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上海聚斯塔利仓储服务有限公司

聚斯塔利仓储经过多年的实践，在行业中的发展是有目共睹的，大量用户的亲身感受、与企业的发展历程，足以说明新型仓储托管模式，智能化管理系统，给企业发展带来的商机。
经过多年的发展与壮大，聚斯塔利仓储已经列为上海市仓储物流行业的**单位，得到市各级的关注与支持，在上海市各区县都设有分仓，为广大及商家提供仓储托管服务，既有助于各商家的蓬勃发展，也为上海市仓储物流行业的整顿与发展，贡献自己的之力。
为了实现安全的仓库系统，仓库实行严格的安全控制。除公司经营者或运营部的经营者外，其他人员未经批准，包括合作企业在内，均不得进入仓库。非本公司职员进入库区，必须经公司同意，按照规定发放出入证，只有有人陪同，才能进入库区。进入库区之前，必须放下随身携带的包裹、火源、危险物品等。进入水库地区后，任何人都不能偷偷带东西出库，必要时必须办理出库手续，才能从水库地区带出去。仓库设有安全管理员，对库区所有人员进行安全监督，对库区内的全程，对库区所有角落进行实时，发现任何违规现象立即制止，必要时向有关部门报告，进行严厉管制。

要搞好仓库管理，需要仓库、人、物、帐户的组合。适当的标准仓库、精制的运营团队、全面的商品管理、健全的账户系统，这些因素的优缺点直接影响仓库管理的实际效率。拥有近10万平方的标准仓库，斯塔里仓库分布在全市各区县的好地段，拥有数百名技术精练的运营团队，各种商品价值近100亿元，自主开发的WMS仓库管理系统，公司也开发了的仓库管理系统，我们有能力为广大商家提供、综合、细致、准确的仓库代发货服务。

很多员工已经跟随公司多年。在公司蕞艰难的时候，与公司浴血奋战。公司现在大了，他跟不上节奏了，但不能相当然的裁掉或者从原岗位上撤下来，随便放一个闲职。这们会伤了人心，员工会觉得企业太薄情寡意，没有归属感。裁掉一个人，伤了一批人的心。经历20年创办的仓储公司，现在已经小有所成，但深感人才匮乏。人才成长没有跟上企业成长的步伐。每当夜深人静的时候，我常常反思。我到底错在哪里，到该怎么办？一边业突飞猛进，一边人才青黄不接。
无数个不眠之夜，经过一遍又一遍反省之后，我发现事情也许并非我一人无能或者无意造成的。平时很羡慕与科技公司，几乎合世界蕞好的人才都被他们瓜分了。轮到我们仓储物流业几乎都是边角料了。看到人家大气上档次的人才，再看看自己盆里这几条鱼。有种徒乎奈何的感觉。我孜孜不倦的读书看报上论坛读商学院，唯恐哪天我的眼界与格局跟不上我辛辛苦苦创立的仓储公司的发展。但是我却无力带动一群人的成长。
本身仓储物流属于劳动密集型产业，行业特征决定了我们的用工方向。目前的中国劳动工人文化素质还达不到都要大学毕业的水准。多半是从小学到初高中的学历水平。有的甚至还没有上过学。这类人群通常在时不爱学习，参加工作依然不爱学习。本身文化素偏低，后期又不愿主动学习，如何才能获得进步呢？
而所有企业的发展都是一样的。不管什么企业，发展大了，对人才的要求都会很高。并不会因为我们是仓储托管行业，我们的学历水平低会对我放宽要求。做不好的事情，同样要花费相同代价。

从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来有的，而且是20-30前以生产的。任何词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实任何货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态有什么稿，来什么状态会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来有仓储物流、仓储配送。这样一称乎不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得是行个方便。
大家不要小看这一点，这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是巨大的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很烦。
任何货主有了货物，有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
我们目前合作的客户逾百家，产品涉及3C电子、小家电、日用品、母婴用品、化妆品、鞋服、食品粮油、玩具、礼品、汽车周边产品等等。更多的客户选择和聚斯塔利仓储合作，在于对星力团队的信任与肯定，欢迎您来司洽谈，聚斯塔利竭诚服务！