扬中到寿县物流，专线直达服务

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可见快递行业整体业务量水平增速放缓。不过与其他几家企业相对比，申通营收增速低于行业增速水平，市场占有率也滑落至10%；而中通的营收和利润成本增长较为明显，日均业务量继续维持国内**的位置，但与2016年三季度净利润同比上涨156.8%相比，高速增长趋势减弱。此外，2017年进入资本市场的韵达，完成2016年11.3亿元的利润承诺，增长速度较为平稳。圆通各项指标较去年同期虽均呈增长趋势，但与行业数据相比，增速同样放缓。 8月22日，网友小刘拿到京东物流发来的带有自己名字缩写的衬衣。这是由宿迁箭鹿集团根据京东的网上订单，定制化生产的众多个性化衣物之一。今年以来宿迁市尝试“定制经济”，推进制造业服务化，推动“互联网 ”，服务业取得长足进展。上半年，宿迁服务业增加值完成496亿元，同比增长8.4%，增速**过GDP增幅0.7个百分点，服务业增加值占地区生产总值比重突破40%，达41%，创历史新高。 宿迁服务业紧紧围绕发展提速、比重提高、结构提升的总体目标，扬长避短，扎实推进服务业四大新型产业（电子商务、现代物流、健康养老、文化旅游），**主导产业发展、推进重点项目建设、加快重点企业壮大培育，全市服务业持续保持良好的发展态势。 今年1-7月，宿迁服务业完成固定资产投资427亿元，同比增长7.5%。 扬中到寿县物流，专线直达服务

现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和**多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理，我国如果在当前**机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级**都应该加强对发展现代物流的统一**，建立必要的**部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。 税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户，然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鉴于物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸企业)身上，建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。 考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给与优惠。

物流业景气指数大幅回升。3月份物流业景气指数为53.4%，较上月回升3.4个百分点，其中，新订单指数为52.5%，环比回升2.1个点，库存周转次数指数回升5.1个点至50.7%，业务活动预期指数保持在61%的高景气区间，反映出供应链上下游活动趋于活跃，市场需求将进一步回升。