宁波大件运输公司

青岛浩宇速达货运代理有限公司

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货运发展目标:实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。货运企业宗旨:义务为根铸货运-，以人为本创行业*。货运公司使命:联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振心货运产业。货运运营方式:网络运输，*全过程跟踪。货运服务特点:运作方式-络化，反应能力灵敏化。货运公司精神:团结创新，忠诚务实。服务标准:取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。包装:严格遵照外包装图标要求进行
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我国物流伴随着经济的持续快速发展而成长，目前已初步具备了发展物流的经济环境和市场条件。（1）市场供求关系已发生重大变化，尤其加入WTO之后，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流提供了良好的经济环境条件。企业改革也日益深化，为物流发展培育了必要的微观基础。（2）交通、通信等物流基础设施的能力大为提高,市场物流网络逐步扩大各种运输工具的数量和质量也都有很大提高。通信网络的规模及水平明显提高，以现代信息技术为基础的**物流信息网络开始在一些部门和地区建立，初步形成城乡一体的流通网络。（3）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。 （4）国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策，大力促进了流通体制改革和流通现代化的进程，加快了物流配送的发展。（5）物流规模不断扩大，国际物流量快速增长2．我国物流发展的问题但从总体上说，我国的物流发展尚处于起步阶段，还很不成熟，物流发展中还存在众多问题。主要表现在： （1）物流社会化、市场化程度低 、市场需求匮乏全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70％左右，物流需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了它的发展。（2）基础设施规划不合理，管理分散，社会化服务水平低。我国物流管理职能分散，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，相互间协调性差，造成了资源浪费，也使企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的**。另外，现有规划的主要着眼点是纵横的交通系统，偏重于线路的建设，忽视“结点”的规划和建设，对“物流基地”、“物流中心”重要性认识不足。物流结点存在着严重的脱节问题，缺乏综合的一体规划。（3）专业物流企业提供的服务尚不满足日益增长的物流需求 尽管我国物流业近几年有了较快发展，但大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，服务意识和服务质量也不尽如人意，大大影响了物流服务的准确性与及时性。（4）发展现代物流的规章制度环境尚未完善 发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免，限制了第三方物流业的进一步发展。（5）大多数物流企业缺乏高速畅通、动态互联的标准化信息系统。信息化是物流发展的核心，是保证物流企业服务整体化的必要条件。我国大多数的物流企业的信息数据系统大都是相互孤立和静态的，现代化的物流信息手段的使用还不是很广泛，我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，阻碍了物流服务质量的提高。（6）理论研究和人才培训尚有差距我国对物流科学的研究只有十几年的历史,专门的研究机构不多,在理论上尚未形成适合中国实际情况的科学体系。物流人才是发展物流的关键所在，而我国在物流人才培养上与发达国家相比还有很大差距，不能满足发展现代化物流的需要。

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