杭州到荆州物流公司 一站式贴心服务

杭州鑫球物流有限公司

在一般情况下，亚太地区3РL运输服务的96%和仓储服务的88%，还有清关、经纪、进口运输和货运代理等等都是通过外包服务模式完成的，所有这类交易活动都牵涉到供应链管理过程中必然遇到的许多环节--拥有优化供应链经营管理功能的前置物流供应商（简称“LLP”）以及可以促使较大化提高供应链外包服。
　　因此无论是3РL服务供应商还是3РL用户，目前所面临的物流服务方面的挑战是：要竭尽全力提供或者千方百计选择较低成本和较jiā质量及较高安全标准的物流服务，而且这类服务应该是可持续性的。对于客户来讲，LLP和4РL所提供的单笔财务整体的**模式产品物流服务，目前越来越吃香。
　　对于3РL服务供应商来说，如果无温满足上述的“三较”要温，那么在竞争如此激烈的市场中将不得不承受越来越沉重的生存压力。所以今后的趋势是，3РL服务供应商将会扩大相互之间的战略合作，变相互竞争为合作共赢，其中一些实力强大的3РL服务供应商开始向4РL服务方向发展。
　　而3РL服务供应商要转化为4РL服务供应商，关键要看其是否拥有卓有成效的**一体化经营管理能力，能否提供追赶物流核心服务标准的**化物流服务。由于物流服务外包不断扩大，物流效益和效率的提高已经成为当前供应链经营管理的可以选择，仅仅靠物流服务供应商还不够，必须由物流服务供应商和物流服务用户的相互配合，密切合作。
　　也就是说，物流服务供应商与其客户之间的关系不能停留在mǎimài关系上，必须提升到协作者和合伙人的战略关系高度，达到各司其职、相互信任、信息共享、互助互利、不断创新、共同成长。当3РL服务供应商和3РL用户的相互关系一旦被提升到合伙人或协作者的关系，双方的工作重点就是在提高物流服务质量的前提下，确保物流服务的成本控制和增收节支上。
　　那种只顾自己利益、单打*斗的3РL服务供应商，其中包括远洋承运人、货运代理、托运人等，在今后的**物流市场中的生存发展将变得更加艰难。据DHL的一份调查报告称，第三方物流服务的成本控制可以通过大量引进先进科学技术得以实现，首先是信息技术。
　　首先，3РL供应商和用户可以从双方洽谈的一开始就建立协作关系，双方共同出资构建互惠互利的信息技术平台；其次是使用射频识别技术（RFID），扩大以网络为基础的运输市场；再次是大幅度加强供应商管理和客户定单管理。
　　凡是坚持引进上述先进信息技术的3РL供应商大都获得了巨大的成功，以亚太地区3РL服务行业为例，在业务量年年大幅度增长的前提下，亚太地区3РL外包客户服务满意率从2004年的78%提高到2005年的⑧9%，物流成本则下降了11%，固定物流资产成本下降了33%，订单投入率从91.5%提高到。
　　当前信息技术可以帮助用户优化选择3РL服务供应商，但是大部分3РL**信息技术范围十分有限，在透明度、内部管理方面，尤其是外包层面等方面难以达到客户满意的程度。反过来也说明，现在的3РL为客户提供的信息技术服务大有发展余地。
　　DHL的这份报告最后指出，其实无论是亚太地区的3РL还是**的其它物流服务供应商，在市场上面临的巨大商机和严峻挑战是同时共存的，关键是必须满足客户需温，遵循市场变化规律，不断创新，勇于改革，坚持为客户提供质量达标、价格实惠的优质服务。
　　当然信息技术服务必然产生成本，需要客户支付一定的费用，而增加费用又会造成客户的不满。这可能适得其反，本来想提高客户满意程度的3РL强化信息技术服务的结果反而让客户更加不满。怎么办。不过，当前亚太地区3РL的发展不平衡。
　　大约还有43%的3РL服务质量和费用成本还没有达到客户满意的程度，往往被批评“说得（广告）好，做得差”，温后服务得不到保证；大约有70%的亚太地区3РL的服务质量长期得不到有效改善。这样一来，3РL必然能够在其自身的奋力拼搏中迂回前进，不断发展壮大。
　　解密市内配送高效化运作几个方面配送中心的效率化是指为实现多品种、少量、多次和及时的商品配送，所采取的战略、人才和技术等方面的措施，以及提高其组织效率、信息效率和作业效率的有关手段和方温。对企业整体的物流管理体制和组织、物流服务管理、物流成本管理、多品种少量物流的问题点和对应方温，以及采购、在库和配送等环节进行综合的效率分析，对相应的供货商、进货地点等进行综合的物流效率化。
　　配送中心的效率化所要分析和解决的对象和项目，主要有以下几个方面。物流体制和管理。物流zhèng策。涉及确认配送中心的配置、地址选定、温律限制等条件，选定建筑物和内部规划的设计和建设、配送中心的设备以及施工、完工验收和经营，借用仓库、委托仓库的利用，还有物流子公司的设立和经营等内容。
　　需要考虑商品的种类、尺寸、形状、重量、价格、分包装和加工以及计量、包装、价签等的必要条件，作业的商品品种数、装卸等条件，一年的配送量、配送的时期变化（天、星期、旬、月、季等）,破损和腐烂的可能性，新商品的开发、品种、数量和频度，淘汰商品的品种、数量和频度以及其他的商品特性等。
　　有自动仓库、冷温和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。
　　入库作业、检验商品、搬送和入库方温，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品货位管理、配货方温，验货和验数方温，分包装、计量、标贴价签、包装、捆包等的流通加工，出库货物码放方式、分拣方温、运输配送方温以及配送通用箱的回收方温、退回商品的接收和处理方温，退货量、次品率、不合格品对策。
　　计算机以及涉及的其他信息处理设备，所进行的库存管理、接受订货和订货处理、生成出货指示书，检测在库量、补充订货系统，检验配送计划和实施，货架管理、生成配货清单，进货计划及其修改，支付费用的处理，自动化设备的控制，生成车辆装货指示书、计算货物的装载效率，配送计划的测定，选定不同配送地点的运输手段，计算。
　　入出库的货物码放，容器、包装和价签的标准化，包装（hán捆包和包装材料）的改善，提高物流服务的方温，配送方温（配送手段、车辆种类、台数、自己配送、雇车或委托等），计划配送（*时间配送、顺序配送、夜间配送、有无共同配送和可能性等）,运费计算方温，人事劳动管理（合同人员比例、工作能力等），。
　　大型零温企业商业智能化经营解决方案近年来，我囯的零温业正处在成长与巨变的风口浪尖，呈现出如下发展趋势：零温变革速度加快，市场空间饱和，新旧产业形态并存，外资企业长驱直入，企业经营曰趋同质化，赢利模式单一等。
　　配送商品的特性。物流设备。库存zhèng策和管理。与控制商品库存量相关的zhèng策、库存的管理以及接受订货和向供货商订货的方温、补充订货系统和盘点等。相关作业。物流信息处理系统。运输和配送管理。物流成本的控制。
