深圳优质供应保税区仓储操作流程

深圳市子扬国际物流有限公司

深圳市子扬国际物流有限公司是一家可以提供供应链整体解决方案的物流企业。企业国际物流、国际货代、第三方物流运输、仓储、配送、物流信息、物流金融等多项物流服务功能。
深圳出口加工区拥有近3万平米的仓储面积（可根据客户需求改造成红酒仓、食品仓等特殊品仓），现代化的科学管理，可以在一定程度上帮助企业解决保税物资仓储管理，配合自有的运输力量，为企业实现“零库存”提供有利条件。大型企业可自行批量采购原材料存入保税仓库，并根据国外定单随时提货组织生产，从而节省企业原料的采购成本、时间，降低生产成本。

深圳保税区仓储与配送的主要优势：
1．货物进出快速准确：进出货作业采用标准化，规范化、机械化、自动化的进出货管理，为客户货物的进出提供了有力的**。
2．信息服务便捷及时：公司的仓储系统为客户提供存放货物的实时查询和统计服务，方便客户随时掌握货物进出。
3．有效降低库存和仓租：通过对货物的库存，进出过程的智能化管理，可迅速捕捉佳库存点，达到减少库存量及客户租金的目的。
4．实现多仓库、多货主、多级库位管理：支持多种类型仓库如平面仓和立体仓库等，提供多种货品检验策略和多种拣货模式当货物出口国外，企业若想尽快获得退税，或者货物还未出到国外，亦可获得退税，深圳保税区实为好的选择。
保税仓库
保税仓是指专站存放经海关核准的保税货物的仓库。这种仓库于存放供来料加工、进料加工复出口的料件，暂时存放之后复运出口的货物和经过海关批准缓办纳税手续进境的货物。我国的保税仓库主要有3种类型：
（一）、转口贸易保税仓库。转口贸易项下的进出口货物可以免征进出口关税和其他税收；如果需要改变包装、加刷唛吗，必须在海关监管下进行。
（二）、加工贸易备料保税仓库。来料加工、进料加工项下存入保税仓库的免税进口的备用物料，经过海关核准之后提取加工复出口的，海关将根据实际出口数量征收或者免征原进口物料的关税。
（三）、 寄售维修保税仓库。为引进的先进技术设备提供售后服务进口的维修零备件，可以免办纳税进口手续存入保税仓库。
保税仓库功能
1、保税区仓储：园区仓库租金、装卸费等物流费用远低于国外，可将确定或有意要销往中国华南地区货物的库存转移到福田保税区仓库；在福田保税区、盐田港保税物流园区、深圳出口加工区货物存储期没有限制。
2、出口货物退运检测维修复出口：解决出口的货物因质量，包装，国外清关问题退运回国复出口问题。
3、保税区转厂退税：国内货物进入深圳出口加工区视同出口，实行入区退税，“园区一日游”代替出口复进口和加工贸易深加工结转的“中国香港一日游”，企业通过园区可节省大量物流成本和时间。
4、保税区集拼：福田保税区、深圳出口加工区、盐田港保税物流园区内可以开展: 国际中转、国际转口贸易、国际采购、国际配送，可整入散出或散入整出；
5、保税进出境：对从国外运入的货物予以保税（免关税、免增值税和免批文）
6、转口贸易：福田保税区、深圳出口加工区、盐田港保税物流园区可转运至国外其国家或地区（免关税、免增值税和免批文）；
7、 保税区报关：进出口清关、转关、商检
8、 简单加工：福田保税区、盐田港保税物流园区、出口加工区可进行商业性简单加工，如货物分类、分装、包装、挑选、贴商标、刷唛头等

仓储配送业务中主要提供普通仓储和保税仓储服务，简易加工货物包装：依客户需求，指示，代为操作简易货物加工包装。 配送：依客户指示，存仓货物迅速配送至其*方。 保险：代客户购买所需的货物运输保险服务。
　　而且我顺便再说下关于仓储配送的意义。现代物流实用词典说“物流配送”是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。
　　详细来说，物流配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说它是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。
　　以上就是我们对保税区仓储配送的概念，还有就是保税区物流配送的业务中涉及到的几个方面。
　　**、就是备货所谓的备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
　　*二种情况就是保税区储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
　　1、配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
　　2、另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
　　3、还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
　　*三就是保税区货物的分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向**形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
　　*四就是，保税区仓储货物的配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
　　*五种就是、配送运输。
　　1、配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
　　2、与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是**的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成**路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
*六种情况就是送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送*具的特殊性。
　　*七种情况是配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。
　　配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

主要项目：
　　1.入区退税：国内货物进入出口加工区视同出口，办理出口报关手续，享受出口退税政策；
　　2.保税仓储：除国家禁止进出口的商品外，园区内可保税储存各种贸易方式的进出口货物及其他未办结海关手续的 货物。
　　3.保税区内包装，流通性简单加工和增值服务：保税园区企业可以对所存货物开展不改变货物物理性质的流通性简单加工和临港增值服务；例如国内集中采购货物入区仓储，先入先退（退税），区内进行包装，分拣，简单加工等，再出到国外；包括分级分类、分拆分拣、分装、组合包装、打膜、加刷码、刷贴标志、该换包装、拼装、拆拼箱等具有商业增值的性作业。
　　案例分享：东莞某大型贸易公司专做迪拜市场。 在国内采购各种电子产品、手机、数码产品、汽车导航、汽车配件等集中到深圳出口加工区保税仓库内进行分拣、贴标、拼箱。再转关到盐田港发货到迪拜。 优势是：东莞贸易公司在全国各地采购的货物分批次的出口到保税区内， 贸易公司*自建仓库， 在国内采购包装材料到保税区对产品进行包装贴标。
　　4.**采购和国际配送：根据需求面向国内外两个市场进行**采购和国际分拨、配送、深度分销等。
　　案例分享：例如国内连锁酒店供货商从国外采购的酒店日用品集中到保税区暂存暂免征税，再分拣分拨到全国连锁酒店，为企业提供仓储运输配送的同时，降低一次性进口征税的压力。 一般贸易进口红酒、食品、橄榄油、润滑油、原材料等报关仓储分销分装。
　　5.国际中转和转口贸易：对国内、国外集装箱货物（包括来自不同国家、地区的）进行快速拆拼、集运、转运至境内外其他目的港。同时，可开展转口贸易为核心的服务贸易活动，提升口岸功能。
　　案例分享：中国香港是自由贸易港，随着经济的发展、中国香港的仓库租金成本高，而且不便于国内客户到中国香港看货。 深圳出口加工区保税区仓库为中国香港这种缺点提供了便利， 国际采购中转（转口）的货物直接转关进到保税区仓库仓储，在保税区内可以开展对货物的分拣、贴标、简单加工增值服务， 利用保税区的关税豁免以及低廉的仓租和人工，为企业节省更多的成本的同时也更便利了客户到保税区内对货物进行参观、检测。
　　6.商品展示：经园区主管海关批准，园区企业可以在园区综合办公楼的展示场所举办商品展示活动。
　　7.转厂，一日游退税：进料加工贸易企业国内原材料转厂采购，加工贸易企业出口转内销、出口复进口，解决深加工结转不能退税问题，.替代中国香港一日游，完成国货出口（退税）复进口物流业务，*和二线海关的多重功能。（目**日游普通车辆即可，转关才需要监管车）
公司拥有的供应链管理信息化系统及综合高素质人才,为大型制造业及品牌供应商的非核心业务的，有物流、商务、结算、信息系统及数据，通过内外部资源整合，实现资源共享。根据客户“个性化需求”，为企业提供“*服务”的物流增值服务。