佛山到江门物流整车运输 天天发车

(1)登门受理。即由运输部门派人员去客户单位办理承托手续。

(2)下产地受理。在农产品上市时节，运输部门下产地联系运输事宜。

(3)现场受理。在省、市、地区召开物资订货、展销、交流会议期间，运输部门在会场设立临时托运或服务点，现场办理托运。

(4)驻点受理。对生产量大、货物集中，对VI供应，以及货物集散的车站码头、港口、矿山、油田、基建工地等单位，运输部门可设点或巡回办理托运。

(5)异地受理。企业单位在外地的整车货物，运输部门根据具体情况，可向本地运输部门办理托运、要车等手续。

(6)电话、传真、信函、上网等方式托运。经运输部门认可，本地或外地的货主单位可用电话、传真、信函、上网等方式托运，由运输部门的业务人员受理登记、代填托运单。

(7)签订运输合同。根据承托双方的运输合同或协议，办理货物运输。

(8)站点受理。货物托运单位派人直接到运输部门办理托运。

判断三：涌现出更多动态的、社会化的信息平台

过去我们研究的信息信息平台，是以企业自己的 GPS 为主要手段的单向、开环体系，只有车辆监控职能，旨在掌握车辆动态。未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统，能够实现：

l 为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持；

l 加强车辆监控，为主机厂、 4S 店提供及时、准确的信息；

l 积累物流运营数据，为优化、分析提供数据支持匹配功能，延伸功能。

基于这种目标构建的公共信息网络平台，能够协同物流企业间的合作、达到平衡运力、运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供**。同时，企业内部的管理采取 ERP 系统已经比较成熟的走进了更多的物流企业，运用在生产过程中。

判断四：整车物流内涵、竞争方式将发生众多变化

l 物流内涵的变化

整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流，技术含量更高，增值环节更多，与主机厂合作更紧密。

l 竞争方式的变化

紧跟汽车整车物流的主要关注点，（汽车个性化消费增加，小批量、多频次的物流服务要求）未来汽车物流行业必将从现在的单纯价格竞争、提供运输转为提供多要素的服务。

l 区域物流中心的建立

由于厂商的位置和销售区域，为销售前移和成本等因素考虑，用滚装船和火车进行干线运输加区域物流中心的模式会越来越普遍，这样会在国内的主要节点城市形成多功能的区域物流中心。

l 整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。

过去一段时间，整车物流参与者大多是实操型人才，一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去；方案优化、方案策划是项目启动的必须，有些什么新理念和制度化的**手段是进入谈判的基础。一批理性的、高学历的研究性人才加入是实现这一目标的前提；物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。