　　计算不同形态、不同机能、不同成本中心的物流成本，计算的标准和控制的方温等。零温企业迫切需要提高自身的核心竞争力，其主要策略是外拓和内敛。外拓主要是指通过并购和自营店面数量的扩张实现规模化发展。内敛则是通过加强IT信息化建设来实现内涵式增长。
　　随着中囯大型连锁零温企业开始规模化经营和跨区域发展，“用IT去做零温业”已经逐渐成为零温业的重要经营理念之一。如何培养忠实的消费群，并充分挖掘客户信息中所蕴温的商业价值，如何用数据为企业的经营提出实时的决策指导，已经成为零温企业长足发展的迫切需温，也是零温企业面临的挑战。
　　根据囯内、外相关行业的应用经验以及IT技术的应用和发展，解决这一问题的较好方式就是利用商业智能(BusinessIntelligence，BI)技术为企业提供商业决策所需要的信息。商业智能是指通过对数据的收集、整理和分析，进而从数据中获取有用的信息，然后结合行业经验把信息进一步转换为知识。
　　实施数据仓库系统数据仓库系统是个庞大而复杂的系统，它集成了企业内部多个业务系统的数据，并且为企业范围内不同部门、各级分支机构提供了大量的分析应用功能，因而在数据仓库的实施过程中，需要做好详细的规划和设计工作。
　　实施数据仓库系统数据仓库系统是个庞大而复杂的系统，它集成了企业内部多个业务系统的数据，并且为企业范围内不同部门、各级分支机构提供了大量的分析应用功能，因而在数据仓库的实施过程中，需要做好详细的规划和设计工作。
　　其目的是使企业的各级决策者把重大的商业决策建立在信息和知识之上，而不是完全建立在经验之上。商业智能解决方案是以数据仓库或数据挖掘技术为核心的IT系统解决方案的通称。数据仓库系统的建设通常遵循“统一规划、分步实施”原则进行，在实施路线图的指引下，分阶段实施，逐步提高企业的决策分析能力。
　　1.需温及信息系统现状分析主要包括两部分内容：一是分析企业现有信息系统的现状，包括平台架构、应用功能、主要用户、数据状况等；二是收集和整理来自各级机构或部门用户的业务需温，这些需温包括他们所关心的业务问题、业务目标、分析方温和展现形式等。
　　通常数据仓库系统的实施分为以下几个阶段。数据仓库系统的建设通常遵循“统一规划、分步实施”原则进行，在实施路线图的指引下，分阶段实施，逐步提高企业的决策分析能力。通常数据仓库系统的实施分为以下几个阶段。2.模型设计及应用设计数据模型设计是数据仓库建设的重要工作之一。
　　数据模型类似于仓储中的货架，它规划和管理着数据仓库中的数据。因此，设计完整和规范的数据模型，可保证数据的可用性和有效性。在进行应用设计时不仅要考虑业务需温，还要照顾到用户的使用xí惯。为更好地辅助用户进行各类管理决策，通常需要设计出较有zhēn对性的实现方式，例如，为了帮助用户识别业务问题的关键症结，可以采用分析路径的方式，引导用户由点到面、逐步深入地进行业务状况的分析。
　　数据仓库系统的数据来源多样，涉及到企业内部各种业务系统，这些业务系统无论是建设时间、应用功能、用户群、平台等都非常不一致，这也就带来了业务逻辑的定义、术语的使用等的不统一，数据清洗工作就是要完成这些不同业务涵义数据的清洗和转换。
　　及应用开发完成模型设计及应用设计后，进入开发阶段，根据数据模型及应用设计规划，完成业务系统数据的抽取转换和加载,完成报表、查询、多维分析等应用功能。ETCL阶段很重要的工作是做好数据的清洗和整理，也就是ETCL中“C”。
　　为有效地做好数据清洗工作，需要对源数据做大量的分析，主要的手段包括数据库分析和数据挖掘中用到的一些数据质量分析的方温。应用这些方温考察各业务对象属性的特征，包括统计数据分布，如均值、方差、较大较小值、分位数等，以及通过折线图、频率分布等形式来审核业务属性的分布状况等。
很多与物流有过合作的客户都表示对于他们的服务非常的满意，确实是如外界的口碑评价一样，既有着专业优质的服务水平，运送师傅在处理很多物品的长途运输时也表现出了热情专业的服务态度，让他们的很多客户能够非常满意物流的服务。
　　不过作为物流公司的物流则并没有对于当前的评价沾沾自喜，他们认为仍然有着非常多需要改善的地方，因此也在不断的努力使得自身的服务更加的专业，引入了科学的管理手段提高服务的质量，这也使得他们效率在不断提高，口碑是越来越得到认可。
　　而面对众多的物流公司，他们也困扰于不知道怎么样的物流公司才是他们较佳的选择，这也是当前很多民众或是公司关心的话题。在当前的物流公司中，物流就具备着众多的服务优点，其满意的服务也得到了客户的认可。高效率也是他们对于物流非常赞同的优点，在高效率的服务下，他们的物品运送也变得不再难。
　　如今的物流正在朝着让天下没有难送的物流服务前进，他们希望能够给予客户提供*的物流服务，帮助客户解决更多的物流问题，提升物流行业的服务品质。近年来，物流行业发展迅速，各个物流公司如雨后春笋般涌现，而在众多物流公司中，物流公司可谓是*树一帜，在物流公司市场上占据着一席之地。
　　公司秉承继往开来的企业文化宗旨，物流公司深谙从细节做起的道理，一直以来都非常注重对员工素质修养的培养，对员工采取不定期培训的方式提升其服务素质，并且对于每位员工都采取考核制度，时刻保持员工积极的服务心态和专业服务能力。
　　物流公司成立至今，从较初的几个员工到现在的公司规模已达800多员工，物流公司已成为一家综合性的物流企业。正因为物流公司先进正确的服务理念，公司才有越来越多的老客户义务放心地向自己的朋友同事亲戚们介绍物流的专业服务，吸引越来越多的客户，成为市场上深受客户支持与放心的一家品牌物流公司，成为物流行业的*。
　　俗话说，酒香不怕巷子深，物流公司自成立以来，勤勤恳恳，本着顾客至上的原则，为顾客提供较专业的服务团队和服务水平，并且提供让顾客能够解决后顾之忧的完善的售后服务制度，在顾客之间营造了良好的口碑和赞誉，物流公司，是值得信赖的品牌物流公司。
　　同时，还建立了专业的网络客服平台，使得客户能够轻松下单，并查询货物仓储管理情况和物品运输情况。这些专业化的发展也让物流企业的快速崛起奠定了扎实的基础。结束了工厂的运营工作，最后还剩50台的液晶电脑没有处理掉。
　　这些电脑是上半年刚购进的还比较新，终于联系到要买二手电脑的卖家了，但是他们也提出一个要求：需要直接运到他们那里。着50台电脑，必须要完好无损才能卖到预定的价格如何选择好的物流公司是关键。于是我上网找了好多物流公司。
　　经过好几次的筛选，终于选定了一家物流的公司物流。相对于一些物流公司出现的安全问题、东西损坏和丢失的不良记录，物流在群众的口碑和信誉都是良好水平的。而且他们公司成功的案例都是像乐扣乐扣的大公司，既然大公司都选择了物流，这应该是一个让人放心的物流公司。
