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江西共速达物流有限公司是经交通局批准许可工商经营的是一家集公路、铁路、航空、海运为一体、从事长途货物往返运输、机械设备运输、专线物流、大件运输、中国香港物流专线、行李托运、家电托运、整车零担业务流程表。
国内专线物流一级服务商。我司是的物流公司，拥有“各类厢车、**蓬车、半挂车、平板车、低栏车、**后八车、高栏车，”等及各类合同线车合计1000多辆，创办立全国各地大中城市覆盖各中小城镇的直达专线180多条，拥有一批从事物流服务的技术骨干和队伍..作为现代物流行业的*,为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地,特实施了便利社会各大企业的”一站式”即:专人接提,专人分送,专人押车,专人负责的一条龙服务,全程GPS,安全快捷,全程联保,从门对门,天天发车！
铁路货运专线的发展有着广阔的前景，德国在2015年就表示将大批引进中国装备投入建设工作，建立如此货物运输的工程项目，不但拓展了双方的交流空间，更为中国“走出去”的思路注入了新鲜的血液，较大推动了“十三五”规划的铁路建设进度。与此同时，之前中国铁路的合作伙伴不断在国际上为其发声，赞扬“中国速度”与众不同，进一步稳固了中国铁路在国际上的地位。

基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶 段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓 储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的 主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏 低。
系统化货运阶段不仅包括**阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送 、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互 作用的**整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济 效益和社会效益。
*三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信 息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。专线的目的，是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很可能会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。专线物流的主要优点是运输成本较低，端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者业务以满足较急的货物需求。

货运专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。
为什么—“自相杀”消耗专线利润：
新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着专线，历经辉煌的物流专线。市场散乱、各自为政、竞争加剧，导致物流专线运输利润日益稀薄。
有物流老板谈到如今生意难做，他认为是市场竞争太激烈是主因。比如，“一批货，我报价2万，另一家出1.9万，*三家给出1.8万。算了算，一万八压根儿没什么赚头，但是货主肯定找*3家拉货。”我们要是不压价，客户就都跑掉了，道出了行业的无奈。
除了要承受同质化竞争带来的冲击波，专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分，双方的交易额仅是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。