泉州到长沙回程车调度电话

要做到单货同时发运、中转交接;各环节在交接时认真点验、勾挑核对，确保路单与实物相符;在核对的同时要检验物流物品外包装是否完好，避免误交、漏交以及货物的损毁、丢失现象。一旦发现问题，须在路单上批注，向业务处理上一环节缮发验单后，将邮件继续发往前途(协议客户另有约定的，则按约定条款办理)。对发现的问题及处理情况要及时反馈收寄局。

　　配送过程中，配送员均应统一着装，做到服装整洁，精神状态良好，服务言行文明大方，与客户交接物品时应主动、热情、礼貌。配送后，适时征询客户意见和建议，还可替客户申请邮政业务等。

　　在配送物品时，配送员要确认收件人身份无误后再办理交接签收手续。交接时，要与收件人当面对物流物品进行清点、验收。双方确认后，由收件人在配送单上签署“四要素”，即将收件人姓名、身份证号码、物流邮件总件数、收货具体时间(含年、月、日、时、分)，分别填入相应栏目，做到字迹清晰易辨认。收件人签收时，也可采用经双方认可并已备案的“收货章”或其他约定方式。对协议寄件人要求的“企业回单”，应按项目运营方案的有关条款办理签收手续。

　　配送后，要及时向客户和始发局反馈配送信息。为此，在配送完成后，要登录邮政物流信息系统作签收反馈;不具备条件的配送局，可通过电话或传真进行信息传输，由上一级邮政物流分公司代为签收反馈。

　　在配送物流物品后，配送员要把相关单据带回，由配送局汇总后妥善保管，依照项目运营方案的相关要求，按时以给据邮件方式寄回始发局相关物流项目运营组。

　　第四方物流的特点之一是其提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户**地解决问题：

　　通过供应链的参与者将供应链规划与实施同步进行，或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。供应链再建改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成*，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。

　　主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购、客户响应以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。

　　将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范**结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。

　　开展多功能、多流程的供应链业务，其范围远远**出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。

　　第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人进展。

　　可以利用运作效率提高、流程增加和采购成本降低实现，即通过整条供应链外包功能以达到节约的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。

　　采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少而可望得到占总成本30%的工作成本的降低。

　　客户通过第四方物流减少了固定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

　　在办理大件货物运输托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交大件货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理大件货物运输准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。

　　在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运大件货物运输。

　　加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、大件货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。

　　并在货物较长、较宽、较高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。

　　由承、托双方协商确定运输费用。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。

货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等;特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类,其中国内标准集装箱又分为1吨箱、5吨箱、10吨箱三种。国际标准集装箱分为20英尺箱、40英尺箱两种。集装箱按货物种类分普通货物集装箱和特种货物集装箱。公路按公路等级分等级公路和非等级公路。汽车运输区域分为国内和出入境两种。根据道路货物运输的营运形式分为道路货物整批运输、零担运输和集装箱运输。

随着人们对食品安全意识的日益提高和消费升级的促进，以及生鲜电商发展的日益完善，冷链物流作为与新零售结合较为紧密的行业之一，已经成为资本关注的焦点。在零售业变革日益深化的时代背景下，2019年我国的冷链物流行业正从高速向高质量转变的新阶段。

早期国内大多数企业都有自有的车队，负责自身产品外运，那个年代做运输成本低，成本意识也低，不需要回程业务。同时存在信息不通畅，货主司机间互不信任，**政策等原因，货物运输市场化程度不高。