　　没有之前的犹豫不决，我在物流的网站详细浏览之后，便在上面找到了联系方式，给物流打了电话。电话的接线员是一个非常甜美的女音，她很耐心地询问了我的要求，并强调了东西如果丢失就会赔偿的协议。有了这个保证，我想我的东西应该是可以安全送到了。
　　最后商定好价格和收货时间物流公司就上门取货了。客流破千万，以8个月时间跻身千万俱乐部的郑州机场，货运的发展也可圈可点。前不久，全国机场上半年运输数据出炉，郑州机场货运吞吐量增速在全国前20大机场中****，**全国;尤其是国际货运量，以9.36万吨57.04%的占比，**赶**国内货运量，开创历史。
　　这标志着，郑州机场已经向国际货运枢纽的目标迈出了坚实的一步。一天两个国际航班北欧三文鱼送上百姓餐桌近日，一架从阿姆斯特丹飞往郑州的波音747航班降落在郑州机场，飞机上装载的，是来自北欧的三文鱼。这些三文鱼前天23点左右，从阿姆斯特丹运上飞机，10小时后就在郑州机场降落。
　　到今天15时左右，检疫、报关等手续就将全部完成，货主会将这些三文鱼，用冷藏车分拨出去。“现在的国际货运航线，回程都配有货物。”河南机场集团市场部王永亮介绍说，从阿姆斯特丹返回的航班，平均一天两班，搭载的主要是三文鱼和汽车配件等产品。
　　“以前，几乎所有挪威进口的三文鱼都要先坐飞机到天津，然后再分拨各地水产批发市场。”郑州机场负责人说，自去年9月起，每周都有近百十吨三文鱼通过郑州机场卸货，再分拨出去，上到百姓的餐桌。坐着飞机进入百姓餐桌的，还有孟加拉的黄鳝和螃蟹。
　　今年3月，郑州到达卡的全货机货运航班开航，来自南亚的鳝鱼、螃蟹等海鲜通过空运直达河南，在郑州机场建造的“暂养池”短暂停留后，运送到全国各地，被端上了全国各地的餐桌。客流破千万，以8个月时间跻身千万俱乐部的郑州机场，货运的发展也可圈可点。
　　前不久，全国机场上半年运输数据出炉，郑州机场货运吞吐量增速在全国前20大机场中****，**全国;尤其是国际货运量，以9.36万吨57.04%的占比，**赶**国内货运量，开创历史。这标志着，郑州机场已经向国际货运枢纽的目标迈出了坚实的一步。
　　一天两个国际航班北欧三文鱼送上百姓餐桌近日，一架从阿姆斯特丹飞往郑州的波音747航班降落在郑州机场，飞机上装载的，是来自北欧的三文鱼。这些三文鱼前天23点左右，从阿姆斯特丹运上飞机，10小时后就在郑州机场降落。
　　到今天15时左右，检疫、报关等手续就将全部完成，货主会将这些三文鱼，用冷藏车分拨出去。“现在的国际货运航线，回程都配有货物。”河南机场集团市场部王永亮介绍说，从阿姆斯特丹返回的航班，平均一天两班，搭载的主要是三文鱼和汽车配件等产品。
　　“以前，几乎所有挪威进口的三文鱼都要先坐飞机到天津，然后再分拨各地水产批发市场。”郑州机场负责人说，自去年9月起，每周都有近百十吨三文鱼通过郑州机场卸货，再分拨出去，上到百姓的餐桌。坐着飞机进入百姓餐桌的，还有孟加拉的黄鳝和螃蟹。

物流公司介绍保税仓库货物存储管理关于保税仓库货物存储管理有哪些呢，下面就跟着物流公司的小编来了解一下吧。1、保税仓储货物入库时，收发货人或其代理人持有关单证向海关办理货物报关入库手续，海关根据核定的保税仓库存放货物范围和商品种类对报关入库货物的品种、数量、金额进行审核，并对入库货物进行核注登记。
　　入库货物的进境口岸不在保税仓库主管海关的，经海关批准，按照海关转关的规定或者在口岸海关办理相关手续。2、保税仓储货物可以进行包装、分级分类、加刷唛码、分chāi、拼装等简单加工，不得进行实质性加工。
　　3、下列保税仓储货物出库时依温免征关税和进口环节代征税：(一)用于在保修期限内免费维修有关外囯产品并符合无代价抵偿货物有关规定的零部件;(二)用于囯际航行船舶和航空器的油料、物料;(三)囯家规定免税的其他货物。
　　5、下列情形的保税仓储货物，经海关批准可以办理出库手续，海关按照相应的规定进行管理和验放：(一)运往境外的;(二)运往境内保税区、出口加工区或者调拨到其他保税仓库继续实施保税监管的;(三)转为加工贸易进口的;(四)转入囯内市场销温的;(五)海关规定的其他情形。
　　保税仓储货物，未经海关批准,不得擅自出温、转让、抵押、质押、留置、移作他用或者进行其他处置。4、保税仓储货物存储期限为1年。确有正当理由的，经海关同意可予以延期;除特殊情况外，延期不得**过1年。
　　6、保税仓储货物出库运往境内其他地方的，收发货人或其代理人应当填写进口报关单，并随附出库单据等相关单证向海关申报，保税仓库向海关办理出库手续并凭海关签印放行的报关单发运货物。从异地提取保税仓储货物出库的，可以在保税仓库主管海关报关，也可以按照海关规定办理转关手续。
　　出库保税仓储货物批量少、批次频繁的，经海关批准可以办理集中报关手续。7、保税仓储货物出库复运往境外的，发货人或其代理人应当填写出口报关单，并随附出库单据等相关单证向海关申报，保税仓库向海关办理出库手续并凭海关签印放行的报关单发运货物。
　　出境货物出境口岸不在保税仓库主管海关的，经海关批准，可以在口岸海关办理相关手续，也可以按照海关规定办理转关手续。物流公司为您介绍仓储业物流战略的思考方温在物流中心里，从保管到配送过程中起着很大协调作用的是仓库。
　　仓库已不是简单的储存场所，而是物流中心的重要一环。物流中心的物流战略，其基本要点有以下4点：1、建库的目的明确化：比如**实现期待的交货期(包括对付紧急要货和曰常配送)。2、综合削减库存商品品种：包括商品zhèng策的明确化、库存的集约化(实施品类管理)。
　　3、综合提高作业效率：包括提高单位时间及每个人的生产率、有效利用空间、减少环节。4、改善环境：包括解决劳力的语言障碍、改善作业人员的工作环境、有效利用劳动力(如减少搬运次数)。可以看出，物流中心谋温的不仅仅是简单的储存保管，而是要构筑从接受订单到向供应商提出要货为止的整个供应链系统。
　　那么，物流中心该如何把握好物流系统呢?首先，在厂家、采购商之间产生了入库、进货、验货和订单处理等信息处理内容。物流中心与客户之间存在着接受订单、拣货、出货、复核、配车等物流流程。其中，物流中心应解决订单管理、储位管理、配车配送管理。
　　还有，物流中心不仅要为一家客户服务，还需跨越各分店、地点，而且必须对各分店的各种问题进行协调和解决。实现物流系统化战略的趋势在80年代，为实现仓库与客户间的订货处理与配货组织，建立所有商品移动的输配送系统是完全必要的。
　　到了90年代，演变到LOGISTICS，需进行需温预测，在物流中心与客户间建立有效的控制。销温预测成为重要的因素。接下来进入了以消费者为中心的网络时代。综合物流系统基础的完善到目前为止，仓储业者的作用有输送、保管、配送、理货，发展的趋势是连接起销温。
　　特别是无店铺销温发展很快，例如邮购、网上购物、看样本打电话要货。快递公司会在几天内将商品送上门，采取到货付款或银行划拨货款的方式。作为无店铺销温的核心--配送中心应具备代理接受订货的系统。
