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上海星力仓储服务有限公司

选择第三方仓储物流托管模式，是对仓储物流市场近况与行业前景的充分预判，在线上营销领域具备有力的竞争资本，在提升买家的好评率上更是效果明显。
间，这哥们告诉我，他们现在的仓储物流成本太高了。利润才30%，结果仓储物流占去了12%。我一听这个被惊到了，营收的12%啊，高得离谱了。是什么精品仓库，这么贵。再一问才知道，他们外包了运营，仓库是运营公司给找的。不赚差价的中间商智力肯定发展不健全，不媷羊毛的韭菜不是个好韭菜。有这层关系，你成本上浮多少都是合理的。模式都走错了，成本还会下来么？
于是解封后上班天，他把去年十二月份的结账清单发给我。打开一看各项费用，要比正常价格平均高出一倍。真是无故了。有点路见不平，想拔刀相助的冲动。他问我们能不能做。我说当然能了，我们用这价格一半多一点的价格还是有钱赚的。但在结算清单上，有一项是恒温库存，后面对应的费用是零。我问他商品存有温度要求么？他是有巧克力产品，存放需要25度以下。夏天需要在快递中放冰。我问多么？他说多。

一下子变得复杂了。我们是不做恒温仓的。成本大风险大，利润又不成正比。对于仓储物流行业，这不是一项业务。当我告诉他我做不了时，他充满的失望。弄一个密闭的空间，随便挂几个空调，温度下来了可以了。全年大部分时间是不需要用电的。一年也三四个月时间吧。这可是一年千把万的收入啊。

这个概念好理解了。与社会物流总额合在一起，更好解理。这个费用可以粗略地理解为了**商品在社会中流动，花在仓储运输方面的费用。当然这个费用是广义的费用。2021年社会物流总费用16.7万亿元，与GDP的比率为14.6%，比上年回落了0.1个百分点，也是在连续三年持平后的回落。意味着成本下降了1000亿元左右。2021年美国商业物流成本增长22.4%，达1.85万亿美元（约合12.4万亿），占2021年23万亿美元GDP的8%，是自2008年以来13年水平。
社会物流总费用占GDP的比率是衡量一个物流效率重要的指标。但也不能一概而论，世界物流发达的是荷兰。荷兰拥有世界大港——阿姆斯特丹港，地方小，位置好。整个欧洲的物流枢纽，说的夸张一点，全世界找荷兰送快递。以弹丸之地能达到这个影响也不是光靠一个地理位置能过到的。荷兰非常重视贸易与物流教育。在荷兰较为的鹿特丹大学和汉恩大学中，的不象我们的北大清华是计算机金融这类的，而是海上经济与物流。正应了那句话，冰冻三尺，非一日之功。

本身仓储物流属于劳动密集型产业，行业特征决定了我们的用工方向。目前的中国劳动工人文化素质还达不到都要大学毕业的水准。多半是从小学到初高中的学历水平。有的甚至还没有上过学。这类人群通常在时不爱学习，参加工作依然不爱学习。本身文化素偏低，后期又不愿主动学习，如何才能获得进步呢？
而所有企业的发展都是一样的。不管什么企业，发展大了，对人才的要求都会很高。并不会因为我们是仓储托管行业，我们的学历水平低会对我放宽要求。做不好的事情，同样要花费相同代价。
这客观上加重了仓储物流行业人才成长问题的严重性。其实这只是其一，更让人的的是，仓储物流公司超级繁忙，员工根本没有时间坐下来学习。每天工作10-12个小时，你还再忍心抽出一个小时让他们上课么？再者，在繁忙的体劳动下，员工是没有心情坐下来学习的。既便抽出时间来，效果也不怎么好。
电商队伍在不断壮大，线上营销的产品让生活用品无死角，只有你想不到的，却没有你买不到的，衣食住行等等。线上订单量不断的创记录，给电商仓储物流却带来了前所未有的压力，仓储系统不智能不行，订单配发不及时不行，订单配发有错发或漏发不行，订单包裹打包不达标不行，快递物流配送不及时不行，线上订单接收不完整不行，库房等级不达标不行，库位摆放不不行，库存不准不行，仓储物流费投入过高不行……，行业内各种制约令很多商家都举步维艰，难于在平台内施展身手。