反思与探索，靠出售提单、倒卖差价、套取佣金牟取暴利的时代已经过去，货代业在特定的社会经济背景条件下经历了畸形的不正常时期而开始自我调整，在服务创新、企业转型等方面开始战略思考，正在向提供增值服务，创造市场价值的新经营群体转化寻找突破。
货代行业的初结构，很大程度上是由行业内的竞争者，供给者和需求者的运行方式决定的，这种结构较不稳定，在大规模的经济、技术变革和竞争变化的条件下，行业结构就会发生变化，上面的过程就很好的说明了这点。
二、国际货运代理企业当前的宏观环境分析
在政治法律、经济、科技、文化等众多宏观因素中，两个因素将对国内的货运代理业产生影响，一个是中国即将加入世界贸易组织(WTO)，一个是以INTERNET为代表的信息技术的广泛应用。
1.辩证唯物论要求我们从两个方面看问题，对于中国加入WTO，我们既要看到带来的威胁，也要看到带来的机会。
威胁：威胁主要来自于对竞争的担心。由于WTO的加入，中国将逐步彻底开放货运代理市场，逐步取消目前对外资企业在华设立独资企业的限制，国外的货运代理公司将在中国市场同中国企业直接竞争，他们多年的经营管理经验、雄厚的资本、国际化的网络经营不可避免的要冲击国内企业。但这也给了国内企业更多的学习借鉴的机会，同时我们必须看到在竞争的国际市场上狭隘的民族主义是不足取的，只有市场的规范、规模、繁荣，才能带来企业的成长，“窝里斗”的市场不会造就强者。《孙子兵法·势篇》“故善战者，求之于势，不求于人。”既只能借助于自己强大不可战胜之势，而不要指望别人不来攻击。
机会：机会主要来自于货运代理市场的规模、其容量将随着WTO的加入而得以扩大。商品运输和商品交换是互为条件的，货物运输市场是经济贸易对货运劳务需求基础上产生的。与世界经济、国际贸易息息相关，当经济处于高速增长时期，国际贸易将出现相应的增长，货运市场也伴随着出现活跃繁荣的景象。中国加入WTO，其对外贸易规模将大幅度提高，根据海关统计，国际贸易额中80%是通过海运完成的，无疑，国际贸易规模的提高将扩大对货运市场的需求，将给行业内的每一个企业带来更多的机会。
2.基于国际互联网的信息技术普及应用对每一个行业的影响都将是深远的，我们虽然称未来是信息的时代，还是不可能窥其全貌。但对于国际货运代理企业，至少信息技术较大的提高了效率，（包括服务，管理等多方面），同时为国际货运代理企业向物流企业发展提供了较大可能。
三、行业动态分析
货运市场是需求和供给的矛盾统一体，需求方为广大的货运服务消费者，即客户，供给方就是众多的货运公司，业内的众多企业都是竞争者。企业要想在经营中取胜，除了分析大的宏观环境和自己

「陆运流程】
第一步：先向店家客服确定商品是否可以运输，并确定包装注意事项。（个人和公司都可以收货，*进出口权，我们全部代为完成）

第二步：发货到我司仓库，确定货物的数量和货物价值，提供货物清单于我司，清单模板由我司提供（装箱单里面的货物名称、价格、数量、收货人信息、地址一定要填写正确）。

第三步：货物齐全安排装柜，请及时支付运费。

第四步：收货注意，件数是否跟你发货的数量一致，外包装是否有损坏，如有以上问题，请拒收货物。尽快跟我们沟通，以便协商处理。

「免费服务】
我们提供的免费服务有：
免费代收货--不限包裹数目。
免费小包装整大包装（不含打木架）。
免费代存货（半个月内）。

「收货地址】
广东省广州市白云区均禾街道平沙路22号国际物流园北区4栋11-12号，邮编：510440

注：进仓编号HY-LY。。：向客服索取进仓编号，每批货有一个特定的编号(每件货的包装上需要标注进仓编号)。