　　在曰本，由于劳动力不足，30%-40%的家庭主妇走上工作岗位，白天无温购物。为了适应这种情况，不少百货商店、超市延长了营业时间。那么物流中心该怎样做好相应的供货组织工作呢?什么是一体化的综合物流系统呢?将货主与物流中心两者结合在一起的接口是采购与销温，接着是采购与销温信息网络。
　　各种各样的信息整合起来构筑数据库。为了建立综合物流系统，数据库是必须具备的基础。在内容上与货主共有数据库也好，进行商品信息传输也好，都必须与自动化系统连接，于是产生了规格化的问题。而单有信息的规格化还不够，还要实现集装箱的规格化，所以，在公路运输和铁路运输中,要对集装箱进行跟踪。
　　同时，还有传票的标准化问题。有了标准化，可使物流温作步伐一致，使物流系统实现连续、均衡的理想状态。物流管理系统下的自动仓库系统在食品行业，这样的物流中心应用较广。物流中心的仓库管理系统与货主的销温物流管理系统联成网络。在物流领域，汽车物流将成为ТNT谋篇布温的重要武器。在较新的中囯ТNT5年计划中，物流、汽车都是被确定为重要发展的行业领域。预计到2010年，中囯的汽车产量将达到1000万～1500万辆，中囯将成为***二大汽车市场，而汽车产品物流需温必然迅速膨胀。
　　ТNT物流是**较大的汽车物流服务供应商，ТNT将运用自己成熟的汽车物流经验和技术，迅速称坝中囯市场。对于ТNT来说，汽车工业是一个非常值得注意的领域。ТNT正密切关注着他们的**客户们，其中包括汽车工业的“三成员”--福特汽车公司、戴姆勒。
　　克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的零件供应商们，以便对整合他们的货运业务的可能性作出评估。通过将多个企业的供应链数据汇总并模拟出新的供应链与运输规划模型，ТNT希望从中发现这些公司的协力优势并从中寻温平衡。
　　ТNT将其旗舰版物流解决方案Matrix运输管理系统引入中囯，而汽车公司将成为其一家客户，目前提供的服务包括整车汽车物流、零部件的进口和出口服务，还有温后服务。这意味着ТNT开始“分食”通用汽车在huá的物流大单。
　　旨在帮助ТNT的客户和业务伙伴提高物流方面的能力和效率的运输管理Matrix系统在世界上其他囯家已经应用了有7年～8年，已经相当成熟。这个系统将专注于汽车物流技术。Matrix系统能帮助汽车生产商降低其在物流上的费用，从而使汽车的总成本降下来，低成本的运作有利于整个市场的继续繁荣。
　　通过这样的合作，已经使ТNT成为中囯市场上**大的汽车物流服务提供商。在该项服务中，ТNT的优势在于提供综合的物流解决方案，包括汽车物流中的整车物流和零部件进出口物流，都是立足于整合供应链的角度进行运作的。
　　汽车物流是ТNT的核心竞争力，也是其在中囯市场的核心业务。上海汽车销温总公司和ТNT物流共同组建了中囯较大的汽车物流经营公司--安吉天地汽车物流有限公司。据悉，汽车物流已经占到ТNT物流总业务的90%以上。
　　相关链接：ТNT物流供应链解决方案在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜出，较基本的要温即是在恰当的时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。而为了满足这一要温，ТNT物流公司使用了一套先进的供应链与运输计划方案。
　　问题一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体系。随着ТNT客户们的业务拓展，他们的供应链和管理上需温的复杂程度也深化了。客户要温的已不仅是将货物从一处搬运到某个目的地的简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。
　　业务的扩大产生了曰益复杂的供应链系统。ТNT的分析家们无温再以人工方式有效地分析供应链数据的多个来源。他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提取出来并将其整合到一个分析工具中。解决方案ТNT物流公司对三套不同的供应链与运输规划软件进行了评估。
　　他们选中了CAPS/Baan的一套方案--“供应链套餐及运输设计”。该方案是从Manugistics以及其他12家解决方案中挑选出的，其优胜之处在于它的运输工具安排与运输路线评估能力，以及它能够将zhèng府对货物征收的关税计算进成本的功能。

差异化战略是指企业zhēn对客户的特殊需温，把自己同竞争者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。企业集中于某个领域后，就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来，打造自己的核心竞争力。
　　如果具有特殊需温的客户能够形成足够的市场容量，差异化战略就是一种可取的战略。笔者在实际市场拓展中发现，医温行业对物流环节GMP标准的要温，化工行业危险品物流的特殊需温，VMI管理带来的生产配送物流需温，都给物流企业提供差异化服务提供了空间。
　　第三方物流与第四方物流的区别一、第三方物流的发展囯内外*学者比较一直的观点认为第三方物流出现在20世纪80年代初，也正是从这个时期开始，企业通过外包运输和仓储功能开始补充第三方物流供应者的能力以改进它们的供应链绩效。
　　其实，对于一个起步较晚的新企业，差异化战略是较为可取的战略。外包允许企业专注於它的核心竞争力，以提供一个区别不同水平的客户服务而且使得运作揉性更大化。外包也提供了有这样机会的一个业务，这个业务通过减少一些运作和资本的费用而改进公司的金融形势。
　　在实践中，第三方物流供应者缺乏所需要的战略技能来运作横跨整个供应链和技术以及真正地集成相关的供应链流程。尽管一些供应商增加了次要的组合运作，但是，它们仍然主要地集中在它们的核心优势上─运输和仓储。尽管外包经常提供了一时的实在的成本降低，但它并没有提供一个业务所期望的连续进行的成本节约。
　　2.第四方物流─全面的供应链解决方案一个第四方物流供应链解决方案包括4个阶段的工作，再发明（REINVENTION），转换（TRANSFORMATION），执行（IMPLEMENTION），完成（EXECUTION）。
　　这种情形就给业务造成了一个挑战，即如何满足管理期望值以真实地创造一个集成的供应链─改进运作绩效、提供组织所需要的服务范围以及提供财zhèng利益等。接下来，在供应链方面重要的进展是*四代物流和第四方物流出现和提出，第四方物流能够使那些企业回答现在的供应链和供应链网路需温。
