汕头沃尔西诺直达班列较速直达 华南地区直达莫斯科 看完这家再做决定

随着外贸的逐渐发展，进出口商品成了国际之间重要的交互方式，不仅能满足自国所需，也能更好的维系两国的国际关系。
中国是俄罗斯的贸易伙伴国，其中促进贸易繁荣的重要因素之一：越来越发达的物流运输服务。
传统的海运运输是做了很大贡献，不过今天我要说的是现在新兴的铁路运输方式，对中俄之间的贸易有着**的促进作用。从华南地区到俄罗斯莫斯科铁路运输全程只需15天，是海铁联运时间的二分之一，是海运到圣彼得堡再中转到莫斯科的三分之一，无论对于发货人还是收货人，交货时间的缩短对于市场的供应还是资金的周转都是有非常大作用的。
给大家推荐几个到达莫斯科沃尔西诺的班列信息。
线路1:：广州大朗火车站-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站Vorsi83502），全程运输时间10天左右。
线路2：东莞石龙站-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站Vorsi83502），全程运输时间全程运费时间15-18天，这个是今年3月份才重开的班列，价格稍便宜一些，但还没有那么稳定。
线路3：南京-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站Vorsi83502），全程运输时间全程运费时间15天左右，这个也是今年才开的班列，还没有那么稳定。
线路4：武汉-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站Vorsi83502），全程运输时间全程运费时间15天左右，很成熟的线路，仓位紧张。
线路5：大连-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站Vorsi83502），全程运输时间全程运费时间14天左右，价格优惠，适合国内各港内（深圳/广州/厦门/宁波/上海/青岛/天津）贸船到大连再发班列，性价比高。
线路6：营口-莫斯科霍夫里诺站Khovri61000），同样也适合国内各港口（深圳/广州/厦门/宁波/上海/青岛/天津）内贸船到营口再上铁路，每周固定发车，也已经比较成熟稳定了，性价比高。

2019年6月5日，一列满载着商品的中俄班列顺利抵达俄罗斯莫斯科市沃尔西诺站。这也标志着中欧班列（成都-俄罗斯）运贸一体化班列的稳定开行一周年。目前，中欧班列（成都—俄罗斯）线路已实现常态化运行，每月固定开行25列以上。
针对中欧班列（成都—俄罗斯）线路，去年来，成都国际铁路港创新推出“运贸一体化”营销方式。这一模式根据客户贸易需求、运输需求制定一体化物流解决方案，提供定制班列服务;通过对运输全过程的控制，为客户提供代理贸易或代为结算等服务，为贸易双方结算提供中介平台;依托物流通道对物权的控制，引入金融机构为贸易双方资金结算提供支持，提供配套金融服务;实时公布木材交易数据，物流运输需求、仓储需求、加工需求，为贸易商、物流商等各方搭建交易平台。
根据中俄双边企业贸易需求，成都国际铁路港还设计了木材、整车等运贸一体化定制班列产品，在助力四川果蔬、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场的同时，也把俄罗斯的木材、糖果、纸浆等货物运入中国。
运输货物种类不断丰富，货源地也由成都延伸至云南、浙江、郑州、贵阳、福建、石家庄等地。
自2018年3月29日，四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材抵达成都铁路口岸以来，成都市青白江区的青白江国际木材交易中心处于购销两旺状态，年销售额增长量达到30%，今年整个中心的交易额有望打破40亿元币。
国内出口到白俄罗斯和俄罗斯的货物贸易也越来越多，进出口贸易需求也越来越大。在各地的大力扶持下，出口到白俄罗斯minsk铁路运输不仅目前在成本上大大减少了，更是在时效上大大缩减了航程，提供了便捷

铁路运输的优势：
1、时间快捷，站到站12-16天左右到达莫斯科，比海运节省将近一半的运输时间
2、中欧铁路采用的是 ”五定” 班列: 定时，**，定线，定价格，定站点，发车时间稳定，有效地**了运输效率
3、价格性价比高，相比空运运输，铁路运输价格只是空运的1/3左右，适合一些对时间以及运价具有综合考虑的客户。
4、适合距离港口稍远，如：重庆，长沙，成都，济南，南昌等地方，内陆拖车成本昂贵且时间较长。发铁路一定程度上降低了物流成本及节约运输时间。
5、铁路运输时间不仅比海运快，而且相对稳定，到港时间的准确率比海运高。
同时，也顺便给大家介绍下到白俄罗斯MINSK的路线：（目前主流路线还是以 长沙，重庆，鹰潭，义乌为主）
1: 长沙/怀化 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
2: 重庆 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
3: 义乌 - 满洲里/二连 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
4: 太原 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
5: 鹰潭 - 二连 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
6: 南京 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
7: 苏州 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
7: 石家庄 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk

1、俄罗斯地大物博，横跨欧亚大陆，有着非常丰富的海运线路
传统方式：各港口----（国际海运）---海参崴（Vladivostok）/圣彼得堡（St Petersburg）----汽运/铁路运输到俄罗斯内陆各城市
优点：这种方式比较方便大家在港口进行清关，而且操作了很多年，比较熟悉这条线路
缺点：运输时间比较长，一般都需要35-40天以上，而且海运的运费每个月上下浮动比较大，运输费用不能完全确定.
经过大洋物流与trans container(TC)的强强联合，强势推出了一条全新的运输线路：
全新线路：各港口--（内贸海运）--大连/营口港--（国际铁路）--俄罗斯全国各站点
优点：运输时间快，从国内各港口到俄罗斯一般只需要20-25天左右，运费费用比较固定，运输价格也会比传统方式便宜，能够给各类客户一种全新的体验.
2、大洋物流成为Trans container(TC)的重要合作伙伴之后，120+的专业大洋物流团队为客户*了一种全新的物流运输线路，中国各港口通过内贸海运运输到营口/大连，然后在营口/大连港报关上铁路经过满洲里口岸运输至俄罗斯全境，这条运输线路相比较传统的通过海参崴/圣彼得堡中转的海卡、海铁联运比较起来，价格更优惠、时间更快、费用更固定，以俄罗斯的中心城市莫斯科为例，一般的传统运输方式（通过海参崴/圣彼得堡中转）的运输费用少会在USD4000/40’以上，运输时间会在40天以上，而且有时候海运价格还不稳定，但是大洋物流推出的全新运输线路，运输时间只需要20天左右，运费不会**过USD3000/40’，价格未定有效，这样就能大大的为客户节约运输成本和时间，为客户创造更大的效益.
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