餐具出口铁路自开拼箱西班牙 中欧班列运输订舱

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德国相对于欧盟来说，海关政策十分严格，对于货值低报等问题严格不给清关，查验情况更是常有。同时德国的关税税率也是比较高的，关税起征点为22欧元（150RMB），税率为19%。作为一个德国卖家，相信关心的就是德国订单量和货物是否能顺利送到德国仓库并完成销售、产生盈利。订单量是产生盈利的关键，但是能否在规定时间内，以实惠的价格，顺利的把货物送到德国仓库也是非常重要的。而发往德国的商家必须提供VAT和EORI，要是没有就会导致无法清关。（我司可为客户解决VAT和EORI税号问题）所以能否找到一个的公司，一个称心的货代完成运输服务就十分重要。晟航供应链有限公司有多年亚马逊FBA头程服务经验，对德国清关要素及流程十分了解，已帮数千个人、企业、工厂发货上万票。期待与您合作，创造双赢！

相较于海运/空运，铁路优势在于：
1、相较于海运，直达、运输时间短，大大提率2、想较于空运，节省运费，国内上门提货或门到门全包价，客户少操心3、线路稳定，不受天气等自然因素影响
5、 相较于海运，费用透明，不会有乱七八糟的杂费。
注意点：
目前铁路班列都是40尺柜，如果要发20尺的，需要客户自己配组2个柜为一组发运。

中欧班列从早期的渝新欧线路开始萌芽。货源构成从大宗贸易货物拓展到如今的跨境电商货物。可以说是货量一路飙升。
作为价格和时效介于空运和海运之间的一种服务。在如今国际贸易疲软，外贸出口商家都想进一步降低物流成本的情况下，中欧班列的出现，确实迎合了一部分货主的需求。
尤其是在后半年出口旺季，航空仓位以及海运仓位紧张的情况下，中欧班列将会成为市场运力的有效补充方式。
目前大力倡导和互联互通，中国在高铁技术上处于国际优势。随着中国在中欧班列沿线加大基础设施的投资力度，以后的中欧班列的时效估计还会有很大的提升空间。市场竞争力还会更加**。
2、铁路运力资源的性与**性
目前的中欧班列主要是各个地方部门牵头，联合铁路、海关、大型国有运输企业等联合推动。货物的揽收主要外包给市面上的许多货代公司来完成。
铁路部门在国内目前还承担着许多的社会职能。在中国这样一个人口大国,铁路很多时候是一种战略资源，每年的春运都是铁**作为主力军。铁路运力资源目前还没有完全市场化。
目前的中欧班列由于回程货源的不稳定性，基本上都是得依靠地方的大力补贴才可以玩得转。班列承包以及运作公司的门槛和背景都要求比较高。

中欧班列是往来于中国与欧洲及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。“”是“21世纪海上丝绸之路”的简称。借用古代丝绸之路的历史符号，积极发展与沿线的经济合作伙伴关系。历史上玄奘西行，虽只走了丝绸之路的一部分，但是他的壮举已经在丝路上如一盏明灯。经千年，过**仍熠熠闪光。而在千年后的今天，世界经济缓慢复苏。我们重新开启丝绸之路，沿玄奘当年留下的足痕，幸运的是我们再也不用苦苦行走十万八千里才能取得真经，中欧班列成为国际物流陆路运输的新兴方式。其运距短、速度快、安全性高等特点，运输范围广泛，除危险品外都可以，相较于海运时效要缩短一半以上，比空运的价格至少节省三分之一。