东莞保税一日游费用 保税区一日游

深圳市鼎海国际物流有限公司

保税区一日游一般分以下几种模式：百
1.国内有进出口权的企业一般贸易出口——国内度加工贸易企业手册进口
2.国内没有进出口权的企业一般贸易问出口——国内加工贸易企业手册进口
3.国内加工贸易企业手册出口——国内一般贸易企业一般贸易进口(出口转内答销)
4.国内加工贸易企业手册出口——国内加工贸易企业手册进口(代替深加工结转，完成内出口方国内采购部分原材料出容口退税)

什么叫"一日游"
一日游就是把产品从一个地方A运到另一个地方B然后再运回地方A的过程，时间比较短，一般只在地方B待
特点；A一般都是国内的某一个地方，比较靠近海边，而且靠近保税区或自由贸易区，自由贸易区的特点就是0关税，就是国际上人们常说的天堂
B一般都是比较特殊的地方，比如中国香港，比如保税区，因为进入到B相当于进入到不同于A的另外一个国家的地方，相当于出国了
出口加工区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力出口加工区“一日游”业务优势
（1）进出口加工区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。
（2）报关、报检可以一批进，分批出。
（3）取代货物境外游，中国香港游，节省物流成本，通关时间快（3小时——）*卸货，只要是原车进出。
（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
（5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码**位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
（6）对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争；
（7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。
（8）不需要海关监管车，不需要中港车，不需要仓储。只要普通箱式车 2-3小时就可以。。

为什么现在都选择走深圳出口加工区做转厂
1、货物入区不用转车、*卸货；对车无要求，*监管车，普通小轿车商务车即均可
2、货物入区即可申请退税，*货物实际离境，入区和出区申报内完成，七天拿核销联.
3、坪山保税区毗邻东莞、惠州，比福保、盐保从距离上更节省拖车费用.
4、查验率5%，这在深圳各个保税区海关监管区是低的
5、对于加工贸易企业利用保税区转厂可以达到退税目的，而且可以解决报关资料不符（双方商品编码不相同）的问题
;印章，并注明此货物系存入保税仓库，向海关申报，经海关查验放行后，一份由海关留存，二份随货带交保税仓库。
五、为什么要到保税区做转厂进出口报关
要求做转厂的企业一般情况下都是外企,跟外企转厂的大多是一般贸易企业。
实际上，转厂无非两种模式：
种：深加工结转，此种模式适用于加工贸易企业和加工贸易企业之间的有加工贸易手册的交易。他们每次转厂交货都需到各自的海关去申请登记的，流程复杂。
进口时事新闻扩展：
李国祥告诉记者，尽管我国油脂生产加工的能力和技术已经比较高了，但农业资源的整合能力还有待提高。“尤其随着消费者消费需求的多元化，对中食用油的需求也会增加，对于这部分需求，我们仍然还是依赖进口。”
记者还注意到，在此次公布的这份《征求意见稿》中，棉花、食糖、玉米和大米等仍在进口配额管理名单上，但配额的管理部门则改为(食糖、羊毛、毛条)、(小麦、玉米、大米、棉花)，进口配额的转手*经批准。
中信建投期货油脂研究员石丽红认为，从国家对农产品进口管理的动向来看，管理部门更换、部分贸易权转让*批准，使得农产品进口配额管理更偏市场化。减少部分农产品进口配额管制，则响应了国家扩大进口、开放市场的号召。
、天然气等商品进口量增加，铁矿砂、大豆进口量减少，大宗商品进口均价涨跌互现。前7个月，我国进口铁矿砂5.9亿吨，减少4.9%，进口均价为每吨615.9元，上涨37.5%；*2.86亿吨，增加9.5%，进口均价为每吨3288.9元，上涨1.6%；煤1.87亿吨，增加7%，进口均价为每吨535.3元，下跌5.3%；天然气5474万吨，增加10.8%，进口均价为每吨3016.6元，上涨19%；大豆4690万吨，减少11.2%，进口均价为每吨2745.5元，下跌0.8%；初级形状的塑料2085万吨，增加11.4%，进口均价为每吨1.01万元，下跌10.1%；成品油1840万吨，减少3.9%，进口均价为每吨3774.2元，上涨0.3%；钢材666万吨，减少13.4%，进口均价为每吨8206.4元，上涨1.5%；未锻轧铜及铜材269万吨，减少11.7%，进口均价为每吨4.55万元，下跌3.5%。来源: 同花顺金融研究中心

1、中国香港转厂（或称中国香港一日游）
目前，在华东和华南区域，加工贸易型的外资企业跟国内一般贸易企业的交易有相当一部分业务是通过转厂方式完成交易的。
在以前业界称之为中国香港一日游，这主要是因为中国香港作为自由贸易区，在物流、资金流方面有着内地不能匹敌的相对性优势，加之很多大型外企或跨国公司将订理设置在中国香港，故此，国内很多供应商工厂，尤其是在华南区的大部分工厂被*FOB中国香港交仓，所以中港运输的发展越发红火，这与区位、贸易模式、国家政策等等各方面因素都存在关联。
2、经保税（物流园）区转厂（或称保税区一日游）
保税（物流园）区是随着国内经济的发展，比如深圳毗邻中国香港，而中国香港的经济**和辐射范围有限，国家为了更好的促进经济的发展，更多的减轻企业在财务和物流成本压力，在大陆部分有条件的区域设立的特殊政策区域。
即保税区为国内中的国外区域，货物进至保税园区内即相当于出口，而对于某些有退税需求的企业就大大满足了他们的需要。