嘉兴到恩施大件运输

大件运输公司在起运之前要做哪些准备？
为了运输和行驶方面的安全在出车之前需要注意对制动机构进行仔细的检查，以防在行驶过程中刹车制动不佳而导致意外事故。此外，还要注意检查平板车上的后灯以及刹车灯、轮胎、钢板、拖挂装置和安全护网等个方面的状况。
在为大件运输进行装车时，需要注意要有专人负责指挥，其中量较大的货物应该放置在适当的位置，以确保车辆的主梁与轮胎能够均匀受力，并且还要注意将物进行绑扎固定牢靠之后才能开车。此外，在装车的过程中物不能在跳板上进行转向。


怎么办理大件运输资质 ？
1、组建大件运输企业申请报告；
2、组建单位上级批复；
3、组建二、三、四类大件运输企业或增加二、三、四类大件运输经营项目的运输企业提供上海市城市交通管理局筹建立项批复文件；
4、大件运输车辆有效行驶证复印件；
5、办公场所、停车场地证明（产权证）,如租用他人的,须有1年以上的有效租赁合同,并提供出租方出租场地的产权证；
6、提供不少于车辆价值5%流动资金的验资证明或资金担保书；
7、法人代表证明或任命书；
8、驾驶大件运输车辆驾驶员驾驶证复印件及5万公里安全行车里程的经历证明；
9、技术人员汽车运用专业技术职称证书、技术工人汽车运用专业技术等级证书复印件,如是聘用人员,还应有合法有效的聘用合同；
10、财务会计、统计人员的初级以上（含初级）专业证书复印件；
11、车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规程、质量保证制度；
12、提供以往运过的主要大型物件重量、外型尺寸、件数、安全情况和货主反映；
13、企业章程；
14、填写《道路运输经营许可证开业（变更）申请表》一式伍份。

主要问题：
大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，较大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。
制度缺失
对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前**有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年*2号令《**限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的**限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。
运输“管理乱
交通部2000年*2号令规定，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行**限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路**限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市**限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。
运输“收费高”
大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，较端的例子甚至**过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得**限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取**载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。
运输“行路难”
大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液**线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

大型物件运输的装卸作业，由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。