苏州到深圳龙华新区物流货运专线物流公司

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人性服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风

京联物流专业的家电、电子产品、电脑、冰箱、洗衣机、小家电、食品、物资、健身器材、化工原料、报刊杂志、零配件、化妆品、展柜、办公用品、现代家具、古典家具、机器设备、设备、大件、机柜、私人物品、轿车托运、行李以及返城（长短途搬家）货物运输物流及包装服务！公司服务于深圳的大中小企业的大宗货物的物流运输及市民的私人物品托运业务！物流专线多年来一直致力于打造苏州的物流服务而努力着！技术控，数据控，各种概念陆续引入，以驱动物流平台的故事向看似更高级，更全面，更牛B的方向发展。然而，几经探索，几度波折，

苏州到深圳公司，苏州到深圳公司，苏州到深圳公司，京联（苏州）物流有限公司相当部分的物流平台的探索者却发现已进入技术盲区，技术不是解决物流平3．中国快递业的现状 

3．1大环境下的中国快递市场

随着我国经济在**大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，已形成了一定的规模，发展成几种模式，分析如下： 

3.1.1 邮政特快专递（EMS）虽开中国快递先河，但已失去一枝*秀的地位

　  我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，开中国大陆快递业之先河，目前也已具备了一定的规模，其国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与**着名的TNT集团建立合作代理关系，通达**200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，故可迅速报关、清关，加快了传递时效。 

EMS国内业务虽在函件快递方面执牛耳，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、邮件重量**出"邮件"的规定、EMS"邮件"等同于真"邮件"享受铁路、的**装运权等）施用于并非完全符合"普遍服务"内容的国内EMS业务，而导致竞争对手与其不在一条起跑线上；EMS国际业务则由于国际上着名快递公司介入中国市场，使得EMS国际业务市场占有率逐年下降。

EMS发展至今，其服务质量、送达时间、客户服务方面并不能很好地满足广大用户的要求，客户投诉时有发生，早在上世纪90年代中期，报刊上就披露过客户发出的"特快专递为何快不起来？"的呼声。究其原因，一方面是各国EMS均存在的问题，这就是EMS并不拥有全部快递运输工具，使用不属于邮政的飞机、火车等长途运输工具，不便于协调、配合；还有就是由于中国邮政的体制问题、技术支持问题、服务意识问题、各国利用万国邮联系统和国内各邮政局间清算不畅问题等导致的服务质量的每况愈下，就连万国邮联总局局长也不得不承认"竞争对手利用了我们（EMS）服务的失望"。

实际上，这是各国邮政均存在的问题，例如日本邮政物品快递市场占有率从1980年的63%下降至1993年的23%。当然，不应否认，近年来，EMS在技术支持、改进服务、推出特色服务、开展物流探索方面，正在不断改进，而且有所起色，但前述致命性问题恐难于在短期内有突破。

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苏州到深圳公司，苏州到深圳公司，苏州到深圳公司，京联（苏州）物流有限公司相当部分的物流平台的探索者却发现已进入技术盲区，技术不是解决物流平4．中国快递业的发展趋势

中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。 

　　目前， TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS**的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。 

　　目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。 

　　总之，未来中国速递业发展既**遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠**保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO的框架下进行公平竞争。