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从目前情况看,我区物流行业的复工复产整体势头良好,我区物流行业已经从推动复工复产阶段转向提升业务量阶段。现主要存在以下几个问题。
(一)物流企业复工不达产的情况较多。由于防控尚未全面解除,各类商贸流通企业、批发与零售市场复工复产有限,终导致需求不足;加上省份之间政策执行力度不一、不**业供应链运行存在差异,岗位密度控制、企业成本支出压力等因素的影响,导致我区物流企业业务量不足、企业低负荷运转、车辆等资源闲置等情况。目前物流企业仍普遍面临严重亏损问题,企业不得不实行灵活调薪措施,这又将进一步增加招工用工难度。
从调研情况看,经营灵活度高、业务覆盖面广的物流企业业务恢复较快,基本能达到70%以上。从事物流业务,如铁路运输、仓储、通信器材储运、大型干线道路运输,专运线业务、冷链物流等受运价影响大、可替换运输方式多、受季节影响强的物流企业业务恢复缓慢,业务恢复平均不足50%。
(二)冷链物流企业受影响较大。我区的冷链物流企要从事供港蔬菜运输,业务模式多以种植加运输为主。受影响,今年我区供港蔬菜等农作物种植期推后,加上启动资金、种植采收人员缺乏等因素影响,我区冷链物流业务恢复较为困难,恢复率不足30%,大多冷链运输车辆在外地承运普货或快递。
(三)物流企业运营资金压力大。通过摸底调查,由于物流业务恢复率低,物流企业人工成本、经营成本等基本运营开支较大,我区物流企业普遍存在运营资金压力大的问题。国家虽各种支持企业融资的政策,但由于我区物流行业企业普遍为轻资产运营模式,申请的难度大;在企业本身有的情况下,再难度更大;民营银行拆借费率大,有些银行还提高了审批权限,个别银行执行国家政策不到位,以上因素均导致物流企业融资困难。
(四)生产企业供应链的恢复情况直接影响着我区物流行业的业务恢复。工业品物流占我区社会物流总额的70%左右,我区工业产品大多以生产原材料为主。此次对我国工业供应链体系造成了一定的影响,一方面下游生产企业对原材料的消耗降低和需求减少,另一方面我区部分工业企业复工复产但产品的市场需求未释放,导致企业库存增加,如:汽车、房地产行业复工较慢,导致钢铁,轮胎等企业库存压力大。随着国际的进一步加重,我区外贸企业市场开拓遇到的困难将进一步加大,很可能会导致这一情况进一步加剧,进而造成我区工业物流需求大幅下降。
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