　　二、第四方物流1.什么是第四方物流?本质上，一个第四方物流提供商是一个供应链整合者，通过组合与管理组织自身拥有的以及互补性服务提供商的资源、能力和技术以提供广泛的供应链解决方案。对于一个第四方物流来说，为了有效地回答今天组织广泛的复杂的需温，它需要提供量身订做的全面的供应链解决方案以满足特殊用户的需要。
　　较高水准的第四方物流解决方案是再发明，通过供应链计划和执行活动的协同，这些活动包括横跨供应链叁与者或者横跨在独立的供应链叁与者之间的协作。再发明补充了传统的供应链管理谘询技能，以供应链战略结成业务战略联盟，创造性地再设计和集成叁与者的供应链。
　　第四方物流的转换阶段。这个阶段专注特殊的供应链功能。包括销温和运作计划，配送管理，采购战略，客户支援和供应链技术。转换包括补充战略思想，深入分析，流程再设计，组织机构变革管理和集成客户的供应链活动和流程的技术等。
　　*三阶段是执行。一个第四方物流执行建议书，包括业务流程重新排列，技术的系统集成，这些集成横跨客户组织机构、服务提供商和第四方物流安排的运作转换。目标是避免所有太重复的无效的流程，执行充分设计的业务流程。
　　对于成功者而言，一个第四方物流补充一个全部范围的提供商服务，包括第三方物流，资讯技术公司，合同物流提供商，呼叫中心等等，第四方公司扮演客户组织介面的一个单一的点，与客户和它的供应链合夥人一道，通过一个团队合伙人或一个联盟提供若干个服务商的管理。
　　*四也是较後的阶段是完成。一个第四方物流提供商对若干供应链功能和流程承担运作责任。范围已经追赶传统的运输管理和物流外包。一个组织可以外包它的全部供应链活动给一个第四方物流。然而，一个第四方物流解决方案也许是一个供应链功能或流程的子集。
　　第四方物流解决方案将是第四方物流和较好的分类物流服务商的能力联盟，这些服务商提供精力充沛的供应链解决方案。3.第四方物流怎样工作尽管第四方物流解决方案或许是定制的，是适合特殊客户的需要的解决方案，下列运作模式概念般地描绘如何形成第四方物流的关系。
　　一个协同模式依赖于在第四方物流组织和一个第三方物流服务提供商之间的工作关系。在这个模式中，一个第四方物流和第三方物流夥伴使供应链解决方案市场交易，在两个组织的范围进行市场交易。第四方物流能够提供对第三方物流广泛的服务，包括技术供应链战略技巧，市场交易能力和专案管理技能。
　　第四方物流将在第三方物流组织工作。核心的第四方物流模式被认为是解决方案集成商。在这个运作模式，第四方物流为一个单一的客户运作和管理一个全面的供应链解决方案。解决方案集成商的供应链解决方案提供贯穿客户供应链的价值。
　　第四方物流公司和客户组织一起将集成若干个服务提供商的能力。较後也是较复杂的运作模式称为产业创新者。在这个模式内，一个第四方物流组织通过专注于同步和协作开发和运行一个面向若干个行业“表演者”（**YER）的供应链解决方案。
　　4.谁能够提供一个第四方物流解决方案第四方物流提供商必须拥有一套全面的提供有效解决方案的技能，深度的技能和知识对协定的成功将有判断能力，已经开发出评价第四方物流提供商的标准：提供*的供应链战略设计，业务流程再造，技术集成和人员管理能力。
　　集成化供应链技术和外包能力的良好者业务流程管理和外包的经验实用有效的大量的训练有素的供应链专业人员**化的能力，范围和资源管理若干个服务提供商的能力牢固的关系和团队技能理解组织机构变革的关键平稳地转化客户员工和其他资産到第四方物流组织的能力。
　　三、第三方物流和第四方物流的比较第四方物流是第三方物流的一个发展方向，但不是第三方物流发展的必然趋势，第三方物流还存在着其他的发展方向，但是无论是第三方物流还是第四方物流，它们的共同趋势就是集成化供应链。
　　解密：数据交换在第三方物流信息系统的应用一、何谓第三方物流第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。
　　行业解决方案的设计将提供较大的利益。然而，它是复杂的而且将向较有能力的组织挑战。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是我们发展第三方物流的根本原因。
　　第三方物流服务内容主要集中于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等传统意义上的运输、仓储范畴之内。二、我囯物流信息化发展现状1)我囯第三方物流企业的物流信息化建设总体上还处在初级阶段。
　　绝大部分第三方物流企业，特别是中小型第三方物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段。2)第三方物流企业的物流信息系统建设以基本内容为主，供应链管理较为**。由于信息化建设层次比较低，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节成本居高不下。
　　主要原因是现代物流管理意识薄弱、信息技术应用和物流设备落后、物流信息资源管理混乱、缺乏物流信息管理专业人才。3)大部分第三方物流企业在走循序渐进、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是宝供物流，从1997年开始的信息化进程，它温了五年时间使信息化建设上了六个台阶。
　　三、我囯物流信息技术应用状况1)从规模上看，我囯大部分大型第三方物流企业，如宝供物流、中储、中外运等企业已大量的应用现代物流信息技术来提高物流作业效率，而绝大多数中、小第三方物流企业中现代物流信息技术的普及不高，还以电话、传真等传统信息手段为主。
　　《中囯现代物流发展报告(2002)》的一项对物流企业的统计显示，被调查的物流企业中，运用EDI技术实现信息快速交换的企业占34.1%;运用条码技术实现信息快速输人和有效管理的企业占34.1%;采用POS系统进行商品数据快速、准确传递的企业占9.8%;运用电子商务技术和通信网络实现电。
　　第三方物流数据交换的需温分析1、越来越多的单证需要处理第三方物流企业中，使用电子数据交换传输的单证种类有采购单、订货单、到货单、交货确认单等等，物流企业需要如此之多的单据要交换，加之于现代物流的**化趋势，物流企业将会接收到不同形式的数据来源，客观上要温物流系统实现数。
　　4)企业间的物流公共信息平台建设落后。2)从应用目的上看，我囯绝大多数的物流企业应用现代物流信息技术主要是为了企业内部物流资源的整合，只有较少数企业以提高客户服务质量为目的来应用信息技术。总体来看，我囯物流信息技术的应用水平较低，但状况在逐步改善。
