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如的综合物流中心——和平岛货物中心建设总投资572亿日元，其中70%由财政出资，20%由东京地方财政出资，10%由企业投资。从20世纪60年代至今，已建成20多个平均占地74公顷的物流园区。三是相关，鼓励现代物流产业发展。
　　在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，了许多如放松管制、建立部门协调促进机构、提供援助等可行的鼓励。物流业在短期内就得到*发展与对物流业的宏观引导有着直接的关系。
　　广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动*，在实际工作中创造性地开展工作，各地纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，，扶持项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，了制高点。
　　物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到的，国内物流热升温，发展势头迅猛。天津作为北方大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的架势。天津市2005年物流业增加值达到307亿元，物流产业增加值占到同期GDP的12%，在部门注册的物流企业达2万多家，注册资本**过1个亿的企业就有15家。

目前，美国使用三方物流的企业比例约为58%，而且其需求仍在不断增长。整个美国三方物流业的收入以年均15%至20%的比例递增，由1994年的150亿美元增长到2000年的500亿美元。美国的三方物流，不仅承担仓储或运输的单项业务，而且负责配货、送货、库存管理、验货以及调货分装等综合性客户物流业务。
　　在物流产业的发展过程中，体现出较强的导向作用。主要通过规划**、加大投入、加强对物流产业的引导。首先是规划**。考虑到国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大的实际情况，按照“流通据点集中化”，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽等区域规划建设物流园地。

目前天津市有三分之二的企业将业务拓展到全国范围，三分的企业把业务拓展到国外，实现了与国际物流市场的对接；上海作为长江沿岸**，物流业产值以年均22%的增幅迅猛发展，立志要做**的物流的中心枢纽；广州作为珠江大三角重要组成部分，声称要成为亚太地区的物流中心。
　　在东北，总投资3.8亿元，占地面积50万平方米的东北三省的哈尔滨物流中心已开工建设。辽宁也用十年时间把大连打造成为东北经济区的国际物流中心，沈阳将建设一个省级现代化物流园区，发展7个现代物流中心，培育一批三方物流企业。
　　国家强调要加快转变经济发展方式，走新型工业化道路，实行产业结构升级，经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠二产业带动向依靠、二、三产业协同带动转变。

区域物流扩散的“”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以产业布局。
　　交通运输设施建设将得到加强，中络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。