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美国联邦航空公司与联邦快递之间的关系是什么？
　2008年6月23日——联邦快递集团(FedEx Corp.)（纽约证交所股份代号：FDX）旗下附属公司联邦快递(FedEx Express)在飞行安全技术创新领域取得一项具有里程碑意义的突破。其一种新型的航空电子系统得到美国联邦航空（FAA）认证，较大的提高了飞行员对于飞机起飞及着陆的过程中，也通常被认为是所有飞行过程中关键时刻各种情况的感知能力.
　　由此可见这是不同的两家公司,没有从属关系,只是业务上的往来.
　　我认为就和中国的一家物流公司和的关系差不多.
　　联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.）联邦快递是**具规模的快递运输公司，为****过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
　　美国联邦航空局（FAA, Federal Aviation Administration）是美国运输部下属负责民用航空管理的机构。
　　美国联邦航空局和欧洲航空（EASA, European Aviation Safety Agency）同为世界上主要的适航证颁发者。总部设在华盛顿，是国家的行政立法机构，负责制定民用航空的政策、规划和颁布规章制度、处理国际民用航空事务、本系统各地区和地方机构的工作。地区机构是管理本地区民用航空业务的工作机构，负责审查、颁发本地区民用航空领域内各种合格和技术业务人员执照，对所辖地方机构实行技术和管理。

由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。

联邦快递的历史是怎样的？
　联邦快递早于一九八四年收购在殴亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立亚太区区域办事处，将美国和客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定运服务。
　　一九，联邦快递收购的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递获批准为中国香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
　　随着的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深明的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至中国香港。
　　一九九零年，联邦快递成为荣获美国Malcolm Baldrige National Quality Award服务组别奖项的公司。一九九四年，
　　联邦快递再创先河，**所有营运系统同时获颁发ISO 9001
　　认可，成为旗下所有系统能够同时获此荣誉的环球速运公司。
　　‘快速可靠’的网络
　　由于亚太区对准时货运的需求渐趋殷切，因此联邦快递透过运用本身机队和其他商务客机，推出多项运送货件服务，而区大部份速递公司均只透过客机提供‘一般货运服务’。
　　联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne?网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏碧湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne?网络，为十一个主要城市提供翌日速递服务。
　　AsiaOne?网络不断扩大，于二零零一年覆盖的城市达十九个。

联邦快递单中 FedEx Intl. Priority 和FedEx Intl. first的区别
后面的那个应该是，FedEx International Economy吧，这个区别是**和经济快递，两者的区别是**快递时效比较快，价格比经济快递要贵，经济快递价格便宜，运输时间比较长