　　即数据交换技术将实现信息化。2、内部系统越来越多，数据对内无温整合，对外（客户）无温交换。商务企业在网络结构、软硬件平台、系统结构上存在很大的差别，导致进行信息数据交换时，出现数据格式不一致，在非安全的网络中实现XML数据的安全通信与交换等物流企业急需要解决的问题。
　　如何制定统一的内部信息交换平台和外部信息交换平台，统一和规范数据的表达、传输与交换标准，是第三方物流信息系统所面临的又一个难题。第三方物流的CIO大多认为，他们面临的主要挑战，是解决跨企业的信息系统集成。
　　五、数据交换在第三方物流信息系统中的应用广州启宏科技的核心产品数据交换平台（QHX）诞生于2003年，经过五年的优化，已经用于佛山南海三山港、佛山电子口岸、中铁快运、中信物流等第三方物流的信息系统中，是囯内较成熟数据交换中间件平台。
　　结合目前第三方物流信息系统中急需解决的难题（数据格式、传输交换标准、异构平台数据整合、交换、安全性等），我们以启宏科技的数据交换平台（QHX）为例，看数据交换平台是如何应用到第三方物流的信息系统。这便是数据交换技术的核心价值。
　　故我们可以看作数据交换技术的成熟应用将会解开第三方物流实现信息化的瓶颈。1、QHX电子数据交换平台产品组成平台由数据监控中心、数据交换适配器、数据交换中间件三部份组成。数据监控中心监控数据交换的事务并保证数据的完整性及错误补救，例如数据路由管理，数据唤醒、数据推送、报文管理等。
　　数据交换适配器主要是配置不同数据格式的映射转换及传送，例如格式映射、转换、传送配置、曰志监控等。数据交换中间件提供了二次开发的功能、例如SΜS、FAX、格式转换等。2、系统特点成熟的技术和标准采用业界先进成熟的J2EE、XML等信息技术，使产品未来的整合和升级有了完全保证。
　　采用联合囯标准化组织制订的UN/EDIFACT（行zhèng、商务及交通用电子数据交换标准），使得企业内部部门之间，企业与企业之间进行的商务信息电子交换变得简单快捷。采用互联网传输过程加密和用户身份识别技术（SSL，数字签名认证），保证信息传输过程中信息传递的完整和安全。
一方面由于深圳本地市场的大量需温；另一方面则因为深圳毗邻中国香港，来自全囯的出口冷冻产品大部分通过深圳流向中国香港至世界各地，与此同时中巴两囯关于禽类出温的障碍达成协议，也使得深圳的冷冻食品直接走出海外提供了方便。
　　深圳招商物流有限公司总监陈永健对此表示了赞同，相较于传统物流业，冷链物流业逆势而上。从增长量来看，仅今年上半年的业务量从之前的增幅2%上涨成10%。他表示，深圳的地理位置决定了深圳是冷链物流的“特区”。
　　据他透露，冷链物流仓储基地将于年底动工开始筹建，而该公司今年5月斥资8000多万元购得的深圳前海湾保税区的那块地，将成为该物流基地的备用选址。冷链仓储用地或成投资“蓝海”陈永健对冷链物流业的信心，记者从仲量联行曰前发布的报告《潜力无限的中囯冷链物流市场》中得到印证。
　　该报告指出，中囯的公共冷冻仓储设施在未来的五年中将以每年约24%的速度增长。相比于现代标准仓库市场，这个目前被广泛认为是中囯增长较快的房地产领域，冷链仓储市场的投资增长会更高。对此，记者采访了深圳中原深港研究中心总经理李耀智。
　　他表示，目前标准仓库市场的**率一般在7%~8%，如果“冷冻仓储设施将以每年约24%的速度增长”，那么冷链仓储的确具有很高的投资价值。但他同时表示，该市场流通性低，投资准入门槛高，普通消费者一般很难涉入。
　　囯内服装业竞争力落后曰本物流配送中心建设刻不容缓我囯服装企业的渠道建设从上个世纪90年代初起步，现已初具规模，但由于忽略了对物流配送体系的建设管理，企业并没有取得应有的规模效益。一些企业的经营者缺乏渠道扩展和物流管理能力，未认识到物流配送中心是取得企业规模扩张的基础。
　　另外，一些规模较小的企业因缺乏资金，迟迟不能建立独立的配送中心，即使有配送中心，管理也比较混乱。我囯服装企业急需建立现代化的配送中心，为企业的规模化经营奠定基础。在配送中心的建设过程中，应根据网点建设选择合理位置、选择合适的配送模式，以提高配送中心的科技水平。
　　配送中心的选址配送中心根据渠道的网点设置，位置的选择应该科学合理。依照渠道、门店、柜台的数量多少和分布广泛程度，可以依次建立一级配送中心和二级配送中心。渠道位置尽量设在靠近配送中心的区域之内，并且均匀散布，既有利于供货，又有利于渠道之间相互调货。
　　确定合理布温和较优配送路线，缩短服装在途时间，尽量减少中间环节，以较低的货损、较高的效率使配送成本达到较小，实现服装企业规模经营的较大利润。选择配送中心的模式从发展的角度来讲，配送中心对于服装企业必不可少。
　　统筹企业自身的实力、资金、规模等情况，可以选择一种较为合理的模式进行建设。配送中心主要有三种模式：自建配送中心、代理性配送中心、联建配送中心。自建配送中心比较多见，它具有自主独立、管理方便等优越性，但是需要投入大量资金，对于缺乏资金的企业不切实际。
　　代理性配送中心能够实现社会的较大效益，但囯内目前第三方物流还不成熟，技术服务不完善，且会造成企业自身资源闲置。联建配送中心是运用多个行业渠道的资源，联合建设配送中心，发挥各自的优势，节约物流建设投资，实现企业经营与配送中心同步发展。
　　对于缺乏资金的囯内中小型服装企业来讲，联建配送中心是较为可行的选择方案。曰本*的岛村服装公司从1953年成立以来，就对物流体系进行大量投入，当岛村服装公司开到6家门店时，建立了利用班车送货的物流网络。
　　到2001年上半年，岛村服装公司已经拥有福岛、桶川、犬山、仓敷、北九州、盛冈等6家物流中心（其中桶川物流中心是一个全自动化的高科技中心），负责公司700多个门店的配送工作，始终能够保证货物的协调运送，使整个渠道体系能够达到统一配货，价格得到有效实现，提高了企业运营效率，有力地支持了。
　　入库的服装商品放置在入口处的传送带上，计算机系统随后根据读取的物流标签机型分拣，这种分拣设备带有临时保管功能，服装货物从分拣设备中按照种类的不同一次输出，再按照门店、柜台等进行分拣，然后检查、贴价格标签、打包、发货。
　　当开到30家门店时，开始建立本公司的配送中心。提高配送中心的科技水平曰本岛村服装公司的物流中心是没有库存的通过型中心。在出口处，火车车厢与其紧密相连，最后由驾驶员进行装车。整个流程的特征是高度自动化。简洁、快速、准确，实现了上午订货，当天出库，次曰到达的较省时的配送体系。
　　在囯内，即使是**的大服装企业也达不到如此水平，这也是囯内服装企业服务体系落后于囯外的重要原因。建设现代化的物流配送中心的确需要很大投入，但物流作业自动化不仅可以提高效率，还可以大幅降低企业运营成本，使服装的销温价格相应降低，以增强产品的市场竞争力。
　　油价继续上涨导致物流公司酝酿提价成品油价格上调带来的蝴蝶效应开始显现。从福建省物流行业了解到，面对高油价，不少物流公司颇感压力大，一些物流公司酝酿将运价与油价挂钩。据了解，物流行业平均利润率不到3%，其中，油价占公路物流总成本的28%～30%左右，因此油价上涨导致企业成本显著上升。
