哈萨克斯坦铁路运输品牌 阿拉木图铁路运输

运输方式及提货
铁路运输上海站发车后，先是到我国边境口岸，在口岸换装对方国家火车（准轨换宽轨）及办理好转关手续后，在从边境发车至目的地车站，货物运输到目的地车站后，车站就会通知收货人提货。
由于铁路提单不具有物权，所以收货人只需凭身份证明就可去提货，大家一定要注意货款风险！
温馨提醒：
国外段铁路价格变化频繁，询价速度可能较慢，敬请大家谅解。按照行规运费回收时间为货物出境前（一般是始发站出去在换轨之前10天左右）。
询价需提供的资料
1、确认箱型：铁路运输有2种模式，分别为集装箱运输和车皮运输。集装箱和海运箱大小一致，同样分小，大，高箱，但由于铁路平板车箱和集卡车一样，一个拖板能放一个大柜或两个小柜，所以铁路不接受到同一目的地的单个小箱，一般都是大柜或者高柜出运，客户单个小箱建议走大柜，或者2个小柜（重量超重的时候）。走俄罗斯海铁联运可以接小柜，箱子到东方港后可拼。
车皮是独立的封闭车箱，能装的重量为60吨，体积是110立方，对大货运输非常有利，不过边境需要换装，对价格高的货物不建议走车皮。
2、确认好箱型或车皮后，还要提供货物名称，重量，到站中英文名称及到站代码（每个车站都要一个独立的6位车站代码，提供代码询价速度会快很多）。

铁路操作：
首先，铁路涉及到租箱，买箱，顾名思义，租箱，就是客户用我们的箱子，到了目的地提完货后在把箱子还给我们，一般目的地2周内把箱子还给我们，买箱，就是我们替客户买箱，箱子到了目的地归收货人所有。不过中亚箱子很多，租箱与买箱价格相差也就在几百美金这样。而海运，用的都是船公司的箱子，一般船公司的箱子是不会卖给你的。
第二，运单，
大型设备装箱，车皮。类似于海运的框架箱。
大型设备装箱，车皮。类似于海运的框架箱。
海运运单是物权凭证，提单在谁的手里，谁就可以提走货物。铁路运单没有物权凭证作用，铁路运单和客户确认好后，铁路集装箱计划下达后，公司外勤拿运单去站上装箱，一份运单，正本1.2.3.4.5，副本1.2.3，正本第三联盖上站上章，日期，证明这个箱子已经发走了。剩下的运单随着集装箱一起到达目的地收货人手里。
第三，操作方式，海运，订舱拖车报关，上船后一票货就结束了。 而铁路，从拖车，报关，报计划，上火车，一直到口岸，换装，全程周期比海运长。
第四，付款方式，海运是付款后，货代把提单给客户。铁路，入仓后发车前，必须收到运费，否则会在车站扣货。

主要的路径
中亚五国主要铁路站：阿拉木图（哈萨克斯坦）；卡拉干达（哈萨克斯坦）；塔什干（乌兹别克斯坦）；撒马尔罕（乌兹别克斯坦）；比什凯克（吉尔吉斯斯坦）；杜尚别（塔吉克斯坦）；阿什巴哈德（土库曼斯坦）
举例：从铁路上海站出发线路及所需时间
1．上海站=》阿拉山口=》多斯托克=》中亚五国 全程25天左右
2．上海站==》二连口岸==》扎门乌德==》蒙古乌兰巴托 全程20天左右
3．上海港（举例）==》满洲里===》后贝加尔 ===》俄罗斯铁路==》俄罗斯铁路沿线各点 全程25天到30天
4．过境转口业务，包括原箱中，倒箱，倒车皮。
铁路能到的国家
中亚地区，五个斯坦国，包括：哈萨克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦。
俄罗斯地区，包括俄罗斯和蒙古两个国家，俄罗斯的点非常多，一般靠近莫斯科方向走全铁路运输，靠东方港，远东地区走海铁联运，上海到东方港走海运，东方港至目的地走铁路，蒙古一般都到首都乌兰巴托。

新近推出的阿拉木图、塔什干散货拼箱业务。极大的方便了国内客户开发中亚市场。铁路拼箱具有巨大的价格跟服务优势。（比什凯克、杜尚别、阿斯塔纳可单询）
铁路拼箱优势：
1、一次装卸，零货损！
2、目的地收货人可自行清关，免去由于灰色清关带来的困扰。
3、成本降低至少一半。
4、一次托运，全程负责到底。
在此祝各位客户订单多多，国外贸易蓬勃发展。
塔什干市（乌兹别克语：Toshkent）是塔什干州首府，乌兹别克斯坦首都。就人口而言，塔什干是中亚A的城市。乌兹别克斯坦的、经济、文化、交通中心。位于乌兹别克斯坦东部、恰特卡尔山脉西面，锡尔河右岸支流奇尔奇克河谷地的绿洲中心。塔什干 (Tashkent) 是古“丝绸之路”上重要的商业枢纽之一，的“丝绸之路”便经过这里。我国古代的张骞、法显、玄奘都曾留下过足迹，有文献记载的历史达1500多年
阿拉木图是哈萨克斯坦乃至整个中亚的金融、科技等中心，2011年人口160万。
早年因盛产苹果被称为苹果城。她位于哈萨克东南部，东邻中国，是一座风景独特的旅游城市和中亚A的贸易中心。面积10.51万平方公里。目前人口有160多万。
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。A上条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，A铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。A铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占A铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其A的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。