恩施到哈萨克斯坦铁路运输

主要经营的线路是：
1、中国----哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、古等国的全铁运输服务。
2、中国--格鲁吉亚、阿塞拜疆、阿富汗、巴基斯坦、亚美尼亚、拉脱维亚、摩尔多瓦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、白俄罗斯、立陶宛等国的海陆联运服务（海陆联运）
哈萨克斯坦：
阿拉木图、铁米尔、阿克扎伊克、阿特劳、阿克基斯套、库利萨雷、曼格什拉克、阿克套、乌津、乌拉尔斯克、日拉耶沃、哈萨克斯坦、日尼什克、扎克斯玛依/阿克托别、热姆、秋拉塔姆、克孜奥尔达、别尔库利、梅尔扎、卡拉干达、热那乌、索克尔、热孜卡兹甘、巴尔哈什、库斯塔纳、科克舍套、泰恩恰、彼得罗巴普罗夫斯克、阿斯塔纳、阿特巴萨尔、叶基巴斯图兹、巴普罗达尔-南、、奇姆肯特、梅杰乌、卡普恰盖、塔迪库尔干、江布尔、塔拉斯、别斯科利、扎纳谢梅、塞米巴拉金斯克、扎西塔、科尔舒诺沃、诺戈尔斯克、乌斯季卡面诺戈尔斯克、济良诺夫斯克等城市
吉尔吉斯斯坦：
比什凯克、阿拉梅金、奥什等城市
乌兹别克斯坦：
塔什干、卡吉尔、喀什、丘库尔塞、纳扎尔别克、谢尔盖利、阿卡尔腾、萨马尔罕、布哈拉、卡拉乌尔巴扎尔、京奇立克、加拉巴、乌尔根奇、劳斯坦、纳曼干、卡基尔、马尔吉兰、费尔干纳、安集延-南、安集延、阿萨卡、吉扎克、铁尔梅兹等城市
塔吉克斯坦：
杜尚别、胡占德、扬吉巴扎尔、切普图拉、纳巴德、伊斯法拉等城市
土库曼斯坦：
阿什哈巴德、土库曼纳巴特、土库曼纳巴特、吉浦扎克、法拉普（不含土铁）、马雷、格普卡克等城市
塔什干市（乌兹别克语：Toshkent）是塔什干州首府，乌兹别克斯坦首都。就人口而言，塔什干是中亚A的城市。乌兹别克斯坦的、经济、文化、交通中心。位于乌兹别克斯坦东部、恰特卡尔山脉西面，锡尔河右岸支流奇尔奇克河谷地的绿洲中心。塔什干 (Tashkent) 是古“丝绸之路”上重要的商业枢纽之一，的“丝绸之路”便经过这里。

我们都知道哈萨克斯坦的首都是阿斯塔纳，也就是努尔苏丹，但是很多人却不知道繁华的城市是阿拉木图，而不是首都阿斯塔纳。
可能去过阿拉木图的人才能感受到阿拉木图的繁华与热闹，阿拉木图是中亚五国的城市，当然啦也是人口多的城市，经济与人口成正比。
我有哈萨克斯坦阿拉木图的客户，他跟我介绍了阿拉木图，阿拉木图是一个有深厚文化底蕴的城市，相对于新新城市首都阿斯塔纳，阿拉木图的历史尤为久远，人文，地理，经济，都是考察一个城市的重要标准。
早接触阿拉木图是从历史书上，苏联解体，发布了一个《阿拉木图宣言》，上学时候可能觉得阿拉木图是一个形容词，工作后接触铁路，才知道阿拉木图是一个城市名称。
中亚地区，物产丰富，盛产石油，但是只有内海，所以运输只能依托铁路和汽运。
从接触铁路这一块开始，才知道原来还有铁路火车也能跑到国外，不过中国和中亚五国铁轨构造不一样，在口岸必须经过换装，从中国火车调到国外的火车上，这个知识，真的是上了班才知道。
阿拉木图，铁路运输，是多的一种运输方式，铁路集装箱，安全放心，省事，很多接触过海运的人会觉得铁路很麻烦，是的，铁路确实与海运操作不一样。

铁路操作：
首先，铁路涉及到租箱，买箱，顾名思义，租箱，就是客户用我们的箱子，到了目的地提完货后在把箱子还给我们，一般目的地2周内把箱子还给我们，买箱，就是我们替客户买箱，箱子到了目的地归收货人所有。不过中亚箱子很多，租箱与买箱价格相差也就在几百美金这样。而海运，用的都是船公司的箱子，一般船公司的箱子是不会卖给你的。
第二，运单，
大型设备装箱，车皮。类似于海运的框架箱。
大型设备装箱，车皮。类似于海运的框架箱。
海运运单是物权凭证，提单在谁的手里，谁就可以提走货物。铁路运单没有物权凭证作用，铁路运单和客户确认好后，铁路集装箱计划下达后，公司外勤拿运单去站上装箱，一份运单，正本1.2.3.4.5，副本1.2.3，正本第三联盖上站上章，日期，证明这个箱子已经发走了。剩下的运单随着集装箱一起到达目的地收货人手里。
第三，操作方式，海运，订舱拖车报关，上船后一票货就结束了。 而铁路，从拖车，报关，报计划，上火车，一直到口岸，换装，全程周期比海运长。
第四，付款方式，海运是付款后，货代把提单给客户。铁路，入仓后发车前，必须收到运费，否则会在车站扣货。

国际铁路联运：
1中国中东部、中南部---阿拉山口/多斯特克—哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦中亚五国、俄罗斯
2中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、拉托维亚、爱沙尼亚及其它东欧地区
3中国中东部、中南部---阿拉山口/多斯特克---俄罗斯（西部地区）
4中国中东部、中南部---二连/扎门乌德---蒙古