朝阳UPS快递那家好

UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是的运输、物流、资本与电子商务服务的性的提供者。
UPS每天世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。
UPS在中国的业务发展也有过和低谷。开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为了北京的物流与快递赞助商，这让我们自己引以为豪。随后，UPS在中国市场有两个重大的投入，一个是开始投资建设上海国际转运中心，另一个是投资建设深圳亚太转运中心，现在这两个转运中心都已先后投入运营。前几天，我一直在上海国际转运中心，亲身体会到其所发挥的重要作用，业务已覆盖了中国的主要地区。

服务网点：UPS 商店 4,200个；UPS 营业店 1,500个（**）； UPS服务中心 1,000个；授权服务点 17,000个； UPS 投递箱 40,000个。
操作机构： 1,748
运送机队： 88,000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车
UPS 喷气飞机队： 269; 世界上*9大航空公司
租赁飞机数： 305
每日航程段： 国内：1,071；国际：767
服务的机场数： 国内：400；国际：377

创建于： 1986
总部所在地：新加坡
总裁：肯托罗（Ken Torok)
服务区域： 亚太地区的 40 多个国家与地区
雇员： 亚太地区**过14,000人; **42.77**
亚太地区运送机队： 共有各种车辆**过1,400辆
操作机构（中转站与中心）：**过344个
每日航程段： UPS每周航班 亚太地区：每周259次航班; 国际：每周133次航班
服务的机场： 亚太地区内部 16；国际 377
亚太地区航空中转站： 上海浦东、台北、中国香港、新加坡、菲律宾潘帕嘉

UPS已经有105年的历史，成立于美国华盛顿。初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100万美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是早的一家。当时的交通工具主要是汽车，UPS早也都是用汽车来进行递送。
在过去105年，UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济是经济运行周期中难以避免的现象，尤其在**化的背景下，经济的周期也越来越短，而且一次经济发生后，其风暴往往会**，很难幸免。对于UPS而言更加明显，目前在**200多个国家运作，经济发生时影响到的网络，应该是**所有的地方。尽管如此，面对以前的多次，UPS都成功克服了。并且UPS从初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，现在已成为**的整体供应链提供商。

对于以往所取得的成就，我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三个较为关键的因素：是企业文化，*二是企业执行力，*三是不断的变革。
可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上，　变革的核心有四个。个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的价值观，为公司共同的目标而努力。*二个是提供高附加值的服务，我们努力发展成为解决方案的。*三个涉及到我们的企业文化，就是以客户为中心，持续不断的关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。*四，在**范围内倡导，不断的追求、不断的创新来加速我们改革的进程。

具体说到UPS应对的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。
在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在情况下，大家也应看到中期和长期。到了中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。
在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。

国际快递成员UPS在深圳宝安机场的航空转运中心在2010年5月18日正式启用，这是UPS在中国继上海之后的*二个转运中心。UPS亚太区总裁德瑞克.伍德沃德表示，加上中国香港转运中心，UPS**10多个转运中心有三个布局在中国，中国是UPS重要的海外市场。下一步将和国内航空公司合作，扩张在中国国内航线网络。
新的转运中心操作站占地13万平方米，相当于12个标准足球场，目前已经竣工的一期工程9万平米，另有15万平米停机坪。现已安装的设备可以支持每小时处理1.8万件包裹，日后将扩容到每小时3.6万件的处理能力。深圳海关、出入境检验检疫在转运中心驻场办公，可进行货物申报、检查和通关。目前该转运中心有员工400多名。 对于该转运中心和2008年12月启用的上海转运中心的定位区别，UPS亚太区总裁伍德沃德表示，上海的客户以高科技、高附加值产品为主，出口至日本和中东市场，这两个中心在功能上互补的。上海中心的功能是将中国与和中东连接，是一个国际转运中心，而深圳主要是内部货物中转。