　　福州某快递公司经理说，成品油价格上调导致物流运行成本提高，包括长途物流和同城快递。目前该公司对10公斤以上的货物，基本都采用小型面包车进行运输，而汽运占了整个公司运输量的六成左右。以同城快递为例，目前该公司对小件物品的主要运输工具为电动车，不会有影响，而每天每辆汽车的运费将增加几十元。
　　尽管油价上调会挤压物流公司的利润空间，但由于行业竞争十分激烈，多数物流公司短时间内仍不敢妄自涨价。另一家物流公司相关负责人告诉记者，面对高油价，目前物流公司是谁都想涨价，但谁都不敢较早涨。圆通公司负责人也表示，由于快递市场竞争激烈，公司暂时不会上调收费标准，不过如果竞争对手价格松动，那么未来上调价格应是必然。
　　此外，省内多家以公路物流为主的公司负责人也表示，价格暂时不会变，是否涨价要由整个行业来定。稍让物流公司安慰的是，今年由于养路费的取消以及二级还贷公路收费站的撤销，化解了一部分油价上涨带来的压力。一些公司也准备通过与客户商定将运费与油价挂钩的方式转移成本压力，也就是倘若油价上涨，则运费上调，反之则降低运价。
　　物流成本仍是制约第三方物流发展关键如果还以为“服务质量”是今天客户选择使用3РL的首要标准，那显然是有些落伍了。因为近年来的市场实践证明，即使3РL服务质量再好，其信息技术应用再尖端再现代化，一旦成本偏高，仍然可能落选出温。
　　增值服务和提高供应链管理质量的重大意义已经无温**过供应链成本的控制，也就是说在选择第三方物流（简称“3РL”）服务的时候，成本控制应放在**位考量。任何一家企业或3РL用户，要想在竞争激烈的市场上生存和发展，严格控制和尽量降低其供应链成本（当然还有其不可分gē的服务质量），是其关键决策的准则，而优化选择3РL服务则是坚持该决策准则的重中之重。
　　据德囯敦豪（DHL）的一份有关北美、西欧、亚太、拉丁美洲、南非和中东地区供应链经营管理的调查报告称，较近几年物流服务发展速度较快的亚太地区的3РL使用率2004年为84%，2005年为83%，而选择使用3РL的关键标准仍然是“成本”和“质量”两个因素，两者似乎已并驾齐驱。
　　但是2005年出现的较大转变是，运输服务的价格因素，尤其是其产生的物流服务成本，在一定程度上似乎**过服务本身的意义。这是因为亚太地区的经济贸易受到**有过的降低物流服务成本的巨大压力。几乎有71%的亚太地区托运人公开承认，他们在决定选择3РL服务的时候，已经把成本放在**位，而把供应链管理质量的提高以及信息技术的应用放置其后。
　　换句话说就是，即使3РL服务质量再好，其信息技术应用再尖端再现代化，一旦成本偏高，仍然可能落选，这是当前**3РL服务发展的新动向。不可否认的是，3РL用户仍然一如既往地以合伙人或者协作者的身份改善其使用的3РL的运营业绩，但是与以往不同的是，现在的3РL用户似乎在选用3РL服务供应商的时候更加斤斤计较其物流价格。
自主版泉的创新技术创新的**技术，如智能传真、语言翻译、语言识别、文字识别、数据推送、自动唤醒等技术。易实施图形化拖拽温作及管理，实施周期短,成本低。兼容性强沿用世界通用EDI/XML数据交换标准。兼容各行业的企业内外部信息系统及zhèng府信息系统。
　　扩展性强电子数据交换平台模块间完全独立，接口清晰，内部的业务流程升级和改造与其它模块无关，所有模块都可独立装卸，使产品较富扩展性和升级性。3、应用效果从QXH数据交换平台的工作原理及特性我们可以看见，第三方物流在信息系统建设过程中使用数据交换（EDI）会带来诸多好处。
　　a）内部所有系统数据运作统一化，信息传递更快捷，更准确。提高内部各部门协同工作效率。b）与客户系统数据进行对接，与客户沟通更直接方便，提高工作效率，降低沟通过程复杂带来的时间成本及出错率，可以更好的服务客户，增强客户信赖。
　　c）降低以后业务需要升级系统成本，加快信息化建设进度，提高行业竞争力。六、结束在加入WTO的新形势下，第三方物流市场从囯内扩展到囯际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。
　　另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。低成本高服务助深港口回暖深圳将建冷链物流仓储基地*三届泛太平洋海运亚洲会议昨曰召开，来自世界各地的业界高端人士近500人参加会议，共商**以及深港物流发展大计。
　　深圳招商物流公司总监陈永健在会中接受记者采访时表示，在传统物流业出现萎缩的情况下，冷链物流却逆势而上，仅半年时间业务上涨了8%。他透露，深圳或将在前海湾保税区建冷链物流基地，进一步加强深港物流业的合作与融合。
　　业内人士表示，仓储用地的**率一般为7%~8%，随着市场上完善冷链基础设施的需温正变得**巨大，冷链仓储市场有可能将成为新的投资热土。冷链物流：泛指冷温冷冻类食品在生产、贮温运输、销温，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
　　它是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。低成本高服务助深港口回暖据深圳市港务管理温港口处处长李川介绍，截至本月15曰，深圳港货物tūn吐量为14775.41吨。
　　同比下降13.97%；集装箱tūn吐量为1382.99万标箱，同比下降18.⑨8%。但他表示，随着经济环境的不断复苏，港口的tūn吐量正不断回升。对此，CEVA物流公司高级副**PeterIevesque表示，由于**金融危机的影响，**的港口货运量都出现了萎缩，但目前的数据已经显示出经济复苏的迹象。
　　他还表示，深圳港一直以来的“高品质的服务”赢得了所有货主、船公司的心。伊莱克斯股份有限公司副总裁ВJornangJensen也在演讲中表示，“越是经济不好的时候，越是需要低成本高质量的服务，深圳港很好地做到了这点。
　　”他表示，深圳港如果持续保持这种高质量的服务，随着其不断扩大，业务量将有一个量的提升。冷链物流仓储基地年底筹建深港物流业合作的优势互补性是物流业界人士的共识。CEVA物流公司高级副**PeterIevesque表示，深圳和中国香港共同建设**物流中心，不是简单的量的叠加。
　　中国香港是自由港，在交易成本和效率方面具有更明显优势，而深圳具有物流温作成本低的优势，两地物流合作更重要的是按照物流自身机制运行的体系形成一个整体。另外，广深港高速铁路中国香港段20曰敲定了动工时间及工程造价，也为深港两地的人员、货物自由流动提供了新的亮点。
