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河南川捷物流有限公司

我司从事第三方物流，网络覆盖全国各省市。受到客户的一致好评，我们坚持平等相待、互惠互利、的精神加强与社会各企业之间的交流和，实现双赢目标而共同发展。
我们是一家集内陆运输、长途运输，整车零担运输，家具运输，行李托运，电器托运，易碎物品托运，大件重货托运及仓储服务为一体现。有着多年内陆零担、整车运输的成功经验，一直以客户为中心，关注客户需求追求服务，具有优势的输运经验，以迅捷的运输网络和完善的管制度立足于货运业，且已形成一个以为中心，辐射全国的运输网络。提供全方面“提---运---送”一对一服务，和客异地调货等服务。并以的服务和良好的信誉深得广大客户的首肯和信赖。
国内物流方面，我司拥有各型车辆的和完善的运输网络，为客户提供便捷的门到门、外贸进仓、市内配送、国内配送等服务。从客户下起、经提货发运、在途追踪、到达签收、直到交付回，我司都进行严格控制，让您对货物有实时的掌控和了解。对于天气、道路等突发的状况，我司会您提供及时的反馈，并提供预备的解决方案。
川捷物流服务标准：
①正规：公司系有的合法运输企业。
②安全：专人安保措施，保证货物安全。
③周到：送货门到门，每票货有专人跟踪服务。
④准时：每晚24点发车，准时、准点、安全快捷。
⑤便捷：整车、零担、公路、铁路均可操作。
⑥规范：规模化经营、信息化经营、低运价经营、零风险经营
⑦周到：区分客户的高低档和精密货物，提供全封闭的包装服务。
⑧灵活：运费结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结、季结。

合适的包装对于保护货物至关重要。对冷冻货不用通风包装箱，对生鲜货用側壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用側壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。冷冻货不用通风包装箱，生鲜货用側壁通风的包装箱由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量;装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时(卸货一样)必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。原因：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。5、货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度;冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏

我们凭借着优良的性能、免费又实用的会员功能及的服务，已经拥有了一个庞大的会员体系，每天都能为会员提供物流供求信、货源信、车源信等，为各类会员提供了率、低成本的物流信交流平台。为了答谢广大会员朋友对本的支持与厚爱，方便会员朋友们快速地查找物流线路信的省份及市县网点，因为“”网点是在已发布的省份及市县网点的基础上进行设置的；然后，在选择“发布我的专线”；后，通过设置“出发网点”和“到达网点”来发布。 由于“”线路运输成本较低、出现丢货和运错目的地的现象很少，因此，在网上设置的“”线路，当广大会员朋友进行物流线路信搜索时，“”线路排名优先并且会带有“专线”标志，更有利于广大会员朋友快捷地选择合适的物流伙伴！相关内容：以上内容是否解决了您的问题呢？

货运专线谈物流企业管理漏洞
回两种。一、其他货运位转过来的货物要给他一个价差，叫约定。二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，种是合法的，第二种是不合法的。
因为种是合法的，所以管都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。第二种问题就多多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管方式，客户托运是直接叫发货人填一张领款当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将子上的金额以改200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货多回扣是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣财务以管清晰为名，开具所有的回扣结算，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。
具不完全统计，几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。抱怨已利润的重要来源来经营。