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2017年国家相关部门已经密集发布了冷链行业政策，为冷链行业的发展提供了利好的政策环境。2018年*代表也纷纷提议“加强冷链物流基础设施建设”、“加强对企业建设产地仓+冷链专线模式的统筹引导和政策支持”、“驱使我国冷链行业向着更加规范化、专业化和高效化迈进”。 因此我国冷链物流正持续向好发展，其主要驱动因素有以下几点：
 
1、城镇化趋势稳步推进
 
我国城镇化道路起步较晚，尚处初级阶段，有较大的发展空间。在联合国开发计划署发布的《2013中国人类发展报告》中指出，预计到2030年，中国将新增3.1亿城市居民，届时中国城市人口总数将超过10亿，城镇化率将达70%。城市居民无法实现农产品等食品的自产自销，进一步带动了肉禽蛋、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费总量;城镇化进一步推动了农产品规模化、集中化、区域化生产，因此加大了食品消费需要通过冷链物流方式实现由产地向城市输送的需求。
 
2、生鲜电商快速崛起
 
生鲜电商近年备受资本和市场青睐，不断涌出，生鲜网络零售额快速增长。同时，根据艾瑞咨询的统计数据，生鲜电商规模从2012年的35.6亿元，增长到2015年的497.1亿元，预计2018年增长到2356.8亿元，年复合增长率达到101%。由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体平均水平，这将是带动总体冷链率上升的关键因素，生鲜电商需求也将支撑冷链物流市场的增长下限。
 
第三方冷链物流适合缺乏大规模投资自建物流能力的中小规模电商。早期生鲜电商多采用自建冷链物流保证服务质量，但生鲜电商目前正处于扩展业务版图的早期阶段，自建物流投资未必能始终跟上，因此成本低、社会化程度高的第三方物流若能**服务质量，成功树立品牌，将得到更多生鲜电商的青睐。
 
以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低(品质、重量)等问题，但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力，将带动着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。
 
食品配送对时效性和品质的要求越来越高，而由分销网点向消费者配送的后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是解决需求多样化、配送个性化、食品品质保证的后一道环节。


 
3、无人零售渐成趋势
 
未来，无人零售店将逐步替代传统便利店，同时，由于成本降低和便利性的提升，无人零售店的铺设规模可能远超传统便利店的数量。保守预计未来十年，无人零售店新增20万家，参考占地15平米的缤果盒子10万元造价，无人零售店的投资额将达200亿元。假设每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施，无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需求就可达到100-200万台;如果每台冷链产品设施单价5,000元，则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。
 
4、国家政策大力支持
 
近年来，我国食品安全问题频现，新《食品安全法》倒逼完善冷链体系。食品腐烂变质是造成食品安全隐患的主要原因之一，因此食品在由生产环节终到达消费者手中的整个产业过程都中，离不开现代冷链物流。冷链物流是对食品安全的强有力的保证，食品冷链是食品从生产到流通整个过程的特殊供应链系统，在食品运输中应用。
 
新版《食品安全法》修订草案于2015年4月获得通过，2015年10月1日起正式施行。修改后的食品安全法将对食品安全从生产、运输、贮存、销售、餐饮服务等各环节实施严格的全过程管理，强化生产经营者主体责任，完善追溯制度，加大监管处罚力度。
 
5、RFID等物联网技术推动冷链智慧化发展
 
随着近年来物联网技术的发展，为巨大的冷链产业带来了新的机遇。很多物流企业以往采用人工操作为主，在向现代化转型过程中，第一步就是采用条码以及RFID技术的采集设备，来提升其运作效率。　RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别，俗称电子标签，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。因此被广泛应用于冷链生鲜食品行业，通过物联网技术在冷链上下游中的渗透，物联网带给冷链物流变化有哪些?
 
向冷链物流的上游深入。虽然在已经有了产品终溯源系统，特别在肉食品广泛应用，但这并没有形成一个完整的体系，消费者很难查询和到相关的信息。当物联网发展到一定程度的时候，消费者就能够很方便的查询到产品的整个原料过程、生产过程以及物流过程。
 
产品信息公开化。目前消费者很难了解到产品的实际生产过程，主要原因就是信息的传递通道不畅通。物联网能够给消费者提供这么一个平台，让消费者能随时随地通过合法的途径查询到产品的信息。
 
自动化程度提高。现在的监测和控制的自动化程度不高，部分还采用人式的方式进行监测，这样监测效率低，精确度也较低。未来物联网的发展，在次序链物流中的监测采用自动监测设备进行监测。产品信息的采集获取快捷、准确、安全性更高。
 
冷链物流成本更低。规模的采用了该技术、物联网的进一步发展以及应用范围的扩大，使单位的使用成本降低;冷链物流采用了物联网技术以后质量提高，货损率降低等也能使成本降低。

“仅2017年统计看，400亿件快递包裹产生近40亿个包裹箱、80亿个塑料封套、40亿个文件封套、400亿张快递运单以及数量可观的胶带。这些快递废弃物带来的资源浪费、环境污染以及社会污染问题非常突出。”


5月23日，中国快递协会副会长兼秘书长孙康在菜鸟绿色物流战略升级会议上抛出的上面一串数据，可谓触目惊心。同时他指出，刚刚闭幕的全国生态环境保护大会上也将快递废弃物作为重要环保问题专门提出。


随着中国人均消费支出的连年增加，电商和新零售引发新一轮购物热潮，消费者享受购物狂欢与越来越便利的配送服务时，快递污染治理刻不容缓。


实际上，对于绿色物流的探索，国外先进物流公司一直走在**，亚马逊、FEDEX等公司在快递包装上使用牛皮纸胶带和可再生材料包装快递，UPS也推广清洁能源车辆，DHL则优化箱型货物匹配。


“和国外相比，我国绿色物流的经济性和技术差别不大，大的差距在于我们现在是绿色物流发展的初级阶段。”国家邮政局发展研究中心主任助理方玺在上述会议现场向包括记者在内的媒体表示。


这两年，随着政策的强力推动和绿色发展理念逐渐深入人心，国内快递公司和电商平台纷纷加入绿色物流的“攻坚战”中，甚至不惜投入巨资发展绿色业务。京东物流在2017年底联合物流公司投入10亿元资金建绿色物流基金、苏宁在今年4月成立绿色包装实验室、菜鸟也联合多个快递公司成立绿色联盟、绿色基金等。但即便如此，绿色物流在我国仍有较长的路要走。