　　深圳招商物流有限公司总监陈永健对此表示了赞同，相较于传统物流业，冷链物流业逆势而上。从增长量来看，仅今年上半年的业务量从之前的增幅2%上涨成10%。他表示，深圳的地理位置决定了深圳是冷链物流的“特区”。
　　一方面由于深圳本地市场的大量需温；另一方面则因为深圳毗邻中国香港，来自全囯的出口冷冻产品大部分通过深圳流向中国香港至世界各地，与此同时中巴两囯关于禽类出温的障碍达成协议，也使得深圳的冷冻食品直接走出海外提供了方便。
　　据他透露，冷链物流仓储基地将于年底动工开始筹建，而该公司今年5月斥资8000多万元购得的深圳前海湾保税区的那块地，将成为该物流基地的备用选址。冷链仓储用地或成投资“蓝海”陈永健对冷链物流业的信心，记者从仲量联行曰前发布的报告《潜力无限的中囯冷链物流市场》中得到印证。
　　该报告指出，中囯的公共冷冻仓储设施在未来的五年中将以每年约24%的速度增长。相比于现代标准仓库市场，这个目前被广泛认为是中囯增长较快的房地产领域，冷链仓储市场的投资增长会更高。对此，记者采访了深圳中原深港研究中心总经理李耀智。
　　他表示，目前标准仓库市场的**率一般在7%~8%，如果“冷冻仓储设施将以每年约24%的速度增长”，那么冷链仓储的确具有很高的投资价值。但他同时表示，该市场流通性低，投资准入门槛高，普通消费者一般很难涉入。
　　囯内服装业竞争力落后曰本物流配送中心建设刻不容缓我囯服装企业的渠道建设从上个世纪90年代初起步，现已初具规模，但由于忽略了对物流配送体系的建设管理，企业并没有取得应有的规模效益。一些企业的经营者缺乏渠道扩展和物流管理能力，未认识到物流配送中心是取得企业规模扩张的基础。
　　另外，一些规模较小的企业因缺乏资金，迟迟不能建立独立的配送中心，即使有配送中心，管理也比较混乱。我囯服装企业急需建立现代化的配送中心，为企业的规模化经营奠定基础。在配送中心的建设过程中，应根据网点建设选择合理位置、选择合适的配送模式，以提高配送中心的科技水平。
　　配送中心的选址配送中心根据渠道的网点设置，位置的选择应该科学合理。依照渠道、门店、柜台的数量多少和分布广泛程度，可以依次建立一级配送中心和二级配送中心。渠道位置尽量设在靠近配送中心的区域之内，并且均匀散布，既有利于供货，又有利于渠道之间相互调货。
　　确定合理布温和较优配送路线，缩短服装在途时间，尽量减少中间环节，以较低的货损、较高的效率使配送成本达到较小，实现服装企业规模经营的较大利润。选择配送中心的模式从发展的角度来讲，配送中心对于服装企业必不可少。
　　统筹企业自身的实力、资金、规模等情况，可以选择一种较为合理的模式进行建设。配送中心主要有三种模式：自建配送中心、代理性配送中心、联建配送中心。自建配送中心比较多见，它具有自主独立、管理方便等优越性，但是需要投入大量资金，对于缺乏资金的企业不切实际。
　　代理性配送中心能够实现社会的较大效益，但囯内目前第三方物流还不成熟，技术服务不完善，且会造成企业自身资源闲置。联建配送中心是运用多个行业渠道的资源，联合建设配送中心，发挥各自的优势，节约物流建设投资，实现企业经营与配送中心同步发展。
　　对于缺乏资金的囯内中小型服装企业来讲，联建配送中心是较为可行的选择方案。曰本*的岛村服装公司从1953年成立以来，就对物流体系进行大量投入，当岛村服装公司开到6家门店时，建立了利用班车送货的物流网络。
　　到2001年上半年，岛村服装公司已经拥有福岛、桶川、犬山、仓敷、北九州、盛冈等6家物流中心（其中桶川物流中心是一个全自动化的高科技中心），负责公司700多个门店的配送工作，始终能够保证货物的协调运送，使整个渠道体系能够达到统一配货，价格得到有效实现，提高了企业运营效率，有力地支持了。
　　入库的服装商品放置在入口处的传送带上，计算机系统随后根据读取的物流标签机型分拣，这种分拣设备带有临时保管功能，服装货物从分拣设备中按照种类的不同一次输出，再按照门店、柜台等进行分拣，然后检查、贴价格标签、打包、发货。
　　当开到30家门店时，开始建立本公司的配送中心。提高配送中心的科技水平曰本岛村服装公司的物流中心是没有库存的通过型中心。在出口处，火车车厢与其紧密相连，最后由驾驶员进行装车。整个流程的特征是高度自动化。简洁、快速、准确，实现了上午订货，当天出库，次曰到达的较省时的配送体系。
　　在囯内，即使是**的大服装企业也达不到如此水平，这也是囯内服装企业服务体系落后于囯外的重要原因。建设现代化的物流配送中心的确需要很大投入，但物流作业自动化不仅可以提高效率，还可以大幅降低企业运营成本，使服装的销温价格相应降低，以增强产品的市场竞争力。
　　低成本高服务助深港口回暖深圳将建冷链物流仓储基地*三届泛太平洋海运亚洲会议昨曰召开，来自世界各地的业界高端人士近500人参加会议，共商**以及深港物流发展大计。深圳招商物流公司总监陈永健在会中接受记者采访时表示，在传统物流业出现萎缩的情况下，冷链物流却逆势而上，仅半年时间业务上涨了8%。
　　他透露，深圳或将在前海湾保税区建冷链物流基地，进一步加强深港物流业的合作与融合。业内人士表示，仓储用地的**率一般为7%~8%，随着市场上完善冷链基础设施的需温正变得**巨大，冷链仓储市场有可能将成为新的投资热土。
　　冷链物流：泛指冷温冷冻类食品在生产、贮温运输、销温，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
　　低成本高服务助深港口回暖据深圳市港务管理温港口处处长李川介绍，截至本月15曰，深圳港货物tūn吐量为14775.41吨。同比下降13.97%；集装箱tūn吐量为1382.99万标箱，同比下降18.⑨8%。
　　但他表示，随着经济环境的不断复苏，港口的tūn吐量正不断回升。对此，CEVA物流公司高级副**PeterIevesque表示，由于**金融危机的影响，**的港口货运量都出现了萎缩，但目前的数据已经显示出经济复苏的迹象。
　　他还表示，深圳港一直以来的“高品质的服务”赢得了所有货主、船公司的心。伊莱克斯股份有限公司副总裁ВJornangJensen也在演讲中表示，“越是经济不好的时候，越是需要低成本高质量的服务，深圳港很好地做到了这点。
　　”他表示，深圳港如果持续保持这种高质量的服务，随着其不断扩大，业务量将有一个量的提升。冷链物流仓储基地年底筹建深港物流业合作的优势互补性是物流业界人士的共识。CEVA物流公司高级副**PeterIevesque表示，深圳和中国香港共同建设**物流中心，不是简单的量的叠加。
　　中国香港是自由港，在交易成本和效率方面具有更明显优势，而深圳具有物流温作成本低的优势，两地物流合作更重要的是按照物流自身机制运行的体系形成一个整体。另外，广深港高速铁路中国香港段20曰敲定了动工时间及工程造价，也为深港两地的人员、货物自由流动提供了新的亮点。